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.svg/500px-Louisiana_87_(2008).svg.png) ルイジアナ州道87号線 | ||||
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 LA 87 のルートは赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ルイジアナ州DOTDによって管理されています | ||||
| 長さ | 42.044 マイル[1] (67.663 km) | |||
| 存在した | 1955年改番～現在 | |||
| 観光 ルート |
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| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | .svg/500px-Louisiana_86_(2008).svg.png){kind=small} ニューイベリアのLA86 | |||
| 東端 | センタービルの北の地方道路 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ルイジアナ州 | |||
| 教区 | イベリア、セントメアリー | |||
| 高速道路システム | ||||
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.svg/500px-Louisiana_88_(2008).svg.png){kind=small}
ルイジアナ州道87号線（LA87）は、ルイジアナ州南部にある州道です。ニューイベリアのLA86号線からセンタービル北部の2つの地方道路の交差点まで、北西から南東方向に42.04マイル（67.66 km）走っています。
このルートは、ニューイベリアから下流のバイユーテッシュに沿ってイベリア教区を通り、隣接するセントメアリー教区に入ります。これは、この地域の人口密集地域のほとんどが位置する、より交通量の多いLA 182 (旧US ハイウェイ 90 ) の東岸に相当します。一連の橋が LA 87 とこれらのコミュニティ (ジャネレット、シャレントン、ボールドウィン、フランクリンなど) を接続します。LA 87 沿いの興味深い場所には、ジャネレットのヒューバートビル地区の向かい側にあるベイサイドの南北戦争前のプランテーションハウスや、シャレントンのチティマチャインディアン部族に関連するいくつかの場所があります。
LA 87 は、1955 年のルイジアナ州ハイウェイの再番号付けで指定され、1926 年から 1930 年の間に作られた 4 つの短い旧ルートを結合しました。2 年後、ニュー イベリアのルイス ストリートに元の旋回橋が建設されたときに、支線が指定されました。その後、この旋回橋は、2007 年に同じ場所に建設された、エリアス "ボー" アカル記念橋として知られる垂直リフト橋に置き換えられました。
ルートの説明
ニューイベリアからジャネレットへ
北西から見ると、LA 87 号線はニューイベリア市のLA 86 号線(デュペリエ通り)との交差点から始まります。最初はオーク通りに沿って進み、南東に向かって住宅街を通る 2 車線の分離されていない高速道路になります。しかし、数ブロック進むと、アシュトン通りを経由してパークビュードライブにジグザグに渡ります。ルートのちょうど 1 マイル (1.6 km) のところにノースルイス通りとの交差点があります。これは商業道路で、LA 87 支線として指定されており、バイユーテッシュの垂直リフト橋を渡ります。[2] [3] [4]
市境を抜けた後、LA 87 は、法人化されていないイベリア教区を通り、約 10 マイル (16 km) にわたってバイユーの東岸と並行に進みます。この区間では、周囲は農地と新しい郊外開発地の混在から、全体的に田園地帯へと徐々に移行します。一連の橋が LA 87 をバイユー テッシュのより賑やかな西岸と結んでいます。最初の 2 つは、オリヴィエ近くのLA 3195とLA 320とのジャンクションにあります。これに続いて、ライフナイトとロワゼルの近くに地元で管理されている橋があります。南東に進むと、2 つの州道橋が LA 87 を対岸のジャネレット市と結んでいます。これらは、 LA 3182とLA 671にあります。LA 3182 とのジャンクションに到達する直前に、高速道路は、歴史あるベイサイドプランテーション ホームの前の苔むしたライブ オークの木々の天蓋の下を通過します。[2] [3] [4]
ジャネレットからセンタービルへ
セントメアリー教区を横切った後、LA 87 はバイユーテッシュに沿って東に進み、ソレル(ローカル)、アデリン ( LA 670 )、シャレントン( LA 324 ) の向かいに橋が架かっている。シャレントンでは、LA 87 はバイユーテッシュの最初の急カーブをたどり、チティマチャインディアン居留地を通過し、バイユーをアチャファラヤ盆地内のいくつかの水路に接続する航行用水路を渡る。2 番目のカーブの反対側にはボールドウィンの町があり、市域内には橋が架かっていない。オークラウンと呼ばれる地域では、舗装道路がバイユーを横切って西に曲がり、LA 323に入る。一方、LA 87 は 5 マイル (8.0 km) 以上砂利道の農道を進み、中間地点近くで西に急カーブする。[2] [4] [5]
フランクリン市域に入るとすぐに、舗装道路はLA 322との交差点で再開する。その後すぐに、 LA 3069 （イーストウィローストリート）との交差点がバイユーテッシュを横切って町へと直進し、LA 87は南東に曲がり、バイユーの東岸に沿った道を維持する。州の整備は4.5マイル（7.2 km）先のセンタービル橋のアプローチで終了する。ベルダンビルロードと呼ばれる地方道路は、LA 87の道をバイユーテッシュに沿ってワックスレイクアウトレットとの交差点まで続く。[2] [4] [5]
ルート分類とデータ
