Loading article…
 2009年にキンベ港に到着したMVラバウル・クイーン
| |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | ラバウル女王 |
| 所有者 | ラバウル海運 |
| オペレーター | スターシップ |
| 登録港 |  パプアニューギニア |
| ルート | キンベ-ラエ |
| 完了 | 1983 |
| 故障中 | 2012年2月2日 |
| 識別 | |
| 運命 | 2012年2月2日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 旅客フェリー |
| トン数 | 259GT |
| 長さ | 155フィート（47メートル） |
| 容量 | 乗客310人（定員） |
| クルー | 12 |
クラス=notpageimage|
キムベからラエへ向かう途中のMVラバウル・クイーンは、フィンシュハーフェン沖約9海里（16km）で沈没した。MVラバウル・クイーンは、パプアニューギニアのラバウル・シッピング社が所有する旅客フェリーでした。 [2]この船は1983年に日本で建造され、同国で短距離航路で運航された後、1998年にパプアニューギニアに運ばれ、西ニューブリテン州の州都キンベと本土のモロベ州の州都ラエの間を毎週定期航路で運航しました。
2012年2月2日の早朝、フェリーは転覆し、その後荒天により沈没した。乗客の正確な人数が不明であるため、最終的な死者数は不明である。推定では88人から223人である[3] [4]。公式調査委員会は死者数を146人から165人と推定している[5]。
転覆と沈没
事件
2012年2月2日の早朝、ソロモン海の荒天により船は転覆した。[6]船は3度の大波に襲われた。[7]約4時間後、現地時間午前6時頃（協定世界時2月1日午後8時）、フィンシュハーフェンから9海里（16km）の地点で沈没した。[8]船はキンベからラエまでの20時間の航海の終わりに近づいていた。当時12人の乗組員と推定350人の乗客が乗船していたが、[2] [9] [10]フェリーには500人以上の乗客がいた可能性がある。[11]
救助と復旧
沈没後まもなく、パプアニューギニアとオーストラリアによる共同救助活動が組織された。多くの生存者は、オーストラリア海事安全局（AMSA）から通報を受けた6隻の商船によって救助された。AMSAは、ラバウル海運からフェリーが衛星追跡システムから消えたとの通報を受けた。[12]オーストラリア空軍のP-3オリオン哨戒機を含む7機の固定翼航空機、3機のヘリコプター、7隻の船が生存者の捜索に当たった。[13] [14]荒波と強風により捜索救助活動は困難を極めた。[15] [16]
2月2日の夜までに246人の生存者が救助された。[6] 2012年2月5日の時点で、6人の犠牲者の遺体が収容されたが、それ以上の生存者は救助されていない。100人以上が行方不明のままである。[11] [17] 27人の生存者が無人島にいると報告された。1人の生存者は携帯電話で家族に連絡を取ったが、パプアニューギニアの海上安全当局は2月5日に生存者がすでに発見されていると主張した。[11] 2012年2月10日、ラジオ・ニュージーランドは救助された人数が237人に再計算され、行方不明者数（乗船者の親族からの新しい情報に基づく）は321人であると報じた。[18]これは、船に搭乗が許可されていたのは310人だけであったが、約558人が乗船していたことを示している。[18]
生存者のうち7人は重傷を負い、ラエのアンガウ記念病院に入院した。[16]生存者の中には、船から漏れた油を含んだ海水を飲み込んだために腹痛を経験した者もいた。[19]
犠牲者全員の名前を特定する試みがなされ、「家族や友人に名乗り出るよう公に呼びかける」こともあった。[4] しかし、乗客名簿が不完全であったこと、記録管理が不十分であったこと、搭乗時に身分証明書がなかったこと、複数の名前を使用する地元の伝統があったことから、正確なリストを作成することは不可能と判断された。[5]
調査
調査委員会は2012年2月10日に設置された。[20]ワーウィック・アンドリュー判事の指揮の下、委員会は災害の原因、多数の死者を出した理由、犯罪や民事上の過失の有無、再発防止策の検討を任された。[20]委員会は数ヶ月をかけて生存者、救助隊員、気象専門家、その他の目撃者から証言を聴取した。[21]
委員会は2012年6月28日に暫定首相ピーター・オニールに最終報告書を提出した。[5]オニールは、200ページに及ぶ報告書は公表前にまず議会に提出される必要があり、 2012年の総選挙後に新議会が開会されるまで待たなければならないと述べた。[21]
最終報告書
ラバウル・クイーンは年次検査に合格し、「通常の運航に耐えられるとみなされていた」。[5]しかし、航海士や機関士を含む乗組員は無資格で、雇用前の身元調査も不十分だった。[5]船長の船の安定性に関する理解は「不正確」であり、船の指揮には不十分だった。[5]さらに、乗組員は制服を着ていなかったため、[4]緊急時に乗客が助けを求めることができなかった。[5]
