ルシアン・ローゼンガート

リュシアン・ローゼンガート（1881年1月11日、フランス、パリ生まれ- 1976年7月27日）は、フランスのエンジニアであった。

彼の幼少期は、馬車と自動車時代の到来によって形作られました。12 歳で機械工として働き始め、24 歳までにベルヴィルに機械工場を持ち、いくつかの特許を取得しました。1914 年までに、彼の製品には鉄道部品、自転車部品、空中で砲弾を爆発させるロケットなどがありました。これがフランス政府の注目を集め、政府は彼のためにパリとサンブリユーに 2 つの工場を設立しました。この時点で、彼は砲弾を供給していたアンドレ シトロエンの会社で働き始めました。第一次世界大戦の終わりまでに、彼は熟練したビジネスマンになり、プジョーとシトロエンの両社が破産を免れるのに貢献しました。これらの会社との関わりから、ローゼンガートは自分の車を作ることを考えるようになりました。彼はすでに自転車を作っていました。

1927年、彼は当時大手企業がカバーしていなかったフランスの市場セグメント向けに超小型自動車を生産するチャンスを見出し、ヌイイにある古いベランジェ工場を買収した。

初期のローゼンガート車は、英国のオースチン 7のライセンスコピーでした。このモデル、LR2 は、さまざまなスタイリング技術を使用してさまざまな方法でドレスアップされ、かなり長い間生産され続け、英国車が歴史の奥深くに葬られた後も、大幅に改良された LR4 や Vivor として生き残りました。

1930 年代初頭、ローゼンガルトはドイツの自動車メーカーであるアドラーと提携し、アドラー トルンプとトルンプ ジュニアのライセンス生産コピーを発売しました。これらは小型の前輪駆動車で、同社の製品ラインナップを強化しました。また、オースチンを延長して幅を広くしたような従来型の後輪駆動車も追加しました。前輪駆動モデルの開発により、1937 年にエレガントなスーパートラクションモデルが誕生しました。このモデルは、ローゼンガルトの短い歴史の中で初めて、 プジョー 402やベルリエ ドーフィンなどの大型車と競合しました。

1979年11月号のベルギーの雑誌「ル・ソワール・イルストル」（2471号、26ページ）では、ルシアン・ローゼンガートが1930年代に寒い冬の間孫たちを楽しませるゲームを探していたときにテーブルサッカーというゲームを考案したと主張している。彼はこのゲームをフーズボールではなく「ベビーフット」と呼んだ。^[1]

1936年、ローゼンガルト自身が財政難に陥ったため、会社を新しい組織であるSocieté Industrielle de l'Ouest Parisien (SIOP) に移管しました。

残念ながら、スーパートラクションの生産量は決して多くはなく、会社はナチスのフランス侵攻によって壊滅的な打撃を受けた。会社はドイツによるフランス占領下を戦後まで生き延びたが、戦争中は自動車の生産を行わなかった。戦後、米国にいたローゼンガルト（息子は南フランスに残った）は、1920年代後半から1930年代前半に会社を成功させた小型車に戻そうとした。残念ながら、フランスの大手メーカーは、その頃までに戦後フランスの状況に非常によく合った非常に小型で経済的な自動車を製造していた。ローゼンガルトの最後の車であるアリエッテは、1947年から1954年まで生産されたが、売れなかった。同社は、アリエッテの発展型でフラットツインエンジンを搭載した新型車サガエの発売に失敗し、1955年夏に閉鎖した。

ルシアン・ローゼンガート氏はニース近郊の自宅で亡くなった。

ローゼンガートはタイタニック号の生存者であるヴァージニア・エセル・エマニュエル（マーティン）と結婚していたが、1936年に未亡人となった。二人の間には息子のジャン＝ルイ・ローゼンガート（1932-2005）がいた。^[2]

ウィキメディア・コモンズには、ルシアン・ローゼンガートに関連するメディアがあります。

• https://web.archive.org/web/20110726142434/http://www.ekeren-ton.nl/
• http://www.rosengart-museum.de/
• https://www.webquote.org/6CN8mVEjO?url=http://www.bmwism.com/bmws_designers.htm