ルイジアナ州運輸開発局(La DOTD)の決定によると、LA 87 号線は、そのルートの大部分で都市部の集配車と地方の小規模集配車が交互に行われている。2013 年の 1 日の交通量は、ニューイベリアから LA 320 号線とのジャンクションまでの 8,100 台でピークに達した。オークラウンとフランクリンの間の砂利道部分は地方の地方道路に分類されており、交通量は 1 日あたりわずか 42 台と報告されている。[6] 掲示されている制限速度は、ニューイベリアの 25 mph (40 km/h) から、周囲の人口が減るにつれて 55 mph (90 km/h) まで徐々に上昇する。[2]
ニューイベリアからシャレントンまでのルイジアナ州道87号線全体は、ルイジアナ・シーニック・バイウェイとして知られる州指定の観光ルートシステムのバイユー・テッシュ・バイウェイの一部です。[7]
歴史
ルイジアナ州道路委員会と州初の番号付き幹線道路システムは1921年に創設されました。[8] 5年後、現在のルイジアナ州道87号線の最初の部分がこのシステムに取り入れられました。これにはイベリア・セントメアリー教区境からシャレントン橋までの区間のみが含まれ、州道129号線と指定されました。[9] ニューイベリアとセンタービル間の残りの距離は、1928年と1930年に州議会の2つの法令によって追加されました。当時のシステムでは一般的な慣行であったため、これらの延長部分は既存のルートの一部にはならず、それぞれ新しい番号が与えられました。教区境から上流のニューイベリアまでルート129号線に続く道路は、ルート443号線と指定されました。 [9] シャレントン橋から下流に延びる部分は、ボールドウィンの向かい側にあるプレザントヒルとして知られる地点までルート902号線になりました。[10] ルート906はそこからベルダンヴィルの反対側の地点まで続き、[10] LA87の現在の終点よりわずかに先にあります。さらに問題を複雑にしたのは、901と902の番号が1930年の法令で重複し、ルート902はバイユーテッシュの反対側の無関係な道路も定義していたことです。10年間で、2つのルートを区別するために、もう1つのルート902に「-D」接尾辞が追加されました。[11]
これらの問題は、高速道路委員会の後継組織であるルイジアナ州高速道路局が州全体の高速道路網の番号を変更した1955年に簡素化されました。以前のルート129、443、902、906は、LA 87という単一の指定の下にグループ化されました。[12] そのため、ニューイベリアの下のバイユーテッシュ東岸に沿った州が管理する道路は、全長にわたって4つの高速道路番号ではなく1つの高速道路番号を持つようになりました。
クラス「B」: La 87 - ニューイベリアまたはその付近の La 86 とのジャンクションから、オリヴィエまたは
その付近の La 320 とのジャンクションまで。クラス「C」: La 87 - オリヴィエまたはその付近の La 320 とのジャンクションから、ジャネレット、シャレントン、センターヴィルまたはその付近を通って、ヴェルダンヴィル運河の西岸まで。— 1955年の立法ルートの説明[12]
1955年の再番号付けでは、州高速道路局は当初、すべてのルートを「A」（主要）、「B」（二次）、「C」（農場から市場まで）の3つのクラスに分類しました。[13]このシステムはその後更新され、より具体的な機能分類システム に置き換えられました。
1955年以来、LA 87のルートはわずかな変更しか受けていない。ニューイベリアのLA 86とのジャンクションは、番号変更時かその直後に、バイユーテッシュ橋から数ブロック離れた場所に移動された。[14] [15] 1955年以前のルートは、デュペリアアベニューとマリーストリートの交差点から始まり、マリーストリートとポラードアベニューに沿ってパークビュードライブに到達した。フランクリンでは、新しいウィローストリート橋に直接アクセスできるようにするために、1963年頃にジグザグが削除された。最後に、1972年にセンタービルに現在の橋が建設された後、LA 87は南東端がわずかに短縮され、[16]下流のシュワンストリートにあった以前の橋に取って代わった。[17] [18] 2017年現在、LA 86からLA 87スパーまでのLA 87の部分は、州の高速道路システムから削除され、地元の管理下に移管されることが合意されている。[19]
未来
ルイジアナ州運輸省は現在、今後数年間で州所有の道路約5,000マイル（8,000 km）を地方自治体に移管することを目的としたプログラムに取り組んでいる。[20] この州高速道路システムの「適正規模化」計画では、オークローンとセンタービル間のルイジアナ州道87号線の一部は、もはや重要な都市間移動機能を果たしていないため、削除することが提案されている。[21]
主要交差点
支線ルート
 ルイジアナ州道87号線支線 | |
|---|---|
| 位置 | ニューイベリア |
| 長さ | 0.491マイル[1] (790メートル) |
| 存在した | 1957年～現在 |
ルイジアナ州道87号線支線（LA87号線支線）は、南西から北東方向に0.49マイル（0.79 km）走っており、大部分はニューイベリアのバイユーテッシュを横切る垂直リフト橋で構成されています。このルートは、LA87と、バイユーの対岸に沿って走るLA182を結んでいます。 [3] [4] [22]
LA 87支線の名称は、1957年に州がルイス通りの麓のバイユーテッシュに2車線の旋回橋を建設したときに始まりました。 [14] [15] [23] このルートは、1960年代半ばにメインストリートからセントピーターストリートまで1ブロック延長され、これらの通りの一方通行が施行されました。[24] [25] これにより、US 90（現在のLA 182）はニューイベリアを通る4車線の通路になりました。2008年に、元の旋回橋は現在の5車線の垂直リフト橋に置き換えられ、亡くなった地元政治家を称えて正式にエリアス「ボー」アカル記念橋として開通しました。ルイス通りはわずかに再配置され、新しい橋の容量に一致するように中央に車線を設けて4車線に拡幅されました。
