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| HH-60J / MH-60T ジェイホーク | |
|---|---|
 CG アストリア航空基地の HH-60J ジェイホーク | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 中距離回収ヘリコプター[1] |
| メーカー | シコルスキー航空機 |
| 状態 | 使用中 |
| プライマリユーザー | アメリカ沿岸警備隊 |
| 建造数 | 42（+ 6コンバージョン）[2] |
| 歴史 | |
| 製造 | 1990–1996 |
| 初飛行 | 1989年8月8日 |
| 開発元 | シコルスキー SH-60 シーホーク |
シコルスキーMH -60Tジェイホークは、アメリカ沿岸警備隊が捜索救助、法執行、軍事即応、海洋環境保護の任務のために運用する多目的双発中距離ヘリコプターである。当初はHH-60Jと命名されていたが、2007年にアップグレードされ再指定されました。[3]
HH-3Fペリカンの後継機として選ばれたMH-60Tは、シコルスキーS-70ヘリコプターファミリーの一員であり、アメリカ海軍のSH-60シーホークヘリコプターをベースにしている。 [1]開発は1986年9月に始まり、初飛行は1989年8月8日に達成され、最初のHH-60Jは1990年6月にUSCGに配備された。生産は42機のヘリコプターが製造された後、1996年に終了した。退役した6機のSH-60Fシーホークも2010年からMH-60T仕様に再製造された。[2] [4] [5]
2017年、USCGは、ロッキード・マーティン社から新たに製造された機体または退役した米海軍機の改造による交換機体で機体を再建することにより、現在のMH-60T艦隊の耐用年数を延長するための耐用年数延長プログラム（SLEP）を制定した。2023年、USCGは一部のMH-65機を置き換えるために、さらに12機のMH-60Tの取得を開始する承認を得た。USCGは、最終的にすべてのMH-60T艦隊に移行する予定である。[6]
発達
HH-3Fペリカンの後継機として選ばれたHH-60Jは、アメリカ海軍のSH-60シーホークをベースとし、シコルスキーS-70ヘリコプターファミリーの一員である。前身のHH-3Fと比較すると、HH-60Jはより軽量で高速であり、より洗練された電子機器とより強力なエンジンを搭載している。[1] HH-60Jは、アメリカ海軍のHH-60Hレスキューホークと共同で開発された。[7]
シコルスキーは1986年9月に開発を開始し、登録番号6001の機体が1989年8月8日に初飛行を達成した。最初の機体は1990年3月にメリーランド州パタクセントリバー海軍航空基地で開発テストのためUSCGに引き渡された。1991年3月、アラバマ州モービル航空管制センターはUSCGで初めてHH-60Jを飛行させ、教官パイロットがパイロット訓練の準備をすることができた。ノースカロライナ州エリザベスシティ沿岸警備隊航空基地は、USCGで初めてHH-60Jを運用した部隊であった。[1]シコルスキーは、6001から6042までの通し番号のHH-60Jを42機製造した。[8]シコルスキーは契約していた42機を完成させた後、1996年に製造を終了した。その後、沿岸警備隊は消耗品の補充と艦隊の拡大のため、元海軍のSH-60Fシーホーク6機をMH-60Tジェイホーク（登録番号6043-6048）に改造した。[2] [4] [9]
MH-60T アップグレードプログラム
USCGは2007年1月に42機のHH-60JをMH-60Tに改修し始めた。この航空電子機器と機能のアップグレードはUSCGの統合深海システムプログラムの一部であり、グラスコックピット、強化された電気光学/赤外線センサーシステム、レーダーセンサーシステム、空中武力行使能力を提供する。 [10] [11]空中武力行使パッケージには、警告射撃と無効化射撃用の武器と、小火器の射撃から乗組員を保護するための装甲の両方が含まれている。[3] [12] MH-60Tのアップグレードは2014年2月に完了した。[13]
デザイン
MH-60Tの通常の巡航速度は135～140ノット（155～161 mph、250～259 km/h）で、短時間であれば180ノット（207 mph、333 km/h）まで到達できる。140ノット（161 mph、259 km/h）で6～7時間飛行できる。[14]燃料搭載量は6,460ポンド（2,930 kg）で、乗組員4名を乗せて最大300マイル（483 km）沖合まで飛行し、さらに最大6名を乗せて最大45分間現場に留まり、十分な燃料残量を維持して基地に帰還できる設計となっている。[14]