ラバウル クイーン号も過積載だったことが判明した。同船の証明書によると、同船は最大 295 人の乗客を乗せて 310 人を乗せられる状態だった。しかし、ラバウル シッピングの社長ピーター シャープは船長に 350 人の乗客を乗せるよう指示しており、同船は「日常的に」295 人を超える乗客を乗せていた。 [5]事故発生時の乗船者数は 392 人から 411 人であり、そのうち 369 人から 384 人が乗車券を所持していた乗客、約 11 人が乗車券を持っていない幼児、16 人が乗組員であった。[5] 生存者は 246 人、同委員会は 4 人が死亡し、142 人から 161 人が「行方不明で死亡したと推定される」と判定した。[5]死者総数は 146 人から 165 人である。実際の数は、船積み目録が完成していないため不明である。[22]
報告書はラバウル海運の方針とパプアニューギニアの海上運航の監督を批判した。国際海事機関（IMO）が海上での人命安全に関する勧告を出しているにもかかわらず、パプアニューギニアの規則では安全管理計画は義務付けられていなかった。[5]ラバウル海運には緊急対応計画がなく、薄っぺらな乗組員ハンドブックには「ラバウル海運の船員に船上の乗客の福祉に関する指針を与えるものは何もなく」、ほぼすべての面で不十分だった。[5]証言した生存者によると、ハンドブックに記載されていた、港を出た後の救命胴衣着用訓練のデモンストレーションなどの情報は、乗組員によって無視された。[5]生存者はまた、「救命胴衣は金網の檻の中に南京錠で留められていた」[4]か、鍵のかかった棚に保管されていたと証言した。[5]乗客の「ひどく非人道的な状況」はシャープ船長のせいだとされた。[5]パプアニューギニア国立海上安全局は、「非常に貧弱な企業統治」、「高度な無能さ」、そして「非効率性」の歴史を示した。[5]全体として、委員会の報告書は、「海上安全を促進する」34の提案を示しており、[5]これには、新しい安全規制、協調救助センターの人員と設備の改善、船舶の気象信頼性と報告の改善などが含まれている。[22]
法的措置
沈没に関連して4人が起訴された。ラバウル・シッピングの社長ピーター・シャープ、同船の船長アンソニー・ツィアウ、一等航海士マイケル・ジラウ、元港湾管理者グレース・アメンである。[23]彼らは172件の過失致死と「航海に適さない船舶を海に送った」という1件の刑事告訴に直面した。[23] [3] [24] 5人目の人物である国家海上保安庁管理者ジョセフ・タイタス・カビウに対する告訴は証拠不十分のため取り下げられた。[25]
裁判は2016年4月に始まった。 [23]ジラウに対する訴訟は取り下げられた。[3]シャープの弁護士は、88人しか死亡していないことを示す証拠を提示し、過失致死の容疑は88人に減刑された。 [3] [24] [26]シャープとツィアウは、船の通常使用に伴うリスクがあったことを国が証明できなかったと裁判所が判決を下したため、過失致死の容疑で無罪となった。[26]アメンは過失致死で別途裁判にかけられる。[27]
2018年10月現在[アップデート]、「航海に適さない船舶を海に送った」ことに対する刑事告訴の状況は不明である。裁判は2018年3月に予定されていたが[28]、報道機関は2018年10月に検察が3人（船主シャープ、船長ツィアウ、港湾管理者アメン）に対する告訴を取り下げたと報じた。[29] [30]しかし、その直後に、同国の司法長官は「権限を行使して災害の捜査を再開することを約束した」とされ、[31]「この件は精査中であることを保証します」と述べた[32]。
参考文献
- ^ 世界海運登録簿 2012年2月2日アクセス
- ^ ab 「旅客フェリー MV RABAUL QUEEN 沈没 – 最新情報」、Maritime Matters、2012 年 2 月 1 日、 2012 年2 月 3 日閲覧
- ^ abcd レイノルズ、ゾーイ（2016年4月12日）。「船長と船主はラバウル・クイーン号の死亡事故について無罪を主張」フェアプレイ。IHSマークイット。
- ^ abcd チャンドラー、ジョー（2012年4月21日）。「悲劇の背後にある真実を探る」シドニー・モーニング・ヘラルド。
- ^ abcdefghijklmnopq アンドリュー、ワーウィック、調査委員会（2012年6月28日）、ラバウル・クイーン号沈没に関する調査委員会（PDF） 、 2017年10月14日閲覧
- ^ ab 「パプアニューギニアのフェリー沈没で250人以上が救出される」、CTV.ca、2012年2月2日、2012年2月3日閲覧
- ^ 「嵐でフェリーが浸水、100人死亡か」、バンクーバー・サン、カナダ、2012年2月3日、2012年2月4日閲覧[永久リンク切れ]
- ^ 「パプアニューギニア沖でフェリーが沈没、100人以上が行方不明、死亡の恐れ」ナショナルポスト、カナダ、2012年2月1日、 2012年2月4日閲覧
