MBTA クロスタウンバス路線

マサチューセッツ湾交通局(MBTA) は、米国マサチューセッツ州ボストン地域で、CT2 と CT3 と呼ばれる 2 つの特別指定クロスタウン バス路線を運行しています。これらは、主要地点を結ぶ停留所が限られたバスです。平日のみの 2 つの路線は、MBTA バスのローカル路線とほぼ並行していますが、移動時間を短縮するために停留所の数が少なくなっています。

1994年に3つのクロスタウン路線（CT1、CT2、CT3）が導入されました。^{[1] CT4からCT11までの} 8つの追加路線は、混雑したダウンタウンの地下鉄駅を迂回する環状サービスを提供するために、アーバンリングプロジェクトの暫定段階の一部として提案されましたが、実際に運行されることはありませんでした。^[2]ルートCT1は2019年にルート1と統合されました。 ^[1]現在のMBTAバスネットワーク再設計計画によると、クロスタウンルートは2028年までに段階的に廃止される予定です。

CT1セントラル・スクエア、ケンブリッジ–BUメディカルセンター/ボストン・メディカルセンター経由MIT（社内コード701）は、ケンブリッジのセントラル・スクエアとBUメディカルセンター/ボストン・メディカルセンターの間を、主にマサチューセッツ・アベニューに沿って走っていました。ルートの大部分はルート1の停車駅が少ないバージョンでした。ほとんどの停留所でルート1への乗り換えが可能でした。CT1のサービスは、1994年の発足以来大幅に変更されていません。^[1]ルートCT1は、より頻繁なサービスとより一貫した運行間隔を提供するために、2019年9月にルート1に統合されました。^[3]

CT2サリバンスクエア駅-ラグルズ駅（内部コード747）は、チャールズタウンのサリバンスクエアとケンブリッジのケンドールスクエアを経由してロクスベリーのラグルズを結んでいる。路線の南側は47号線とほぼ並行している。この路線は1994年9月にラグルズ-ケンドール路線として開設された。2000年9月、この路線はユニオンスクエアを経由してサリバンまで延長された。^[1]

2022年2月現在^{[アップデート]}、この路線は平日朝のピーク時には25分間隔、平日午後のピーク時には40分間隔、正午には60分間隔となっている。夕方や週末のサービスは行われていない。^[4] 2022年5月、MBTAはシステム全体のネットワーク再設計の計画案を発表した。この計画案では、ルートCT2を廃止することが求められている。ルートの一部は、ルート109と39の延長線でカバーされ、より頻繁に運行される予定である。^[5] 2022年11月の改訂案では、ルートCT2を廃止することが再度求められているが、ルート39の延長線は、より頻繁なルート47に置き換えられる予定である。^{[6] [7]}

CT3ベス イスラエル ディーコネス病院 - アンドリュー駅(内部コード 708)は、ロングウッド医療地区とアンドリュー スクエアを結び、ボストン市内を走っています。ルートは8号線とほぼ並行しています。アベニュー ルイ、パスツール、チルドレンズ病院、ベス イスラエル病院の停留所は、一方通行のループになっています。

CT3路線はベス・イスラエル-アンドリュー間として始まったが、 1998年12月にローガン空港まで延長された。この延長（社内コード709）は、2002年3月に利用者数の少なさから廃止された。早朝のいくつかの便は、ダドリーからローガンまでを走る171として維持された。 ^[1 ] 2005年1月、ラッシュアワーのサービスがニューマーケットスクエアへのルート変更された。^[1]

2022年2月現在^{[アップデート]}、この路線はピーク時に20～22分間隔、午後の早い時間帯に30分間隔、正午に80分間隔となっている。夕方や週末の運行はない。^[4] 2022年5月のネットワーク計画案では、CT3路線を廃止することになっている。この路線は主に、ハンティントン・アベニュー、ラグルズ駅、アンドリュー駅、Dストリートを経由する新しいブルックライン・ビレッジ–コートハウス路線に置き換えられる予定である。 ^{[5] 2022年11月の改訂計画では、代替路線がブルックライン・アベニュー、}ロクスベリー・クロッシング駅、ヌビアン駅を経由することとなった。^{[6] [7]}

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