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.svg/500px-Louisiana_38_(2008).svg.png) ルイジアナ州道38号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 LA 38のルートは赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ルイジアナ州DOTDによって管理されています | ||||
| 長さ | 48.573マイル[1] (78.171 km) | |||
| 存在した | 1955年改番～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | .svg/500px-Louisiana_10_(2008).svg.png){kind=small} コールマンタウンのLA10 | |||
| 東端 | .svg/500px-Louisiana_430_(2008).svg.png){kind=small} ハックリーの南にあるLA430 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ルイジアナ州 | |||
| 教区 | セントヘレナ、タンギパホア、ワシントン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ルイジアナ州道38号線（LA 38）は、ルイジアナ州南東部に位置する州道です。コールマンタウンのLA 10からハックリーの南にあるLA 430まで、東西方向に48.57マイル（78.17 km）走っています。
このルートは、州のフロリダ教区のうち 3 つの田園地帯の松林を横切り、その途中で 3 つの川、ティックファウ川、タンジパホア川、ボーグ チット川を渡ります。LA 38 号線は、平行するLA 10 号線の北を走り、重要な居住地域は 2 つしかありません。タンジパホア教区のケントウッドの町と、ワシントン教区のマウント ハーモンという小さな非法人コミュニティです。ケンウッドでは、この高速道路は州間高速道路 55 号線(I-55) と米国国道 51 号線(US 51)の両方と交差します。
LA 38 は、1955 年のルイジアナ州高速道路の再番号付けで指定され、以前の州道 71に取って代わりました。また、東端の以前の州道 262-D と西端の州道 1223 の一部を吸収し、チポラ付近で州をまたぐLA 10に接続しました。
ルートの説明
西から見ると、LA 38 はクリントンとグリーンズバーグの中間あたりにあるLA 10とのジャンクションから始まります。ジャンクションはセントヘレナ教区の小さな田舎町、コールマンタウンにあります。分離されていない 2 車線の高速道路はチポラまで北東に少し進み、LA 432と交差してから真東に曲がってイーズリービルに向かいます。ここで LA 38 はグリーンズバーグの教区庁舎への別の接続であるLA 43 と交差します。イーズリービルのすぐ東で、高速道路はティックファウ川を渡り、教区全体で LA 43 と並行するLA 441と短時間合流します。5.5 マイル (8.9 km) 後、LA 38 はタンギパホア教区に入ります。[2] [3] [4]
LA 38 号線はケントウッドの町に入り、地元ではアベニュー G として知られています。この高速道路は、出口 61 でI-55 号線とのダイヤモンド インターチェンジを通過し、南はルイジアナ州ハモンド、北はミシシッピ州ジャクソンに接続します。分離されていない 4 車線高速道路に拡幅された LA 38 号線は、町の東西の主要な大通りとして機能し、多くの中小企業を通過します。数ブロック進むと、このルートはI-55 回廊沿いの地元の交通にサービスを提供するUS 51 号線(3 番街) と交差します。再び 2 車線に狭まり、LA 38 号線は平行するカナダ国鉄(CN) の線路を平面で横断し、タンジパホア川とその支流にかかるいくつかの小さな橋の最初の橋を渡って町を出ます。ケントウッドの東で、LA 38 号線はスプリングクリークのすぐ北でLA 1054 号線とLA 1061 号線と交差し、 LA 1056 号線との交差点から約 2.5 マイル (4.0 km) 進んだところでタンジパホア教区から出ます。[2] [4] [5]
LA 38 はワシントン教区に入ると、サニーヒルの北でLA 450と短時間合流し、北に曲がってマウントハーモンの小さなコミュニティを通過する。南に戻ると、LA 38 はコミュニティの中心でLA 438と交差する。次の 6.5 マイル (10.5 km) で、高速道路は徐々に東向きのコースに戻り、ボーグチト川の砂浜を横切る。その後、クリフトンでLA 25と交差し、南はルイジアナ州フランクリントン、北はミシシッピ州タイラータウンと接続する。LA 38 は最後の 6.3 マイル (10.1 km) は曲がりくねった経路をたどり、ハックリーの南でLA 430とのジャンクションで終了する。[2] [4] [6]
ルート分類とデータ
ルイジアナ州運輸開発局（La DOTD）は、ルイジアナ州の主要な集散道路としてLA 38号線を分類しているが、クリフトンの東側は小規模な集散道路である。[7] 2013年の1日の交通量は、ケントウッドで7,000台でピークに達し、ルートの両端では2,000台未満に減少した。[7] 制限速度はルートの大半で時速55マイル（90km/h）であるが、ケントウッドとマウントハーモン内では時速35マイル（55km/h）に引き下げられている。[2]
歴史
