ルイジアナ州道40号線

ルイジアナ州道40号線
LA 40のルートは赤で強調表示されています
ルート情報
ルイジアナ州DOTDによって管理されています
長さ	53.108マイル[1]  (85.469 km)
存在した	1955年改番～現在
主要な交差点
ウエストエンド	LA 43モンペリエの南
主要交差点	インディペンデンスの西にあるI-55 インディペンデンスのUS51 フォルサムのLA 25 ブッシュのLA21
東端	ブッシュのLA41
位置
国	アメリカ合衆国
州	ルイジアナ州
教区	リビングストン、タンギパホア、セントタマニー
高速道路システム
ルイジアナ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい
← LA 39 → LA41

ルイジアナ州道40号線（LA 40）は、ルイジアナ州南東部に位置する州道です。モンペリエの南にあるLA 43号線からブッシュのLA 41号線まで、東西方向に53.11マイル（85.47 km）走っています。

このルートは、南はアメリカ国道 190 号線(US 190) とLA 21 号線、北はLA 16 号線の間の田園地帯を通ります。タンジパホア教区とセントタマニー教区のいくつかの小さな人口密集地を結びます。これらには、インディペンデンスの町、フォルサムの村、ロレンジャーとブッシュの非法人コミュニティが含まれます。LA 40 号線は、インディペンデンスと、この地域からニューオーリンズ地域への主要ルートである州間高速道路 55 号線(I-55)も結びます。さらに東に行くと、この高速道路は、フォルサムの西にある人気の野生生物および狩猟保護区であるグローバル ワイルドライフ センターへのアクセスを提供します。

LA 40 は、1955 年のルイジアナ州高速道路の再番号付けで、主に州道 408 号線、州道 1080 号線、および州道 189 号線などのいくつかの旧ルートの一部から指定されました。ルイジアナ州運輸開発局(La DOTD) の道路移転プログラムの一環として、LA 40 の 2 つの部分は、将来的に州の高速道路システムから削除される予定です。

西から見ると、LA 40 は、リビングストンの北東隅にあるモンペリエとアルバニーの間のLA 43とのジャンクションから始まります。高速道路はすぐにタンジパホア教区に入り、インディペンデンスの西側でI-55 (出口 40) とのインターチェンジを通過します。I-55 は、南はルイジアナ州ハモンド、北はミシシッピ州ジャクソンに接続しています。LA 40 は町に向かい、西 3 番街に沿ってUS 51 (西鉄道通り)とのジャンクションに至ります。US 51 は I-55 回廊沿いの地域交通に利用されています。^{[2] [3] [4] [5]}

US 51 を越えた直後、LA 40 はカナダ国鉄(CN) の線路を平面交差し、インディペンデンスから南東にジグザグに進みます。その後、この高速道路はタンギパホア川にかかる橋を渡り、LA 1054と交差します。ロレンジャーのコミュニティでは、LA 40 はLA 1062とのジャンクションで南に曲がります。次の 12 マイル (19 km) にわたって、この高速道路はセクションライン道路に沿ってジグザグに進みますが、おおむね東向きの軌道を維持します。この区間には、LA 442、LA 443、LA 445などの小さな田舎道との交差点があり、US 51 やUS 190沿いの人口密集地域に接続しています。ユニーダスと呼ばれる地域を進むと、LA 40 は、一般に公開されている非営利の野生生物保護区であるグローバル ワイルドライフ センターの入り口を通過します。 ^{[2] [4] [5] [6]}

LA 40号線はチェファンクテ川を渡りセントタマニー教区に入り、フォルサム村へと進む。この高速道路はガーフィールド通りに沿って進み、町の中心部にあるLA 25号線（オレンジ通り）との交差点でコビントン市とフランクリントン市とつながる。LA 40号線はLA 25号線を北にジグザグに2ブロック進み、その後東に曲がってクリーブランド通りに入り、村を出る。その後高速道路は残りの道のりをより曲がりくねった道で進む。^{[2] [5] [7]}

フォルサムから南東に向かうと、LA 40 はLA 437との合流を開始し、後者がコビントン北部の人口密集地帯で南に曲がるリーロードで終了します。LA 40 はリーロード中学校をジグザグに通過し、約 5 マイル (8.0 km) 北東に曲がります。LA 40 は東方向のコースに戻り、2 つの小さな田舎道、LA 1082とLA 1083と交差します。ルートの終わり近くで、高速道路はLA 21を経由してブッシュの非法人コミュニティで最後のジグザグを形成します。その後、少し進んでLA 41との T 字路に至り、北に曲がってボガルーサ市に向かう 4 車線の分離道路に入ります。^{[2] [5] [7] [8]}

