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.svg/500px-Louisiana_86_(2008).svg.png) ルイジアナ州道86号線 | |||||||
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 LA 86 のルートは赤で強調表示されています | |||||||
| ルート情報 | |||||||
| ルイジアナ州DOTDによって管理されています | |||||||
| 長さ | 16.42マイル[1] (26.43 km) | ||||||
| 存在した | 1955年改番～現在 | ||||||
| 観光 ルート |
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| 主要な交差点 | |||||||
| 南端 | .svg/500px-Louisiana_182_(2008).svg.png){kind=small} ニューイベリアのLA182 | ||||||
| 北端 | .svg/500px-Louisiana_31_(2008).svg.png){kind=small} ニューイベリアの北にあるLA31 | ||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||
| 州 | ルイジアナ州 | ||||||
| 教区 | イベリア | ||||||
| 高速道路システム | |||||||
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ルイジアナ州道 86 号線( LA 86 ) は、ルイジアナ州南部にある州道です。ニューイベリアのLA 182から町の北の LA 31まで、おおよそ南北方向に 16.42 マイル (26.43 km) 走っています。
LA 86 は、イベリア教区でヘアピンカーブを描きながらバイユー テッシュの東岸に沿って進みます。最初は教区庁所在地のニュー イベリアから東に向かい、次にロローヴィル村を北上し、最後に南西方向に進んでセント マーティン教区の境界線にほぼ達します。ニュー イベリアの外では、このルートは田園地帯にある住宅開発の細い帯を通ります。LA 86 は、各終点近くの可動橋でバイユー テッシュを 2 回渡ります。基本的に、LA 31 から分岐して長いループを形成します。LA 31 は、ニュー イベリアから北に向かってセント マーティンヴィルに向かってバイユーの西岸に沿って進みます。LA 86 の標識には方向を示すバナーはありません。
ルートの説明
南から見ると、LA 86 はニューイベリアのLA 182との交差点から始まります。LA 182 は、メイン ストリートとセント ピーター ストリートの一方通行の交差点をたどり、市内の歴史的商業地区を通ります。LA 86 は、ジュリア ストリートを北東に 1 ブロック進み、交差点を抜けるとメイン ストリートにジグザグに半ブロック進みます。ルートはブリッジ ストリートで北東に曲がり、町の中心部を流れるバイユー テッシュにかかる跳開橋を渡ります。現在デュペリエ アベニューとして知られる LA 86 は住宅街を通り、オーク ストリートでLA 87と交差します。LA 87 は、バイユー テッシュの対岸で LA 182 のルートと対称的に、ジャネレットに向かって進みます。数ブロック進むと、LA 86 は東に曲がってロローヴィル ロードに入り、バイユーに沿ってニューイベリアの東端まで進みます。[2] [3] [4]
市域のすぐ外側で、LA 87 はモルビアンと呼ばれる地域を通過し、LA 344 (シュガーオークス道路) とLA 3195 (エミール ヴェレット道路) と交差します。2 マイル (3.2 km) 先で、LA 86 はLA 320 (ベル プレイス-オリヴィエ道路) と交差し、ニュー イベリアとジャネレットの間のオリヴィエに向かって南西に進みます。LA 86 は、住宅開発がややまばらになり、より田舎の農地になるにつれて、バイユー テッシュで北にカーブします。ロローヴィル運河を渡った後、高速道路はヴィダと呼ばれる地域を通過します。その後すぐに、ロローヴィル村に入り、メイン ストリートに沿って進みます。メイン ストリートとブリッジ ストリートの交差点で、LA 86 はルートの反対側の端で LA 344 との 2 番目のジャンクションになります。その後すぐに、LA 86はLA 3242と交差し、LA 3242は東に向かってドーテリーヴ湖畔のドーテリーヴランディングまで進みます。[2] [3] [4]
