MS アークティック エクスプローラー

港に停泊中のMSアークティックエクスプローラー
歴史
カナダ
名前	北極探検家
ビルダー	ホイヴォルズ
ヤード番号	48
横たわった	1973
発売	1973
完了	1974
故障中	1981年7月
識別	IMO番号: 7369065
運命	1981年7月3日に沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	砕氷船
トン数	991GT​
長さ	49.5メートル（162フィート）
ビーム	11.5メートル（38フィート）
スピード	12.5 ノット（23 km/h; 14 mph）

MSアークティック エクスプローラーは、1981 年 7 月 3 日に ニューファンドランド島セントアンソニー沖のベル アイル海峡で沈没した船です。

アークティック・エクスプローラーは、ノルウェーのクリスチャンサンにあるホイヴォルズ造船所でアザラシ運搬船として建造された。^[1] 1973年3月に起工、11月に進水、1974年1月に引き渡された。^[1] 総トン数991GT、載貨重量トン数331DWT、全長49.5メートル（162フィート）、全幅11.5メートル（38フィート）であった。^[1] 動力はディーゼルエンジン1基で、航行速度12.5ノット（23.2km/h）であった。^[1]

アークティック・エクスプローラーは沈没当時、ニューファンドランド島の会社カリノが所有し、ブリティッシュ・ペトロリアムのためにラブラドル沖で地震調査を行う目的で地球物理調査局にチャーターされていた。^{[2] [3]}生存者によると、同船は7月3日の早朝にセントアンソニー港を出港し、現地時間午前7時40分頃にベルアイル海峡で右舷に傾斜し始めたという。^{[4] [5]}午前8時の数分後、セントアンソニーとコンフォートコーブのカナダ沿岸警備隊の基地で短い遭難信号が聞こえ、セントアンソニー基地では通常遭難信号の前に鳴る自動警報音が鳴ったが、アークティック・エクスプローラーからの音声通信は聞こえなかった。^{[3] [6]} 沿岸警備隊は信号の調査を行わなかった。^[6] 乗組員は2つの救命いかだに乗り移り、船を放棄した。船の傾斜により救命ボートの進水が妨げられ、32人の乗組員のうち19人が最終的に損傷を受けていない1つのいかだに避難した。^{[5] [3]}

沿岸警備隊は受信した信号を追跡調査しなかったため、アークティック・エクスプローラーは翌日まで行方不明と報告されなかった。同船は予定されていた地球物理サービスとの無線通信に3回失敗し、同サービスは午前遅くに沿岸警備隊に連絡を取った。^[3] DHC -5 バッファローがプリンスエドワード島のサマーサイドから派遣され、午後中セントアンソニー近海を捜索したが成果はなかった。^[3] 7月5日、追加の沿岸警備隊の航空機と船舶が捜索に加わるためにその地域に到着し、7月6日深夜過ぎに飛行機が生存者の乗った救命いかだを発見した。^{[5] [3]} 砕氷船グレンフェルがいかだとその乗員を救助し、その日遅くに8人の遺体が発見されたが、残りの5人の乗組員は発見されなかった。^{[5] [3]}キャプション バジャーズ・キーのウィリアム・ジャック・キングは船と共に沈没した。

カナダ運輸省の調査では、沈没の原因はおそらく右舷傾斜であると判明したが、直接的な証拠は見つからず、他の考えられる原因を排除して結論に至ったため、そもそも傾斜が発生した理由は見つからなかった。^[4]