ルイジアナ州運輸開発局(La DOTD)は、LA 40 をリー ロードの西側 (LA 437 南側) では地方主要集散道路、リー ロードとブッシュの間では地方小規模集散道路として分類しています。2013 年の 1 日の交通量は、フォルサムで 11,700 台、I-55 とインディペンデンスの間で 8,200 台に達しました。最低の数字はブッシュの東端付近で報告され、平均 1,460 台でした。^[9] 掲示されている制限速度は、地方では通常 55 mph (90 km/h) ですが、市街地では 35 mph (55 km/h) まで引き下げられます。^[2] LA 40 は全長にわたって分離されていない 2 車線の高速道路です。^[2]

1921年から1955年まで使用されていたオリジナルのルイジアナハイウェイシステムでは、現在のLA 40はいくつかの異なるルートの一部であり、主に西端からロレンジャーまでの州道408号線、 ^{[10] [11]}ロレンジャーからタンジパホア・セントタマニー教区境までの州道1080号線、^{[11] [12]}教区境からブッシュまでの州道189号線であった。^[12] これら3つのルートはすべて、1928年から1930年の間に州のハイウェイシステムに追加されました。^{[13] [14]} ロレンジャーから南に1マイル (1.6 km) 走るLA 40の部分は、技術的には州道229号線の一部であり、チャッパペラクリークを越えて東に曲がるはずだったが、完成しなかった。^{[11] [13]} 次の1マイルは、後に州道C-2021号線としてシステムに組み込まれた。^{[11] [15]} これにより、当時存在していた国道1080号線との接続が可能になり、ロレンジャーとティックファウ間の州管理の道路が完成しました。最後に、LA 40の最東端の1マイルは、実際には州道7号線（現在のLA 21号線）がブッシュを通って直線化されたときに作られた州道484号線の支線でした。^{[12] [16]}

LA 40は1955年のルイジアナ州高速道路の再番号付けで作成され、 LA 16とUS 190/LA 21の間のタンジパホア教区とセントタマニー教区の東西回廊に単一の路線番号を与えました。^[17]

クラス「B」: La 40 - ジョージビルまたはその付近の La 43 とのジャンクションから、インディペンデンスおよびロレンジャーまたはその付近を通り、フォルサムまたはその付近の La 25 とのジャンクションまで。
クラス「C」: La 40 - フォルサムまたはその付近の La 25 とのジャンクションから、ブロンドおよびピルグリムズ レストまたはその付近を通り、ブッシュの西の La 21 とのジャンクションまで、および La 21 とのジャンクションからブッシュまたはその付近の La 41 とのジャンクションまで。

—  1955年の立法ルートの説明^[17]

1955年の再番号付けでは、州高速道路局は当初、すべてのルートを「A」（主要）、「B」（二次）、「C」（農場から市場まで）の3つのクラスに分類しました。^{[18]このシステムはその後更新され、より具体的な}機能分類システム に置き換えられました。

このルートは長年にわたりわずかな変更しか受けていない。1969年にインディペンデンスの西でI-55インターチェンジの建設に対応するために、小さな再配置が行われた。^{[19] [20]} ここでのLA 40の元の経路は、フォンタナレーンとオールドハイウェイ40と呼ばれる州間高速道路の両側にある2つの行き止まりの地方道路として存在している。^[2] 別の再配置により、フォルサムの高速道路のジグザグが2ブロック東に移動し、LA 25との一致が生まれた。元々、LA 40はガーフィールドストリートから北に曲がってオリーブストリートに入り、クリーブランドストリートに沿ってLA 25をまっすぐ横切っていた。^[21]

ルイジアナ州運輸省は現在、今後数年間で州所有の道路約 5,000 マイル (8,000 km) を地方自治体に移管する計画に取り組んでいる。^[22] この州高速道路システムの「適正規模化」計画では、LA 40 の 2 つの区間が、もはや重要な都市間移動機能を果たしていないため、削除することが提案されている。これには、インディペンデンスの西にある I-55 からロレンジャーの南にある LA 442/LA 443 とのジャンクションまでの部分^{[23] [24]}と、ブッシュの LA 21 と LA 41 の間のルートの最東端部分が含まれる。^[25]

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