ロローヴィルを出発した LA 86 号線は、バイユー テッシュの北側のカーブを曲がり、2 マイル (3.2 km) 離れた 2 つの州道、LA 345 号線(コトー ホームズロード) とLA 680 号線(ベーコン ロード) と交差する。次に、ダスピット ロードとして南西に向かう LA 86 号線は、バイユーから離れて曲がり、ダスピットで高速道路に向かって蛇行する。ここで、LA 86 号線は、セント マーティンヴィルに向かって北に向かう LA 347 号線と交差する。LA 86 号線は、今度はスイング ブリッジを経由してバイユーを 2 度目に横断し、バイユーの対岸に沿ってベルモント ロードに北西に曲がる。ルートは、ニュー イベリアとセント マーティンヴィルの間のセントマーティン教区の境界線から約 600 フィート (180 m) のところにある LA 31 号線との 2 番目の交差点ですぐに終了する。 [ 2] [3] [4]
ルート分類とデータ
LA 86 は、全長にわたって分離されていない 2 車線の高速道路です。ルイジアナ州運輸開発局(La DOTD) によって、一般的には地方の主要またはマイナーな集散道路として分類されています。ただし、ニュー イベリアとロロービルを通るルートの部分は、それぞれ都市のマイナーな幹線道路と都市の集散道路として分類されています。2013 年の 1 日の交通量は、ニュー イベリアとロロービルの間のほとんどのルートで平均 10,900 台で、前者では 13,300 台に達しました。報告されている最低の数字は、ダスピット地域を通った 1,650 台でした。[1]
制限速度は通常時速55マイル（90km/h）ですが、サン・マルタンヴィルでは時速35マイル（55km/h）、ロロヴィルでは時速30マイル（50km/h）に制限されます。[2]
LA 86号線全体は、ルイジアナ・シーニック・バイウェイとして知られる州指定の観光ルートシステムのバイユー・テッシュ・バイウェイの一部です。[5]
歴史
1955年以前の路線番号
1921 年から 1955 年まで使用されていたオリジナルのルイジアナ州高速道路システムでは、現在の LA 86 は 2 つの別々のルートの一部でした。
南部セクション
.svg/500px-Louisiana_56_(1924).svg.png){kind=small} 州道56号線 | |
|---|---|
| 位置 | ニューイベリア– ドーテリーヴ湖 |
| 長さ | 15.1マイル[6] (24.3 km) |
| 存在した | 1921–1955 |
南端からロローヴィルのLA 3242との現在の交差点までの区間は、州道56号線の大部分を占めていました。[6] 1921年に州議会の法令により、当初の98の州道の1つに指定されました。[7]
国道56号線。ニューイベリアから始まり、ロローヴィルを通ってドートリヴズランディングまで続きます。
— 1921年の立法ルートの説明[7]
ルイジアナ州道86号線はロローヴィルからバイユーテッシュの北の曲がり角を曲がって続くが、ルート56号線はロローヴィルで東に曲がり、現在のルイジアナ州道3242号線全体をドートリヴ湖までたどる。このルートは1955年のルイジアナハイウェイの番号変更まで同じままだった。[6]
北部
.svg/500px-Louisiana_446_(1924).svg.png){kind=small} 州道446号線 | |
|---|---|
| 位置 | イベリア教区 |
| 長さ | 6.2マイル[6] (10.0 km) |
| 存在した | 1928–1955 |
ロローヴィルからニューイベリアの北側までのLA86の現在のルートの残りは、1955年以前のシステムでは一般的に州道446号線として指定されていました。 [6] 州道446号線は、1928年に州議会の法令により州の高速道路システムに追加されました。[8]
ルート 446。バイユー テッシュの東岸にあるイベリア教区のセント マーティン教区の境界線から始まり、そこからバイユー テッシュの東岸に沿って進み、ロローヴィルでルート 56 と合流します。
— 1928年の立法ルートの説明[8]
1955年以前のルートとの唯一の違いは、ダスピットでバイユーテッシュを横断する代わりに、ルート446が北西に曲がり、現在のLA347に沿ってセントマーティン教区の境界線まで短距離を走ったことです。LA31（1955年以前の州道25号線）に接続するLA86の短い区間は、当時は州の高速道路システムの一部ではありませんでした。ルート446は1955年の再番号付けまで同じままでした。[6]
1955年以降の航路履歴
LA 86は、1955年に旧州道446号線と州道56号線の大部分を一括して再番号付けして作られました。[9]
La 86 - ニュー イベリアまたはその付近の La-US 90 とのジャンクションから、モルビアンおよびロローヴィルまたはその付近を通り、ニュー イベリア付近の La 31 とのジャンクションまで。
— 1955年の立法ルートの説明[9]
