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マアガン・ミカエル船（ヘブライ語: הספינה העתיקה ממעגן מיכאל）は、紀元前5世紀の保存状態の良い船で、1985年にイスラエルのキブツ・マアガン・ミカエルの沖合で発見されました。この船は発掘され、木材はハイファ大学の保存槽に浸され、加熱したポリエチレングリコール（PEG）による7年間の含浸処理を受けました。1999年3月、船は再組み立てされ、大学敷地内のヘクト博物館に建てられた専用棟に移されました。この船は、古代の造船方法や錨の進化について、研究者に貴重な知見をもたらしました。
1985年の秋、マアガン・ミカエルのメンバーであるアミ・エシェルは、ハイファ の南35kmにあるキブツの沖合でダイビング中に難破船を発見した。海岸から75メートル沖合で、エシェルは木片や陶器の破片のそばにレバント沿岸では珍しい岩を発見し、イスラエル考古学庁とハイファ大学海洋研究センターに連絡した。難破船の予備調査では、紀元前5世紀のものと推定される陶器と、保存状態が非常に良好な大量の水没した木材が発見され、さらなる調査が促された。1987年、エリシャ・リンダー率いるハイファ大学のチームが遺跡の発掘許可を得た。彼らはテキサスA&M大学海洋考古学研究所の船体専門家であるジェイ・ロスロフの協力を得た。[ 1 ] [ 2 ]
船は水深2メートル（6フィート7インチ）の浅瀬に沈んでいたため、掘削作業員は高潮による困難な作業条件に対処しなければならなかった。砂は絶えず掘削溝に流れ込み、水の透明度は悪かった。現場の周囲に浚渫された馬蹄形の溝はこれらの問題を改善するのにほとんど役立たず、作業員と掘り出された木材の両方にとって十分な安全条件はほとんどなかった。合計160日間の3シーズンの作業のうち、実際に船とその内容物の発掘に費やされたのはわずか32日間だった。現場の規模が小さかったため、一度に船で作業できるダイバーは3組までだった。[ 1 ]
発掘者たちはまず船のバラストを取り除き、そりにバンを繋いで石を岸まで引き上げた。バラストは変成岩、火成岩、堆積岩の3つの岩石群で構成されていることが判明した。全体の65パーセントを占める最初の岩石は、エウボイア島に由来すると思われるブルースキストであった。[ 1 ] [ 3 ]発見された斑れい岩は、キプロス南部のクーリス川に由来することが判明した。[ 3 ]
船体の大部分は砂の中に十分に深く埋まっており、木材を劣化させる好気性条件や、海水による金属への腐食作用から隔離されていた。そのため、船体はその後、非常に良好な状態で保存された。[ 3 ]調査は船尾から始まり、前方に進んだ。露出した部分が波の損傷を受けないように、一度に数フィートずつ船体を掘り出し、地図を作成し、写真を撮影した。特に長時間水中に放置すると大きな損傷を受ける可能性があったため、いくつかの板は取り外し、運搬、保存のために鋸で切断したり、折ったりする必要があった。[ 1 ]保存された船体は長さ37フィート（11メートル） 、幅13.1フィート（4.0メートル）で、推定排水量は20トン、そのうち12トン以上がバラストである。竜骨は長さ25フィート（7.6メートル）、幅4.5インチ（11cm ） 、高さ6.25インチ（15.9cm ）の1本の木材で構成されている。船体は主にアレッポマツで造られており、ほぞと仮竜骨はオーク材で作られていた。木材にはフナクイムシの被害や長期間の使用による摩耗の痕跡が見られないため、発掘者たちはこの船が処女航海中、あるいはその直後に沈没したのではないかと考えている。[ 1 ] [ 3 ]
難破船から回収された遺物には、ハートまたは葉の形をした回転式の蓋が付いたオリーブの木の箱と、バイオリンの形をした一対の箱がある。これらはすべて化粧品または宝飾品に使われていたと思われる。また、木工道具一式、多数の木釘とほぞ、砥石も発見された。難破船からは、70個の陶器が発見され、その多くは完全な状態であった。これらには、水差し、皿、ランプ、調理鍋、水差し、いくつかの貯蔵瓶、装飾されたアンフォラ、小型の水差し、黒釉陶器が含まれる。ほとんどはキプロス産とされているが、一部はギリシャまたはイスラエル沿岸産である可能性がある。[ 3 ] [ 4 ]また、難破船からは、ブドウ、イチジク、オリーブ、大麦などの食料の残骸も発見された。これらは東地中海、おそらくトルコ南西部とその周辺の島々が起源であると考えられ、船が夏に沈没したことを示している。[ 1 ] [ 3 ]その他の有機物には、編みかごや大量のロープが含まれる。[ 2 ]船の建造に使用された銅釘は、キプロス北西部で採掘された銅でできていることが判明した。[ 3 ]
フェニキア人の海上活動が最盛期だった時代に遡るこの船は、当初フェニキア製と考えられていた。[ 1 ]しかし、その構造と内容物から、後にキプロス製である可能性が最も高いとされ、近くのドールにあるキプロスの中心地と関連があると考えられた。[ 4 ] [ 5 ]
オーク材で鉛を詰めた柄を持つ、船の片腕の錨が、ロープの残骸がまだ付いた状態で、船の右舷船首付近で発見された。 [ 1 ]錨の本体は、頭部から軸、腕まで、柄と同様に一本の木材から彫り出されていた。錨の製作に使用された木材は、船のほぞに使用された木材と同一であったことから、船本体と同じ大工または造船工によって作られたと考えられる。銅製の歯はほぼ完全に腐食していた。[ 6 ]
この船の発見は、古代の造船技術の発展について研究者に洞察を与えた。この船は、キレニア船など他の古代の船と多くの類似点を示しているが、大きさ、建造方法と材料、バラストなどにおいて重要な違いもある。[ 1 ]錨の進化の手がかりを提供するだけでなく、マアガン・ミカエル錨は、これまでに発見された中で最初の完全な片腕の古代木製錨でもある。図像や文献資料には見当たらないが、海洋考古学者のゲルハルト・ケーピタンは1970年代にすでにその存在を示唆していた。この発見は、この種類の錨が存在したことを確認しただけでなく、それが粗雑なものではなく、小型船に限られたものでもなかったことも明らかにした。[ 6 ]
海から回収されたすべての遺物と船の部品は、すぐに淡水タンクに入れられました。そこから木材はハイファ大学の永久保存タンクに移され、そこで木材は加熱されたポリエチレングリコール（PEG）による含浸処理を7年間受け、細胞内の水分を置き換えることで寸法安定性を高めました。[ 1 ] [ 3 ] 1996年に完了した木材は、1999年3月まで乾燥させられ、その後、大学敷地内のヘヒト博物館に建てられた専用の棟に移されました。現在、再組み立てされた船は、錨、ロープ、木工道具、装飾的な木箱、難破船からの陶器などの厳選された遺物とともに展示されています。[ 7 ] [ 8 ]
2017年3月17日、ハイファ大学とイスラエル考古学庁[ 9 ]によって、ハイファ湾で船のレプリカが進水した。