MV ジュラの音

MVサウンド オブ ジュラ号、アスカイグ港で荷降ろし中
歴史
イギリス
名前	ジュラの音 キンタナロー州
同名の人物	ジュラの音 キンタナロー州
所有者	ウェスタンフェリー、グラスゴー 1976年:メキシコ政府
ルート	1969–1976:アイラ島 1976–2005:コスメル
ビルダー	Hatlø Verksted A/S、ウルスタインヴィク、ノルウェー
料金	315,000ポンド[1]
ヤード番号	39
発売	1969
使用中	1969年8月1日
識別	IMO番号：6920068 [2] コールサイン: XC2046
運命	2005年10月19日にハリケーン・ウィルマによって海岸に流された
一般的な特徴
タイプ	ロールオン/ロールオフ客車フェリー
トン数	553  GRT ; [2] 235  NRT ; 219 ロングトン載貨重量（DWT）
長さ	49.36メートル（161.9フィート）
ビーム	11.33メートル（37.2フィート）
下書き	2.45 m (8 フィート 0.5 インチ)
設置電力	2x 8気筒ブラックストーンディーゼル（1,470kW（1,970馬力））[2]
スピード	14ノット（26 km/h）
容量	車両36台、乗客250名（冬季は74名）
クルー	6 [3]

MVサウンド オブ ジュラ号は、スコットランド西海岸初のドライブスルー カー フェリーでした。1969年から 1976 年まで、ケナクレイグからアイラ島への航路でウェスタン フェリーが運航していました。2005 年にハリケーン ウィルマによって難破するまで、メキシコ政府がキンタナ ローとしてコスメル島まで運航していました。

ウエスタンフェリーは1968年にマクブレンズと競争してアイラ島横断の乗降車可能なフェリーMV サウンド・オブ・アイラを導入した。この船は大成功を収めたため、ウエスタンフェリーはより優れた乗客用設備を備えたより大型の船を発注した。^[3]ノルウェーで建造されたサウンド・オブ・ジュラは1969年8月1日に運航を開始した。

マクブレインズはこれに応じてMVアイオナ を発注したが、適当な本土の桟橋が見つからなかったため、ホイスト積載のMV アラン をこの航路に切り替えた。ウエスタン・フェリーズはこの補助金付きの航路と競争することができず、客船が減少し始めた。1974年8月、船尾積載のMV パイオニア がアランに取って代わった。ウエスタン・フェリーズは、この航路の競合社への補助金に抗議した。補助金は自社の総運航コストに等しいと見積もったウエスタン・フェリーズは、1975年6月13日に無料の往復航路を運航した。^[1] サウンド・オブ・ジュラ は1976年までこの航路で存続したが、ウエスタン・フェリーズが同船を売却し、サウンド・オブ・アイレーが1981年までアイレー島航路に復帰した。

1976年9月、サウンド・オブ・ジュラはメキシコ政府に売却され、キンタナ・ローに改名された。^[4] 2005年10月19日、ハリケーン・ウィルマによりプエルト・モレロスの海岸に漂着した。^[1]

船首と船尾のランプによりドライブスルー操作が可能になったが、当初は船尾ランプのみを使用していた。^[3]

サウンド・オブ・ジュラは1969年にサウンド・オブ・アイラからケナクレイグからポート・アスケイグへのサービスを引き継ぎました。この船は1日3回の運航が可能で、ケナクレイグを午前6時、午前11時、午後6時に出発しました。車の遊覧料金は往復5ポンドでした。^[5]

メキシコでは、キンタナ・ロー州がユカタン半島のプエルト・モレロスとコスメル島を結ぶ新たな自動車フェリー航路を開設した。^[4]