ルイジアナ州道34号線

ルイジアナ州道34号線
LA 34のルートは赤で強調表示されています
ルート情報
ルイジアナ州DOTDによって管理されています
長さ	86.124 マイル[1]  (138.603 km)
存在した	1955年改番～現在
主要な交差点
南端	モンゴメリーのUS 71  / LA 1239-2
主要交差点	ウィンフィールドのUS 84  / US 167 ジョイスのUS84 チャタムのLA 4 ウェストモンローのI-20
北端	ウェストモンローのUS 80  / LA 15
位置
国	アメリカ合衆国
州	ルイジアナ州
教区	グラント、ウィン、ジャクソン、ウォシタ
高速道路システム
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ルイジアナ州道34号線（LA 34）は、ルイジアナ州中部および北部に位置する州道です。モンゴメリーのアメリカ国道71号線（US 71）とルイジアナ州道1239-2号線のジャンクションから、ウェストモンローの並行するアメリカ国道80号線/ルイジアナ州道15号線のジャンクションまで、南西から北東方向に86.12マイル（138.60 km）走っています。

この路線は、ルイジアナ州北東部の主要都市でウォシタ教区の郡庁所在地であるモンローと、ウィン教区の郡庁所在地である小都市ウィンフィールドを結んでいます。ウィンフィールドは、町の中心部を通り LA 34 号線と並行して走るUS 84 号線とUS 167 号線の交差点にあります。LA 34 号線は、ウェストモンローの北東端付近で、州間高速道路 20 号線(I-20) とのインターチェンジがあります。

ウィンフィールドとモンロー都市圏の外では、LA 34 は完全に田舎の高速道路で、時折小さなコミュニティを通過します。これには、ジャクソン教区のチャタムとエロスの町、およびウィン教区のアトランタ村が含まれます。

LA 34 は、1920 年代から 1930 年代にかけてさまざまな時期に指定された 9 つの異なる旧ルートの一部から作成されました。ルイジアナ州道路局は、 1955 年に州の高速道路システムの 番号を変更した際に、これらのルートを 1 つの指定に統合しました。

南から見ると、LA 34 はモンゴメリーの町でUS 71とのジャンクションから始まります。このジャンクションは、州が管理する地方道路であるLA 1239-2 (キャド ストリート) の北端でもあります。LA 34 は、町から北に向かって分離されていない 2 車線の高速道路となり、グラント教区からウィン教区へと渡ります。高速道路は北東にカーブし、次の 14.5 マイル (23.3 km) で、マウント ザイオン、ホイーリング、サーディス、およびアトランタの村などの小さな田舎のコミュニティを通過します。アトランタでは、 LA 471とのジャンクションがグラント教区のベルダに接続します。 ^{[2] [3] [4] [5]}

サルディスの北東6マイル (9.7 km) で、LA 34 号線はウィン教区の郡庁所在地であるウィンフィールド市に入ります。この高速道路はサウス ジョーンズ ストリートに沿ってカンザス シティ サザン鉄道(KCS) の線路を横切り、ウェスト コート ストリートで並行するUS 84 / US 167 号線とのジャンクションに到着します。LA 34 号線は東に曲がって US 84 / US 167 号線をたどり、中央に車線がある分離されていない 4 車線の高速道路になります。このルートは KCS の線路をオーバーパスし、イースト ラファイエット ストリートに移行します。町の東側では、US 167 号線がアレクサンドリア方面に南にカーブし、US 84 号線と LA 34 号線が T 字路で北に曲がってイースト バウンダリー ストリートに入り、再び 2 車線に狭まります。少し進むと、ルートは北東に曲がってメープル ストリートとの Y 字路に入り、ウィンフィールドの市域を抜けます。^{[2] [5] [6]}

ウィンフィールドの北東でダグデモナ川を渡った後、US 84 はジョイスで LA 34 から分岐し、タロスに向かいます。LA 34 は真北にカーブし、ハドソンとガーズミルと呼ばれる地点のほぼ中間でLA 126と交差します。LA 126 は西でドッドソン、東でサイクスに接続します。この交差点の北で、LA 34 は密生した松林の中をカーブしながら進み、ウィン教区からジャクソン教区に渡ります。^{[2] [5] [6]}

教区の境界線を越えたすぐ先で、LA 34 はLA 147 (ウォーカー ロード) と交差し、LA 147 は北西に分岐してジョーンズボロの町に向かう。LA 34 の線形は、カニー クリーク貯水池とジミー デイビス州立公園の東側を通過するときに約 7 マイル (11 km) にわたってまっすぐになる。しかし、ウォマックの北では、LA 34 は再び地形の自然な輪郭をたどり始める。小さな町チャタムでは、LA 34 は州を横断する田舎道であるLA 4と交差する。さらに小さな法人化された町エロスでは、LA 34 はLA 148と短時間交差し、北のカルフーンとショードラントに向かうLA 144とも交差する。^{[2] [7] [8]}