ジェイホークには捜索/気象用レーダーがあり、機首に特徴的な外観を与えている。機首の下には前方監視赤外線(FLIR) センサータレットを搭載できる。120 US ガロン (454 L) の燃料タンクを 3 つ搭載でき、左舷ラックに 2 つ、右舷ラックに 1 つ搭載できる。右舷側には、ドアの上に 600 lbf (2.67 kN) の容量の救助用ホイストも搭載されている。ホイストのケーブルは 200 フィート (61.0 m) である。[7]主な長距離航行補助手段としてNAVSTAR全地球測位システム を採用しており、コリンズ RCVR-3A 無線を使用して、NAVSTAR システムの全世界 18 基の衛星のうち 4 基から同時に情報を受信する。このヘリコプターは通常は陸上を拠点としているが、全長 270 フィートの中耐久型沿岸警備隊カッター (WMEC)または全長 418 フィートのレジェンド級国家安全保障カッター (WMSL)を拠点とすることもできる。
MH-60Tには、警告射撃と無力化射撃を行うための7.62mm M240H中型機関銃と.50インチバレットM82半自動小銃が装備されている。[12]これらの武器は防御兵器としても使用される。[15]
運用履歴
1990年、HH-60Jジェイホークは、アメリカ沿岸警備隊で運用されていたHH-3FペリカンとCH-3Eシーキングヘリコプターの代替として導入され始めた。HH-60Jは捜索救助任務のほか、海上哨戒や麻薬取締りなどの任務を遂行する。[16] 沿岸警備隊の巡視艇はHH-60Jや他のヘリコプターを駆使して、1991年には砂漠の嵐作戦の支援としてペルシャ湾で警備と取締りを行い、2003年には不朽の自由作戦でも任務を遂行した。[16]
2009 年以降、沿岸警備隊ジェイホークは麻薬取締りの副次的任務を担うようになりました。これらの任務は通常、沿岸警備隊の巡視船と連携して実施されます。[引用が必要]
2016年、沿岸警備隊航空100周年を記念して、黄色の配色のジェイホークが納入された。黄色の配色は、1940年代と1950年代に沿岸警備隊と海軍のヘリコプターに使用された色を表している。この配色の運用可能な最初の航空機は、2016年1月15日にオレゴン州のアストリア航空基地に納入された。 [17]ジェイホークとユーロコプターMH-65ドルフィンは、沿岸警備隊が保有する2種類のヘリコプターである。
2023年10月21日、エリザベスシティ航空基地から活動する米沿岸警備隊のジョーホークが、ノースカロライナ州ウィルミントンの南東約140マイルの地点で転覆した60フィートの双胴船からカナダ人船員4人を救助するために使用された。[18]
バリエーション
- HH-60J
- 中距離回収ヘリコプター。1990 年から 1996 年にかけて USCG に 42 機が納入されました。
- MH-60T
- 中距離回収ヘリコプター。2007年から2014年にかけて、残存する39機のHH-60J機体に、武装を含む航空電子機器と運用能力のアップグレードが施された。 [11] 6機のSH-60FもMH-60T仕様に改造された。[2] [4] 2024年3月現在、45機が運用中。 [19] 2017年にサービス寿命延長プログラム（SLEP）が開始され、各航空機のサービス寿命が12,000～20,000時間延長される。2023年にUSCGは、MH-60Tのみのロータリー式艦隊への移行と、艦隊の増強を127機にすることを承認された。[6]
オペレーター
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- アメリカ沿岸警備隊[20] 45機のMH-60が運用中。[19]
事故
2023年11月現在、ジェイホーク4機が墜落事故に巻き込まれており、うち2機は死亡事故となっている。[21] [22] [23] [24] 2023年11月13日、アラスカ州リード島付近での捜索救助活動中に墜落事故が発生し、沿岸警備隊員4人が入院した。[24]
仕様（HH-60J）
- ほとんどのデータは HH-60J に関するもので、MH-60T に関するデータは下記に記載されています。
USCG HH-60J情報、[14]シコルスキーS-70Bシーホーク情報、[25] [26] Globalsecurity.org HH-60J仕様[27]
一般的な特徴
- 乗員: 4名（パイロット、副操縦士、飛行乗務員2名）
- 長さ: 64 フィート 10 インチ (19.76 メートル)
- 翼幅: 53 フィート 8 インチ (16.36 メートル)
- 高さ: 17 フィート 0 インチ (5.18 m)
- 自重: 14,500 ポンド (6,580 kg)
- 最大離陸重量: 21,884 ポンド (9,926 kg)
- 動力源:ゼネラル・エレクトリック T700 -GE-401C ガスタービン2 基、各 1,890 shp (1,410 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 205 mph (333 km/h、180 kn)