LA 87 支線はルイジアナ州運輸開発局(La DOTD)によって都市小規模幹線に指定されています。2013 年の 1 日の交通量は 21,600 台と報告されています。 [6] 州の高速道路支線では一般的ですが、LA 87 支線の距離は地理的な方向に関係なく、親ルートとのジャンクションから増加します。
主要な交差点
高速道路全体はイベリア教区のニューイベリアにあります。
参照
米国ポータル
米国道路ポータル
参考文献
- ^ abcd 「La DOTD GIS データ」。ルイジアナ州運輸開発局。2015 年 9 月。2016 年8 月 11 日閲覧。
- ^ abcde 「LA 87の全体図」（地図）。Googleマップ。 2016年8月11日閲覧。
- ^ abc ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。イベリア教区（北西部）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年8月11日閲覧。
- ^ abcde ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。地区03：公式管理区域地図、建設および保守（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年8月11日閲覧。
- ^ ab ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。セントメアリー教区（北西部）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年8月11日閲覧。
- ^ ab "La DOTD GIS". ルイジアナ州運輸開発局。2013年。2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月30日閲覧。
- ^ 「Bayou Teche Byway」。ルイジアナ・シーニック・バイウェイズ。2016年。 2017年5月16日閲覧。
- ^ 「Act No. 95、House Bill No. 206」。State -Times。バトンルージュ。1921年11月29日。9ページ。
- ^ ab 「Act No. 294、House Bill No. 791」。State -Times。バトンルージュ。1928年7月31日。p. 8B。
- ^ ab 「Act No. 15, House Bill No. 6」。State -Times。バトンルージュ。1930年10月13日。p. 7B。
- ^ ルイジアナ州高速道路委員会、州全体の高速道路計画調査 (1937 年)。セントメアリー教区(地図)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州高速道路委員会。
- ^ ab 「Act No. 40、House Bill No. 311」。State -Times。バトンルージュ。1955年6月18日。pp. 3B–4B。
- ^ 「エンジニアリング指令および基準：州高速道路システムの認可と定義」ルイジアナ州運輸開発局。2011年1月18日。 2013年8月15日閲覧。
- ^ ab ルイジアナ州道路局、交通計画課 (1950)。イベリア教区(地図) (1955 年 1 月 1 日版)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ab ルイジアナ州道路交通計画課 (1950)。イベリア教区(地図) (1958 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ 「国立橋梁目録データ: テシェ・バイユーを越える地方道路」。Ugly Bridges 2013年。 2016年8月11日閲覧。
- ^ ルイジアナ州道路交通計画課 (1951)。セントメアリー教区(地図) (1958 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ ルイジアナ州運輸開発省、計画プログラム局 (1993)。セントメアリー教区(地図) (2000 版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州運輸開発省。
- ^ http://wwwsp.dotd.la.gov/Inside_LaDOTD/Divisions/Multimodal/Road_Transfer/District%2003/Iberia_NorthWest_2017_RS.pdf。
{{cite web}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ 「州高速道路システムの適正化」（PDF）。ルイジアナ州運輸開発局。2013年4月。3ページ。 2013年7月25日閲覧。
- ^ ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2017年3月2日）。州高速道路システムの適正化：セントメアリー教区（北西部）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2017年6月19日閲覧。
- ^ 「LA 87 Spur の全体図」（地図）。Googleマップ。2016 年8 月 11 日閲覧。
- ^ 「Bayou Teche LA 87S Bridge」。Bridgehunter.com : 米国の歴史的かつ注目すべき橋。2016年。 2016年8月11日閲覧。
- ^ ルイジアナ州道路局 (1963 年 6 月 1 日)。ルイジアナ(地図)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ルイジアナ州道路局 (1966)。ルイジアナ州(地図)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
外部リンク
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- 地図 / GIS データ ホームページ、ルイジアナ州運輸開発局
- ルイジアナ シーニック バイウェイズのバイユー テッシュ バイウェイ