低水位横断

低水位横断橋（アイリッシュ ブリッジ、アイリッシュ クロッシング、オーストラリアではコーズウェイ、低レベル横断橋、低水位橋とも呼ばれる）は、水量が少ないときには水面上で乾いたままであるが、洪水などの水量が多いときには水没するように設計された、水域を横断する標高の低い道路である。このタイプの横断橋は、路面を常に最高水位より上に保つ高橋よりもはるかに安価に建設でき、通常、多量の降雨がまれで既存の水路が浅い半乾燥地域（より高い橋を建設するために岸に追加の傾斜路を設ける必要があり、コストが高くなる）で配備され、特に発展途上国で多く見られる。

低水位横断路は、基本的には高架の洪水路であり、平常時は土手道のように機能し、高流量時には限られた浅瀬として機能します。洪水時には、路面を流れる流れが速く乱れる可能性があるため、一般的に交通にとって安全ではないと考えられており、洪水が引いた後でも、水によって道路に残された沈泥、泥、残骸が牽引力を低下させ、車両と歩行者の両方にスリップの危険を引き起こす可能性があるため、危険となる可能性があります。

日本では、こんにゃく橋は低水位橋の一種です。

低水位横断路は、伝統的な浅瀬から発展したものです。浅瀬では、車両が濡れた車輪で水路を渡ることができます。一部の国では、「低水位横断路」という用語は横断路が通常乾いていることを意味しますが、「浅瀬」という用語は横断路が通常濡れていることを意味します。

最も単純なタイプの低水位横断は、非通気浅瀬またはドリフトと呼ばれます。このタイプの低水位横断は、主に浅い水路または乾燥した川床に使用されます。これは、隣接する水路と氾濫原の傾斜と標高に合わせて配置された、砂利、砂利を詰めたジオテキスタイル グリッド、舗装ブロック、またはコンクリート スラブで改良された表面で構成されます。

やや深い水路を横断するには、暗渠を使用して通気浅瀬と呼ばれる低水位横断路を構築できます。暗渠 (多くの場合コンクリート管) のサイズは通常、水が道路の下を流れ、年間の大半で乾燥した横断面を提供できるように選択されます。水量が多い時期 (例: 春の流出水や鉄砲水) には、暗渠がこれらの洪水タイプの流出を処理するのに十分な大きさではないため、水は横断路の上部から流れ出ます。

より精巧な低水位橋は、通常、人工コンクリート構造です。米国西部の乾燥した気候には、このような構造物が何千とあり、その一部は 4 車線の市街地道路や高速道路に対応しています。通常、毎日大量の車両交通に対応する低水位橋は、10 年に数日しか水没しません。

水位が低い橋は水路を航行不能にします。ほとんどの場合、洪水時以外は水路は航行不能となるため、これは実際的な問題ではありません。

低水位橋は潜水橋と呼ばれることもありますが、これは誤った呼び方です。真の潜水橋は航行可能な水路で使用され、水中に沈められます。

低水位橋のコンセプトは、通常の状況では便利で安全に使用できるというものです。水位が上昇して橋面を横切ると、通常、橋は高水流のため安全に使用できなくなります。流水の力は、車両を物理的に橋から押し流すほど強い場合があります。水中の車両の割合が高いほど、水の力によって車両が橋から押し流され、大きな損傷を負って川下へ流される可能性が高くなります。特に深さが 2 フィートを超える場合、水面下の橋を渡ろうとすると、車両のエンジンが停止する可能性もあります。通常、その場合、人々は車両から出ようとしますが、水流に足を踏み入れて、水中に落ちたり、引き込まれたりする可能性があります。洪水時の流れは非常に強いことが多いため、下流に流されて瓦礫に押し流され、負傷したり死亡したりする可能性もあります。

先進国では、これは通常、警告標識で示されます。さらに危険なのは、橋の表面が水で完全に見えなくなる場合があり、橋の表面から両側のより深く危険な水に落ちやすくなることです。その結果、水没した橋の線は、水没しているときでも不注意な旅行者や緊急利用者にその進路を示すために、ポールやその他の構造物でマークされることがよくあります。

明らかな危険と警告があるにもかかわらず、洪水時に低水位橋を不注意に使用したために、依然として多くの緊急事態が発生し、死亡事故さえも発生しています。

一つの解決策/抑止策として、アメリカ・アリゾナ州の「愚かな運転手法」が試みられている。冠水した低水位の橋で立ち往生した運転手は、救助に駆けつける救急隊の費用を負担しなければならない。

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  洪水低水位横断
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  洪水後の橋（立ち入り禁止）
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  バージニア州シェナンドー川にかかるかつての片側一車線の低水位橋。この橋は 2019 年に架け替えられました。

1980 年以来、道路横断が自然の小川や河川に及ぼす生態学的影響が認識されてきました。魚類に優しい代替策として、暗渠に沿ってバッフルを設置することもできます。^{[1] [2]}しかし、バッフルは、与えられた流入量に対する暗渠の排水能力を大幅に低下させる可能性があり、^[3]そのため、同じ設計流量と流入量を達成するための暗渠構造の総コストが大幅に増加したり、既存の構造物で道路が冠水するリスクが増加したりします。

• 交差点：地形、生物、工学設計の考慮事項、米国農務省、国家技術開発プログラム（2006 年 10 月）。
• 発展途上国におけるアイルランドの橋、浅瀬、土手道の設計
• 低水量、中水位の河川および溝の横断を暗渠で横断する
• 道路および水路横断に関するガイドライン
• ボックスカルバートの上流魚道：魚と乱流はどのように相互作用するのか？クイーンズランド大学土木工学部、ハン・ワン博士とヒューバート・シャンソン教授

• 英国のフォードとアイルランドの橋の一覧