1955年以前の路線番号
.svg/500px-Louisiana_71_(1924).svg.png){kind=small} 州道71号線 | |
|---|---|
| 位置 | チポラ–クリフトン |
| 長さ | 40.1 マイル[8] [9] [10] (64.5 km) |
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州高速道路委員会と州初の番号付き高速道路システムは、 1921年にルイジアナ州議会の法令によって承認されました。当時、セントヘレナ教区のチポラからワシントン教区のクリフトンまで伸びる現在のルイジアナ州道38号線の大部分は、州道71号線として指定されていました。 [11] 公式の説明にあるように、州道71号線はクリフトンで南に曲がり、現在のルイジアナ州道25号線と重なってフランクリントンに至ります。しかし、この重なりは1937年以降に解消されました。[10] [12]
ルート 71。チポラから始まり、ケントウッド、マウント ハーモン、クリフトンを経由してフランクリントンまで続きます。
— 1921年の立法ルートの説明[11]
1927年までに、ルート71号線全体が砂利道に改良された。[13] ルートの舗装は断片的で、1940年代後半に始まった。タンギパホア川とワシントン教区の境界線の間の部分は、マウントハーモンとクリフトンを通る2つの小さな区間とともに、1949年に完成した。[14] [15] 1951年には、ケントウッドを通ってマウントハーモンまで舗装が完了した。[15] [16] 1953年には、舗装がケンウッドから西にイーズリービルまで、東にマウントハーモンからクリフトンまで延長された。[16] [17]セントヘレナ教区のルート71号線の残りの部分は、1955年のルイジアナハイウェイの番号変更 後に改良された。
現在のルイジアナ州道38号線の西端と東端は、ルイジアナ州における高速道路の番号付けの初期の慣習により、複雑な歴史を持っています。コールマンタウンとチポラの間の西側部分は、現在のルイジアナ州道10号線に接続しており、1928年に州の高速道路システムに追加されました。しかし、ルート71の延長とはならず、代わりに別の番号、州道290号線が与えられました。 [18] 2年後、この道路区間は、州道1223号線として指定されたより長い南北ルートと重複し、[19]現在では不要となったルート290号線の指定は最終的に削除されました。[8] [20] 一方、クリフトンからハックリーの南まで伸びる現代のLA 38の東側は、もともと州道262号線の一部であり、1928年にこのシステムに追加された。[18] そのルートの説明には、ハックリーから伸びる2つの支線、1つはクリフトン行き、もう1つはフランクリントン行きという例外があった。2つを区別するため、1930年代にハックリー-クリフトン支線には「-D」の接尾辞が付けられた。[12] [21] LA 38の旧ルート71の一部ではない両区間は、存在期間中ずっと砂利舗装のままであった。[8] [10]
1955年以降の航路履歴
上記の高速道路区間は、高速道路委員会の後継組織であるルイジアナ州高速道路局が1955年に州の高速道路システムの番号を変更した際に、LA 38という単一の指定の下に統合されました。[22]
クラス「B」: La 38 - チポラまたはその付近の La 10 とのジャンクションからケントウッドおよびマウント ハーモンまたはその付近を通り、クリフトンまたはその付近の La 25 とのジャンクションまで。クラス
「C」: La 38 - クリフトンまたはその付近の La 25 とのジャンクションから北東方向へ、ハックリーの南にある La 430 とのジャンクションまで。— 1955年の立法ルートの説明[22]
1955年の再番号付けでは、州高速道路局は当初、すべてのルートを「A」（主要）、「B」（二次）、「C」（農場から市場まで）の3つのクラスに分類しました。[23]このシステムはその後更新され、より具体的な機能分類システム に置き換えられました。
番号変更から5年以内に、セントヘレナ教区の最後の2つの砂利道が廃止されました。舗装は1956年にコールマンタウンとチポラの間で完了し、 [24] [25] 1960年までに東のイーズリービルまで延長されました。[26] [27] LA 38のルートの創設以来の唯一の変更は、ケントウッドのイリノイ中央鉄道（現在のカナダ国鉄）の踏切のジグザグの廃止でした。元の配置は、アベニューGから北に曲がって1stストリートに入り、東にアベニューFに入り、鉄道線路を横切って進んでいました。[28] 1970年代に、アベニューGは鉄道線路を直接横切って延長されました。古い鉄道踏切は現在も地方道路として使用され、ケントウッド協同組合の施設に利用されています。[2]
主要交差点
参照
米国ポータル
米国道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「La DOTD GIS データ」。ルイジアナ州運輸開発局。2015 年 9 月。2016 年9 月 15 日閲覧。
- ^ abcde 「LA 38の全体図」（地図）。Googleマップ。 2016年9月15日閲覧。
- ^ ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。セントヘレナ教区（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年9月15日閲覧。