ルートの説明には、ニューイベリアの南端がかつて US 90 とのジャンクションであったという事実が反映されています。 [10] これは、US 90 が現在の配置でこの地域を通過するようになった 1969 年頃に変わりました。LA 182 は、以前のルートをカバーするために延長されました。[11] [12] いくつかのカーブを滑らかにすることを除けば、1955 年の再番号付け以来、LA 86 のルートにはわずかな変更のみが加えられています。US 90 (現在の LA 182) は、メイン ストリートとセント ピーター ストリートに沿って一方通行の道路が作られた 1964 年頃に、ニューイベリアを通る 4 車線の高速道路になりました。[13] [14] メイン ストリートは、以前は両方向の交通を運んでいました。US 90 の新しい東行き車線に対応するために、LA 86 の指定はメイン ストリートからセント ピーター ストリートまで 1 ブロック延長されました。また1964年には、ダスピットのバイユー・テッシュに架かる現在の旋回橋が建設され、その場所にあった古い橋が取り替えられた。[10] [15]
主要交差点
高速道路全体はイベリア教区内にあります。
参照
米国ポータル
米国道路ポータル
参考文献
- ^ ab "La DOTD GIS".ルイジアナ州運輸開発局. 2013年. 2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月8日閲覧。
- ^ abcde 「LA 86 の全体図」（地図） 。Googleマップ。2015 年7 月 23 日閲覧。
- ^ abc ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。イベリア教区（北西部）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2015年7月23日閲覧。
- ^ abc ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。地区03：公式管理区域地図、建設および保守（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2015年7月23日閲覧。
- ^ 「Bayou Teche Byway」。ルイジアナ・シーニック・バイウェイズ。2016年。 2017年5月16日閲覧。
- ^ abcdef ルイジアナ州道路局、交通計画課 (1950)。イベリア教区(地図) (1955 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ab 「Act No. 95, House Bill No. 206」。State -Times。バトンルージュ。1921年11月29日。9ページ。
- ^ ab 「Act No. 294、House Bill No. 791」。State -Times。バトンルージュ。1928年7月31日。11Bページ。
- ^ ab 「Act No. 40、House Bill No. 311」。State -Times。バトンルージュ。1955年6月18日。pp. 3B–7B。
- ^ ab ルイジアナ州道路交通計画課 (1950)。イベリア教区(地図) (1958 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ ルイジアナ州道路局 (1968)。ルイジアナ州(地図)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ルイジアナ州道路局 (1970 年)。ルイジアナ 1970 年(地図)。縮尺は不明。バトン ルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ルイジアナ州道路局 (1963 年 6 月 1 日)。ルイジアナ(地図)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ルイジアナ州道路局 (1966)。ルイジアナ州(地図)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ 「National Bridge Inventory Data: LA0086 Over B Teche Daspit」Ugly Bridges 2012年2015年7月23日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ルイジアナ州道 86 号線
KMLはWikidataから取得されています
- 地図 / GIS データ ホームページ、ルイジアナ州運輸開発局
- ルイジアナ シーニック バイウェイズのバイユー テッシュ バイウェイ