- ^ 「PNGフェリーの生存者は生き残るために戦った」、シドニー・モーニング・ヘラルド、フェアファックス・メディア、2012年2月3日、 2012年2月3日閲覧。
- ^ 「PNGフェリー捜索継続」、オーストラリアネットワークニュース、2012年2月3日、2012年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2012年2月3日閲覧。
- ^ abc 「パプアニューギニア沖のフェリー沈没による公式死者数は6人に増加」ラジオ・ニュージーランド、2012年2月5日、2012年2月5日閲覧
- ^ 「パプアニューギニアのフェリー：100人行方不明に懸念高まる」BBCニュース。2012年2月3日。 2012年2月3日閲覧。
- ^ 「国防大臣 – RAAF AP-3C オリオンがパプアニューギニアの捜索救助任務から帰還」（プレスリリース）。オーストラリア連邦国防大臣省。2012年2月5日。2012年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月5日閲覧。
- ^ 「フェリー事故で死者数増加」デイリー・テレグラフ、2012年2月5日、2012年2月6日閲覧
- ^ レアンダー、トム (2012 年 2 月 3 日)。「ラバウル クイーン号からまだ少なくとも 100 名が行方不明」。ロイズ リスト。Informa plc。
- ^ ab Blackwell, Eoin (2012年2月5日). 「風がPNGフェリーの犠牲者の捜索を妨害」news.com.au . News Limited. 2012年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月5日閲覧。
- ^ 「当局がラバウル・クイーンフェリー事故で遺体4体を回収」、ヘラルド・サン、オーストラリア、2012年2月4日、 2012年2月4日閲覧
- ^ ab 「パプアニューギニアのフェリー沈没で300人が死亡か」ラジオ・ニュージーランド・ニュース、2012年2月10日、 2012年2月10日閲覧
- ^ 「フェリーの生存者、油を飲み込んで胃の痛みに苦しむ」RNZラジオ・ニュージーランド 2012年2月11日2015年5月10日閲覧。
- ^ ab "COI MV RABAUL QUEEN". ポートモレスビー、パプアニューギニア：首相府およびNEC。2013年。 2017年10月14日閲覧。
- ^ ab Fox, Liam (2012年6月28日). 「PNG選挙によりフェリー報告書の公開が遅れる」.ニュース.オーストラリア放送協会.
- ^ ab Callick, Rowan (2017年8月1日). 「PNGフェリー船長、過失致死罪88件で無罪」.オーストラリアン紙.
- ^ abc 「MVラバウル・クイーン沈没事件でシャープ被告が裁判に：ラバウル・シッピングの社長ピーター・シャープ氏と他の3名は、2012年に起きた悲劇的なMVラバウル・クイーン沈没事件で来週、国立裁判所で裁判にかけられる予定」。ポスト・クーリエ。パプアニューギニア。2016年4月8日。
- ^ ab Fox, Liam (2016年4月13日). 「ラバウル・クイーン裁判：PNGフェリー所有者の過失致死罪の容疑が軽減」. ABCニュース. オーストラリア放送協会.
- ^ 「4人が法廷に立つ」フィジータイムズ。ポートモレスビー：フィジータイムズリミテッド。2016年2月3日。
- ^ ab Tlozek, Eric (2017年7月30日). 「ラバウル女王裁判：裁判所はオーストラリアのフェリー所有者に対する過失致死罪の告訴を棄却」ABCニュース。オーストラリア放送協会。
- ^ Vuvu, Elizabeth (2016年4月12日). 「フェリー事故裁判開始」. The National .
- ^ 「ラバウル・クイーン事件が法廷に戻る」ザ・ナショナル。 2018年1月18日。 2019年2月4日閲覧。
- ^ 「MVラバウル・クイーン裁判終結：パプアニューギニア史上最悪の海難事故の一つ、MVラバウル・クイーンの沈没に関する裁判が、ココポ国立裁判所で最近終結した」。パプアニューギニア・ポスト・クーリエ。2018年10月12日。 2019年2月4日閲覧。
- ^ 「PNGフェリー事故でさらなる起訴なし」ラジオ・ニュージーランド。2018年10月23日。 2019年2月4日閲覧。
- ^ 「パプアニューギニア司法長官、ラバウル・クイーン号の調査を再開」ラジオ・ニュージーランド。2018年10月30日。 2019年2月4日閲覧。
- ^ 「司法長官がMVラバウル・クイーン号の判決を審査」パプアニューギニア・ポスト・クーリエ2018年10月30日2019年2月4日閲覧。
南緯6°31′05″ 東経147°59′07″ / 南緯6.51806° 東経147.98528° / -6.51806; 147.98528