- ^ abc ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。第62地区：公式管理区域地図、建設および保守（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年9月15日閲覧。
- ^ ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。タンギパホア教区（北部）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年9月15日閲覧。
- ^ ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。ワシントン教区（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年9月15日閲覧。
- ^ ab "La DOTD GIS". ルイジアナ州運輸開発局。2013年。2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月30日閲覧。
- ^ abc ルイジアナ州道路局、交通計画課 (1951)。セントヘレナ教区(地図) (1955 年 1 月 1 日版)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ルイジアナ州道路交通計画課 (1952)。タンギパホア教区(地図) (1955 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ abc ルイジアナ州道路交通計画課 (1953)。ワシントン教区(地図) (1955 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ ab 「Act No. 95, House Bill No. 206」。State -Times。バトンルージュ。1921年11月29日。9ページ。
- ^ ab ルイジアナ州高速道路委員会、州全体の高速道路計画調査（1937年）。ワシントン教区（地図）。縮尺未記載。バトンルージュ：ルイジアナ州高速道路委員会。
- ^ Clason Map Company (1927)。ルイジアナ州の優良道路の距離地図（地図）。Clason Map Company。
- ^ ルイジアナ州道路局 (1948)。ルイジアナ州(地図)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ab ルイジアナ州道路局 (1949)。ルイジアナ 1949 (地図)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ab ルイジアナ州道路局 (1951 年 9 月 1 日)。ルイジアナ州道路(地図)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ルイジアナ州道路局 (1953 年 7 月 1 日)。ルイジアナ州道路(地図)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ab 「Act No. 294、House Bill No. 791」。State -Times。バトンルージュ。1928年7月31日。10Bページ。
- ^ 「Act No. 15、House Bill No. 6」。State -Times。バトンルージュ。1930年10月13日。9Bページ。
- ^ ルイジアナ州高速道路委員会、州全体の高速道路計画調査 (1937 年)。セントヘレナ教区(地図)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州高速道路委員会。
- ^ ルイジアナ州道路委員会、写真地図部（1930年4月）。ワシントン教区（地図）（1931年6月版）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路委員会。
- ^ ab 「Act No. 40、House Bill No. 311」。State -Times。バトンルージュ。1955年6月18日。pp. 3B–4B。
- ^ 「エンジニアリング指令および基準：州高速道路システムの認可と定義」ルイジアナ州運輸開発局。2011年1月18日。 2013年8月15日閲覧。
- ^ ルイジアナ州道路局 (1955 年 7 月 1 日)。ルイジアナ州道路: 暫定道路地図(地図)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ルイジアナ州道路局 (1956 年 7 月 1 日)。ルイジアナ州道路(地図)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ルイジアナ州道路交通計画課 (1951)。セントヘレナ教区(地図) (1958 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ ルイジアナ州道路局（1960年12月）。ルイジアナ州（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路局。
- ^ ルイジアナ州道路交通計画課 (1952)。タンギパホア教区(地図) (1958 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ルイジアナ州道 38 号線
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- 地図 / GIS データ ホームページ、ルイジアナ州運輸開発局