- 巡航速度: 160 mph (260 km/h、140 kn)
- 航続距離: 802 マイル (1,300 km、700 海里)
- 実用上昇限度: 5,000 フィート (1,520 m) ホバリング
武装
- 右舷ドアに1×0.308インチ（7.62×51 mm）M240H中型機関銃（MH-60T）[12]
- 1× 0.50インチ（12.7×99 mm）バレットM82半自動小銃（MH-60T）[12]
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- ^ abcd 「元海軍のヘリコプター、カッター展開型H-60ヘリコプターに折りたたみ式ローターと尾翼を提供」シーパワーマガジン。2021年3月16日。2021年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月6日閲覧。
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全42機のH-60航空機は2015年までに近代化される予定。
- ^ abc 「2010 Innovation Award Winner: Science or Technology, SH-60F to MH-60T Conversion Process」アメリカ沿岸警備隊。2014年4月4日。2014年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月5日閲覧。
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- ^ 「Sikorsky HH-60J Jayhawk」。Helis.com。2010年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月7日閲覧。
1990年から42機が納入。1機が償却。
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パッケージは、MH-60Tに警告射撃用の7.62mm機関銃と、正確な標的を狙うための.50口径長距離ライフルを装備しています...
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事故発生日：2004年12月8日...航空機タイプおよび沿岸警備隊の機体番号：シコルスキーHH-60ジェイホーク、6020
- ^ Liesik, Geoff (2010年3月5日). 「US Coast Guard team to prope Uinta Mountains crash」. Deseret News . ソルトレイクシティ、ユタ州: Deseret News Publishing Co. 2010年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月7日閲覧。
墜落したジェイホークはワシントン州からノースカロライナ州へ戻る途中の2機のうちの1機だった。... 最後に消息が聞かれたのは水曜日の午前10時直前。
- ^ Green, Sara Jean (2010年7月7日). 「ラ・プッシュ沖で沿岸警備隊のヘリコプターが墜落、3人死亡」シアトル・タイムズ。シアトル、ワシントン州：シアトル・タイムズ社。2010年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月7日閲覧。MH
-60ジェイホークヘリコプターは、ワシントン州北西端のキラユテ川河口付近のジェームズ島沖で午前9時30分頃に墜落した。
- ^ ab 「沿岸警備隊のヘリコプターが捜索救助活動中にアラスカで墜落」
- ^ S-70Bシーホーク技術情報、2001年。
- ^ 「S-70B シーホーク ヘリコプター 技術情報 S70-064 1438 3C」(PDF) 。シコルスキー・エアクラフト。2008年1月。 2011年1月10日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年7月7日閲覧。
- ^ Pike, John. 「HH-60J Jayhawk 仕様」。GlobalSecurity.org。2005年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月7日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 HH-60 ジェイホークに関連するメディアがあります。
- 米国沿岸警備隊の敷地内にあるMH-60T
- globalsecurity.org の HH-60 ジェイホークと MH-60T