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 2014年3月仁川のセウォル号
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| 所有者 | |
| 登録港 | |
| ビルダー | 林兼造船株式会社、長崎県 |
| ヤード番号 | 1006 |
| 発売 | 1994年4月13日 |
| 完了 | 1994年6月 |
| 識別 | IMO番号: 9105205 |
| 運命 | 2014年4月16日に転覆沈没、2017年に引き揚げられた |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | RoPax フェリー |
| トン数 | |
| 長さ | 145.61 メートル (477 フィート 9 インチ) |
| ビーム | 22.00 m (72 フィート 2 インチ) |
| 下書き | 6.26 m (20 フィート 6 インチ) |
| 深さ | 14.00 m (45 フィート 11 インチ) |
| 設置電力 |
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| 推進 |
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| スピード | 21.5ノット（時速39.8km、時速24.7マイル） |
| 容量 |
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| クルー | 35 |
セウォル号（ハングル表記：세월호、漢字表記：世越號）[ 1] [注 1]は、かつて日本で建造され運航されていた韓国の車両・旅客フェリーである。仁川と済州島の間を運航していた。2014年4月16日、セウォル号は転覆・沈没し、乗客乗員304名が死亡した。
説明
セウォル号は、 1994年に日本の林兼造船所で建造されたローパックスフェリーでした。 [2]全長146メートル（479フィート）[3]、幅22メートル（72フィート）[4]のこのフェリーは、921人の乗客[5]、つまり乗組員を含めて合計956人を運ぶことができました。 [6]このフェリーは、180台の車両と154個の通常の貨物コンテナを法的に積載することができました。[7] 22ノット（時速41キロメートル、時速25マイル）で、航続距離は最大264マイル（425キロメートル）でした。[8]
オペレーション
このフェリーは1994年から2012年までフェリーなみのうえ[9]として知られ、日本で約18年間無事故で運航されていた。[ 2] 2012年に、この船は実業家ユ・ビョンウン氏の一族が経営するチョンヘジン海運によって116億ウォン（ 1130万米ドル）で買収された。[10] [11]この船はセウォル号と改名され、改装された。[12]改造には、 3、4、5階に客室を追加し、乗客定員を117人増やし、船の重量を239トン増加させることが含まれていた。[13] [14]韓国船級協会による規制および安全検査の後、[12]船は2013年3月15日に韓国で運航を開始しました。 [15]船は仁川から済州島まで毎週3往復しました。[16] 2014年2月、セウォル号は、韓国船級協会が定めた要件を満たす一般的な状態を維持していることを確認するための中間検査の後、韓国海洋警察による船舶安全検査に再び合格したと報じられました。[17]
沈没
2014年4月15日の夕方、セウォル号は仁川を出港し、済州島への通常の夜行航海に出た。フェリーには33人の乗組員が乗り、443人の乗客を乗せており、そのうち325人は安山の檀園高校の2年生だった。翌朝、セウォル号は 転覆し、全羅南道珍島郡東居茶島沖1.5キロで沈没した。[ 18 ]乗船していた476人のうち、生存者はわずか172人だった。乗船していた304人が死亡し、そのうち250人は檀園高校の生徒だった。[19]
韓国政府の監査院は、韓国船籍の免許が偽造文書に基づいていたことを明らかにした。[20]事件後、同社は船が124台の自動車、56台のトラック、1157トンの貨物を積んでいたと報告した。[21]積載貨物の量は法定制限の2倍であった。[22]
2015年2月12日、救助活動を担当した沿岸警備隊のキム・ギョンイル艦長は、過失と虚偽報告の罪で懲役4年の判決を受けた。[23]
サルベージ
2015年4月、技術報告書はセウォル号の残骸を引き揚げることは可能であると結論付け、朴大統領はそれができるだけ早く実行されることを望むと述べた。[19]引き揚げ会社からの入札を受け、2015年7月15日、中国の上海引き揚げ会社が率いるコンソーシアムが851億ウォン（7,460万米ドル）の費用で最有力候補となったことが発表された。[24]
2017年3月22日、沈没したセウォル号の残骸を引き揚げる作業が開始された。[25]船は3月23日に引き揚げられた。[26]残骸は4月12日に木浦の陸地に移された。[27]船内で行方不明の犠牲者9人の遺体の捜索が行われた。[28]
吊り上げられたフェリーは半潜水船で輸送されたが、船内に残っていた泥などを含めた重量は17,000トンと推定された。重量と車軸数（600）の点では、SPMTによる輸送の世界記録の2倍となった。[29]
難破船の場所
2024年4月現在、セウォル号の残骸は木浦港の陸上に残っている。[30]
注記
- ^ その意味は広く「時と潮」として伝えられているが、これは誤りである。
参考文献
- ^ キム (김)、ミョンジ (명지) (2014 年 4 月 24 日)。 [세월호 참사 / 유병언 – 家 비리의혹] 세월호의 '세월(世越)'은 '세상을 초월'… 유씨 自稱「아해」는「야훼（하나님）」를 의미（韓国語）。朝鮮ドットコム。 2014 年 5 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年7 月 3 日に取得。
- ^ ab Kim, Cynthia; Cha, Seonjin; Kim, Sam (2014年4月24日). 「フェリー探査機が貨物船に変わる中、ダイバーが捜索継続」Bloomberg LP 2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月3日閲覧。
- ^ ウィリアムソン、ルーシー（2014年4月16日）。「韓国フェリー：船が沈没し数百人行方不明」英国放送協会。2014年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月3日閲覧。
- ^ ユン (윤)、ジョンヘ (정혜) (2014 年 4 月 16 日)。 침몰 세월호 20년 된 노후선...재작년 日서 도입 [転覆したセウォル号、築20年の古い船…昨年日本から持ち込まれた]（韓国語）。チャンネル A。2014 年 4 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年4 月 17 日に取得。
- ^ Borowiec, Steven (2014年4月16日). 「韓国フェリー沈没で300人近く行方不明」ロサンゼルス・タイムズ。2014年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月16日閲覧。
