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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | MCP アルトナ |
| 所有者 | インターシップナビゲーション株式会社 |
| オペレーター | ミニコンテナプール |
| 登録港 | リベリア |
| ビルダー | 山東黄貝石ビル株式会社[1] |
| 発売 | 2007年3月20日 |
| 完了 | 2007年7月24日 |
| 識別 | |
| 状態 | アクティブ |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | 117メートル |
| ビーム | 20 |
| 下書き | 6.45メートル |
| 設置電力 | (ダイハツ 8DKM-28L ) 2,500kW |
| スピード | 15ノット |
| 容量 | 629 ユーロ |
| 注記 | [2] |
MCPアルトナは、2007年に山東黄貝造船株式会社によって建造された629TEUのコンテナ船です。[3]
2010年12月23日、カナダのバンクーバー港から中国の湛江に向かう途中、本船はハワイとミッドウェー諸島の間で荒天に遭遇し、ウラン濃縮物のコンテナの一部が開いた。1月3日、カメコ社は流出を知ると、本船にカナダへの帰還を命じ、本船はレディスミス沖に停泊し、カメコ社、カナダ運輸省、カナダ原子力安全委員会による流出の検査を受けた。1月20日、本船はバンクーバーに戻り、燃料補給と物資の補充を行った。[4] [5]本船には海上コンテナ24個、各コンテナに最大35本のドラム缶が入っており、合計840本のドラム缶、つまり35万kgのウラン濃縮物が積まれていた[6]。
参考文献
- ^ 「MCP ALTONA HCY-47の納入」。Intership Navigation。2011年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月12日閲覧。
- ^ 「MCP ALTONA」。United Container Carrier。2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月12日閲覧。
- ^ 「MCP ALTONA」。 MarineTraffic.com。 2011年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月12日閲覧。
- ^ 「ウラン出荷の最新情報」Cameco、2011年1月20日。2011年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月12日閲覧。
- ^ 「カメコ、第4四半期の純利益2億700万ドル、売上高6億7300万ドルを記録」Canadian Press 。 2011年2月12日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「1月24日更新:ウラン船がスチュアート海峡を出港」Ladysmith Chemainus Chronicle 2011年1月18日。 2021年10月26日閲覧。
外部リンク
- メラトゥス・パレンバン、IMO: 9371921、コールサイン: POGI。シッピングエクスプローラー。 2012 年 10 月 10 日に取得。
