マドラス路面電車

マドラスの路面電車
マドラス電気路面電車が運行する電気路面電車の画像
概要
所有者	マドラス・エレクトリック・トラムウェイズ株式会社
サービスエリア	マドラス
ロケール	マドラス、マドラス州、インド
トランジットタイプ	トラム
1日の乗車人数	1日あたり10万[説明が必要]
手術
運用開始	1874
操作終了	1953年4月12日
オペレーター	マドラス電気路面電車
テクニカル
システムの長さ	24km
軌道ゲージ	メートルゲージ
電化	550 V DC架空線、トロリーポール
システムマップ

マドラス・トラムウェイは、かつてマドラス市にインド初の路面電車を建設した組織でした。19 世紀末から約 67 年間、この都市に存在していました。

マドラス路面電車提案は、マドラス地方で一般道路の代わりに路面電車を使用する実験が行われており、パンジャブでも使用される可能性があるとして、1857年にマドラス政府によって提出されました。

マドラスは不安定な地盤や川床を横断するのに問題を抱えており、仮設の線路を使った解決策を開発していたようだ。

1936 年、マドラス政府からロンドンの東インド会社の取締役に、2 つのプロジェクトに関する提案が提出されました。1 つは、セント トーマス マウントから道路資材を運ぶための路面電車を建設するプロジェクトでした。費用は提示されず、1836 年 5 月 4 日のマドラス ガゼットは、このプロジェクトがなぜ行われるのかを尋ねました。1838 年 9 月 19 日の回答では、見積書が添付されておらず、節約できるものもないため、提案は却下されました。計画は即座に却下されました。

1842年、南マドラスと郊外のサントメおよびマイラポール地区を結ぶ石造りの路面電車を建設する提案が提出された。アディヤール川にかかるエルフィンストーン橋という橋は、1837年から1842年までマドラスの総督を務めたエルフィンストーン卿の時代、1840年頃に建設されていた。提案は、既存の橋に石造りの路面電車を建設することであり、おそらく牛に引かせた荷車を輸送し、既存の道路上を延長するものであった。短い区間が建設されたが、1843年に実験は中止された。

1842年までに、東インド会社の取締役会に宛てた手紙で、路面電車の建設費として1,817.15ルピーの支払いを要請した。

回答の中で、取締役らは軍事委員会に実験の実現可能性に関する報告書を要求した。^[1]技術者の報告書の中で、ロバートソン中尉は、技術者が道路監督官を案内して路面電車の検査を行ったと述べている。684 フィート (0.12 km) の石造りの路面電車が「かなり慎重に」建設された。線路は 2 回のモンスーンで通行止めになっていたため、公平な試験だった。一部が厚い砂の層になっている場所を一般の人々が運搬するのに役立った」。見積もられた費用は、線路の長さで 1,539 ルピーと異なっていた。これは、1 マイル (1.6 km) あたり 11,880 ルピーと計算された。セットが移動したという証拠があり、長いルートでは維持費が高くなるだろう。土手道の方が安価で維持しやすいという提案があった。これらの事実により残念ながら実験は終了し、取締役らは継続を断った。

マドラス初の路面電車は、1892 年にマドラス電気路面電車株式会社が設立されてから数年後のことでした。最初の線路の建設は 1894 年に始まり、最初の路面電車区間は 1895 年 5 月に開業しました。

1874 年、マドラスで馬車による路面電車が運行を開始し、旅客サービス用に 11 マイル (17 km) のメートルゲージ線路が開通しました。特許取得のモジュール設計のラインは、JE & A ドーソンによって敷設されました。

1886年までに、この路線は惨めな失敗と評価され、廃線をかろうじて免れた。その年、「ザ・インディアン・エンジニア」誌は電気路面電車建設の動きを報じた。1891年ま​​で何も起こらなかったが、マドラス市当局がロンドンのハッチンソン氏に譲歩を申し出た。ハッチンソン氏は1892年4月2日にロンドンで「マドラス電気路面電車会社」を登記した。目論見書には18マイルの線路敷設が提案されていた。^[2]

マドラス電気路面電車株式会社は 1892 年に設立されました。最初の線路の建設は 1894 年に開始され、最初の路面電車区間は 1895 年 5 月に開業しました。これはインド初の電気路面電車システムでした。その活動は 1904 年に拡大しました。

1893年、イギリスのウルヴァーハンプトンの「Electrical Construction Company」がマドラス路面電車の建設契約を受注したが、いくつかの問題に遭遇した。チャールズ・ハーバート・ギャズビーが1894年12月に路面電車を引き継ぎ、1896年4月まで留任した。1895年2月に試運転が始まり、1895年5月7日に7両の車両で公共サービスが開始された。1900年5月31日、請負業者から運営業者に転身した「Electrical Construction Company」は他の株主を買収し、ウィリアム・トムをマネージャーに据えた。彼は事業を立て直し、1904年3月16日に新しい会社「マドラス電気路面電車(1904)」が設立された。この時点で路線は9¼マイル(15 km)、車両基地は3エーカー、車両は45両であった。 1905年までに路線は13.25マイル(21km)に、鉄道車両は51台に増加し、1924年までに路線網は26マイル(42km)にまで拡大した。

マドラス（チェンナイ）の路面電車は港と内陸部の間で運行され、貨物や乗客を運んでいた。1921年の最盛期には、97両の車両が24kmの線路を走っていた。しかし、路面電車会社は1950年頃に倒産し、1953年4月12日に廃止された。 ^{[3] [4] [5] [6] [7] [8]}

1940 年代後半、このシステムを運営していた会社は、毎月 5 万ルピーの損失を主張しました。政府は電力会社を買収して料金を値上げし、50 年前の契約を無効にしました。1949 年 7 月 29 日、会社は公共事業大臣に請願書を提出し、料金の値上げについて不満を述べ、何年もの間毎日 10 万人のマドラス市民を安い料金で運んできたことを指摘しました。

この手紙では、会社が赤字経営となり、配当金を支払うことができなくなり、財務状況が徐々に悪化していることも指摘されていた。政府はこれに反対した。^[9]そのため、制御不能な損失のため、1953年4月12日にマドラス電気路面電車会社は閉鎖され、10万人の公共需要に応えるために、さらに50台のバスが政府によって運行された。^[4]そして最終的に路面電車の線路は撤去されず、後に道路の敷設と交換が成功したことで線路は消滅した。

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