- ^ キム・サム、カン・シネ（2014年4月22日）。「フェリー沈没に対する政府への怒りに悲しみが変わる」ブルームバーグLP 2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月3日閲覧。
- ^ Bae, Ji-sook (2014年4月20日). 「[フェリー事故]『過積載、大規模な延長が災害を引き起こした可能性がある』」. The Korea Herald . Herald Corporation. 2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月3日閲覧。
- ^ ハン (한)、ジホ (지호);ジュ (주)、ヨンミン (영민) (2014 年 4 月 16 日)。 진도 여객선 침몰사고 세월호는?(종합) 【珍島フェリー転覆事故、セウォル号？ （編纂）]（韓国語）。ニュース1 韓国。 2014 年 4 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年4 月 18 日に取得。
- ^ “かつて日本の海を航行していた沈没したフェリー”.ジャパンタイムズ. 2014年4月17日. 2015年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月5日閲覧。
- ^ 「朝鮮日報（英語版）：韓国の日刊ニュース - フェリー事故の最大の犯人は貪欲」English.chosun.com、2014年5月6日。2014年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月28日閲覧。
- ^ 「Chonghaejin Marineの「本当の」所有者が追われる」。The Korea Times。2014年4月22日。2014年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月29日閲覧。
- ^ ab Kwon, Judy; Lah, Kyung (2014年4月27日). 「フェリー事故が韓国の国民精神に及ぼす影響」CNN . Turner Broadcasting System . 2014年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月3日閲覧。
- ^ 「家族、韓国フェリー捜索で当局に怒りをぶつける」Edition.cnn.com、2014年4月24日。2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年6月14日閲覧。
- ^ McKirdy, Euan; Cha, Frances (2014年4月18日). 「韓国のセウォル号事故：今後の課題」CNN . Turner Broadcasting System . 2014年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月3日閲覧。
- ^ 「セウォル号運航会社、フェリーの定常過積載に」Chosun.com 2014年5月7日。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月3日閲覧。
- ^ 「セウォル号生存者発見の希望薄れる」Jeju Weekly、2014年4月21日。2014年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月3日閲覧。
- ^ =침몰한 세월호、1994년 일본서 건조 [1994 年に船舶会社によって建造された転覆したセウォル号] (韓国語)。京郷新聞。 2014 年 4 月 16 日。2014 年 4 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年4 月 17 日に取得。
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- ^ Kwon, KJ; Yan, Holly (2014年7月9日). 「報告書：韓国のフェリー運航会社は安全よりも利益を優先」CNN . Turner Broadcasting System . 2014年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月25日閲覧。
- ^ Choe, Sang-hun (2014年5月6日). 「韓国のフェリー運航会社の従業員4人が逮捕される」ニューヨーク・タイムズ。2016年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月15日閲覧。
- ^ Jenkins, Nash (2014年7月9日). 「韓国フェリーは違法運航していた、と国務省が報告」Time。2014年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月15日閲覧。
- ^ “韓国沿岸警備隊の船長、セウォル号救助失敗で懲役4年” CNN. 2015年2月12日. 2015年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月12日閲覧。
- ^ キム・トンヒョン。「韓国、沈没したセウォル号の引き上げに会社を選択」。CTVニュース。2015年7月15日号。2015年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月15日閲覧。
- ^ 「韓国、沈没したセウォル号の回収作業を開始」CNN、2017年3月22日。2017年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月22日閲覧。
- ^ 「セウォル号惨事フェリー、3年ぶりに韓国で引き上げられる」BBCニュースオンライン。2017年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月23日閲覧。
- ^ Kim, Da-sol (2017年4月9日). 「セウォル号、ついに上陸」。The Korea Herald。2017年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月24日閲覧。
- ^ 「セウォル号陸地移送、遺体捜索開始」ワールド・マリタイム・ニュース。2017年4月12日。2017年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月12日閲覧。
- ^ ALE、韓国での複雑なサルベージフェリー作業中に SPMT の世界記録を破る Archived 20 July 2017 at the Wayback Machine ale-heavylift.com, 15 June 2017 (08:47), 2017 年 12 月 20 日閲覧。 – 残った泥は 4,000 t の追加重量となる。
- ^ テオ、ウェンディ（2024年4月16日）[2024年4月15日]。「10年後、セウォル号の悲劇の犠牲者の家族は答えを求めて戦う」ストレーツ・タイムズ。 2024年6月3日閲覧。
2014年4月に沈没したセウォル号は、引き揚げられ、現在も韓国の木浦の港に停泊している。
北緯34°13′05″ 東経125°57′00″ / 北緯34.2181° 東経125.9500° / 34.2181; 125.9500