エロスのすぐ北東で、LA 34号線はウォシタ教区に入ります。ガイトンを通過すると、LA 546 号線が始まり、シェニエールでI-20 号線に向かって北東に分岐します。LA 34 号線は真東に 10.4 マイル (16.7 km) カーブし、 LA 557 号線とのジャンクションに到着します。その後、高速道路は北東に曲がり、郊外のブラウンズビル–ボーコムビル地域に進みます。ここで、道路は再び中央車線のある 4 車線に広がります。LA 617 号線が始まり、トーマス ロードに直進しますが、LA 34 号線は東に曲がってジョーンズボロ ロードに入り、同じ容量を維持します。^{[2] [8] [9]}

この高速道路はウェストモンロー市に入り、最後にもう一度 KCS 鉄道の線路を横切ってから、出口 115 で I-20 との改良クローバーリーフ インターチェンジに入ります。この州間高速道路は東に向かい、ウォシタ川を渡ってモンローに入り、西にシュリーブポートに向かいます。このインターチェンジを通過する際、LA 34 はミル ストリート (東行き) とステラ ストリート (西行き) の一方通行の交差点に移行します。その後すぐにLA 143 (北 7 番街) と交差します。4 ブロック後、LA 34 の走行車線はブリッジ ストリートに収束します。その後、このルートは並行するUS 80 / LA 15とのジャンクションで終了し、サイプレス ストリートからブリッジ ストリートに曲がり、ウォシタ川を渡ってモンローへと進みます。^{[2] [8] [9]}

ルイジアナ州運輸開発局(La DOTD)では、LA 34 は一般に地方の主要集散道路として分類されています。ただし、この路線はウィンフィールドとブラウンズビル-ボーコムビル地域では都市部の小動脈として、ウェストモンローでは都市部の主要動脈として機能しています。2013 年の 1 日の交通量はウェストモンローで 28,300 台でピークに達しました。モンロー都市圏以外では、交通量は通常 1,300 台から 3,500 台の間で推移し、モンゴメリーの南端付近では最低 410 台が報告されています。^[10] 掲示されている制限速度は、地方では時速 55 マイル (90 km/h) ですが、人口密集地域では時速 25 マイル (40 km/h) または 35 マイル (55 km/h) まで低下します。^[2]

1921年から1955年まで使用されていたオリジナルのルイジアナ州高速道路システムでは、現在のLA 34は、モンゴメリーからアトランタまでの州道C-1479号線、ウィンフィールドまでの州道5号線、ウィンフィールドの中心部を通る州道6号線、ジャクソン郡境までの州道234号線、ウォマックまでの州道1305号線、チャタムまでの州道164号線、ガイトンまでの州道13号線、ボーコムビル南部までの州道1295号線、ウェストモンローまでの州道200号線など、 いくつかの異なるルートに分割されていました。 ^{[11]上記の高速道路は、1955年に}ルイジアナ州道路局が州の高速道路システムの 番号を変更した際に、LA 34という単一の指定の下にまとめられました。 ^[12]

クラス「A」: La 34 - ウィンフィールドまたはその付近の La-US 84 とのジャンクションから、チャタム、エロス、ブラウンズビルまたはその付近を通り、ウェスト モンローまたはその付近の La-US 80 とのジャンクションまで。
クラス「B」: La 34 - モンゴメリーまたはその付近の La-US 71 とのジャンクションから、アトランタまたはその付近を通り、ウィンフィールドまたはその付近の La-US 84 とのジャンクションまで。

—  1955年の立法ルートの説明^[12]

1955年の再番号付けでは、州高速道路局は当初、すべてのルートを「A」（主要）、「B」（二次）、「C」（農場から市場まで）の3つのクラスに分類しました。^{[13]このシステムはその後更新され、より具体的な}機能分類システム に置き換えられました。

LA 34 は、カーブの直線化とルート上の橋の交換によるもので、長年にわたってわずかな変更しか受けていません。1964 年に I-20 が町を通って建設されたとき、この高速道路はウェストモンローでわずかにルート変更されました。^[14] 元のルートは、一方通行のステラ ストリートとミル ストリートの交差点ではなく、ナキトッシュ ストリートに沿っていました。^{[15] [16]} 1970 年代に、LA 34 は、ボーコムビルの南で新しく建設された平行線に変更され、2 つの鉄道踏切がなくなりました。元のルートの一部は、キングス レイク ロードとして残っています。^{[9] [17]} さらに西のガイトンの近くでは、現在ジミー グラハム ループとして知られる道路のカーブ部分も迂回されました。^{[9] [17]} ウィン教区では、ウィンフィールドの南にあるサーディスの近くで、いくつかのカーブが滑らかになりました。^{[4] [18]}

最近では、LA 34とLA 617のジャンクションが、工業施設を収容するために2ブロック北に移動されました。^{[17] [19]このジャンクションは、以前は}LA 840-1 （スミスストリート） に沿った4方向の交差点でした。2006年に、カンザスシティサザン鉄道線を横切る新しい高架が建設されたときに、高速道路はウィンフィールドを通って合理化されました。^{[6] [18] [20]} このプロジェクトには、コートストリートからラファイエットストリートへの元のジグザグを滑らかな遷移に変更し、接続道路を拡張することも含まれていました。最後に、再舗装プロジェクトの一環として、2009年頃にウィン教区のハドソンの北にあるカーブが削除されました。^{[6] [21]}

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