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.svg/500px-Louisiana_33_(2008).svg.png) ルイジアナ州道33号線 | ||||
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 LA 33のルートは赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ルイジアナ州DOTDによって管理されています | ||||
| 長さ | 44.029マイル[1] (70.858 km) | |||
| 存在した | 1955年改番～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ラストンのUS80 | |||
| 北端 |  マリオンの北のアーカンソー州境にあるAR 129 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ルイジアナ州 | |||
| 教区 | リンカーン、ユニオン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ルイジアナ州道33号線（LA 33）は、ルイジアナ州北部にある州道です。ラストンのアメリカ国道80号線（US 80）からマリオン北部のアーカンソー州境まで、南西から北東方向に44.03マイル（70.86 km）走っています。
このルートはラストンのダウンタウンの東から始まり、州間高速道路20号線（I-20）との市内3か所のインターチェンジの1つへのアクセスを提供します。ルートの途中で、LA 33号線は人気のレクリエーションスポットであるダルボンヌ湖を渡り、隣接するファーマービルの町を通ってLA 15号線と合流します。マリオンの北では、道路はアーカンソー州道129号線としてアーカンソー州ハティグに向かって続きます。
LA 33 は、1955 年のルイジアナ州高速道路の再番号付けで指定され、州道 44、州道 11 、州道 156 の 3 つのルートの一部を置き換えました。これにより、リンカーン郡とユニオン郡の郡庁所在地を相互に、そしてアーカンソー州境と 結ぶ単一の高速道路指定が作成されました。
ルートの説明
ラストンからファーマービル
南から見ると、LA 33 はリンカーン郡の都市であるラストンのUS 80 (イースト ジョージア アベニュー)とのジャンクションから始まります。分離されていない 4 車線のファーマービル ハイウェイを北東に向かい、出口 86 でI-20とのダイヤモンド インターチェンジを通過します。I-20 は州全体で US 80 と並行しており、西はシュリーブポート、東はモンローの大都市圏に接続しています。中央に車線を追加して、LA 33 はラストン市域の外に広がる成長中の商業回廊を進みます。[2] [3] [4]
LA 821との交差点付近では周囲は田園地帯となり、LA 33 は狭くなって分離帯のない 2 車線の高速道路となる。そのすぐ後にLA 3072との交差点があり、これは近くの町ウィーンへの短い接続路である。LA 33 は東に少しカーブし、シーダートンとして知られる地域を通ってLA 822と重なる。この交差点のほぼ中間にLA 820との交差点があり、南のショードラントと接続している。 [2] [3] [4]
LA 33 はユニオン教区に入り、ダルボンヌのコミュニティですぐにLA 151と交差し、ダウンズビルとデュバッハへの接続を提供します。約 5 マイル (8.0 km) 後、LA 33 はLA 15と合流し、2 つのルートは狭い堤防に沿ってダルボンヌ湖を横切ります。対岸に近づくと、道路は湖の開けた部分に架かる低梁の橋であるジェームズ ペイトン スミス橋に移行します。 [2] [4] [5]
ファーマービルからアーカンソー州までの線
陸に上がると、LA 15 号線と LA 33 号線はファーマービルの町に入り、ここは教区庁所在地でもある。この高速道路はメイン ストリートに沿って走り、町の中心部を真北に曲がる。LA 3281 号線(パーク ストリート) との交差点からは、近くのルイジアナ州兵兵器庫にアクセスできる。2 ブロック先のウォーター ストリートで、LA 2 号線は北に曲がり、ビジネス街を通って LA 15 号線と LA 33 号線に合流する。LA 33 号線はミラー ストリートを東に曲がって合流点を離れる。その後、北東に曲がってマリオン ハイウェイに入り、ファーマービル スタジアムを過ぎて町を出る。[2] [4] [5]
LA 33 号線は、人口の少ない松林を抜けて北東に約 11 マイル (18 km) 進み、マリオン市街地に到達する。ここで高速道路は東に曲がり、メイン ストリートに入り、市街地を抜けて、LA 143 号線との交差点でテイラー ストリートを北上する。LA 33 号線は、ユニオン教区の田園地帯を北に 7.5 マイル (12.1 km) 進み、サディのすぐ北でアーカンソー州境に到達する。この道路はハティグ方面に向かい、アーカンソー州道 129 号線(AR 129)として続く。 [2] [4] [6]
ルート分類とデータ
ルイジアナ州運輸開発局（La DOTD）は、LA 33号線を一般にラストンでは都市部の主要幹線道路、北方では農村部の主要集散道路として分類している。[7] 2013年の1日あたりの交通量は、ラストンで18,600台、ファーマービルで11,600台でピークに達し、アーカンソー州境付近では1,010台まで減少した。[7] 制限速度はルートの大半で時速55マイル（90km/h）であるが、ラストンでは時速35マイル（55km/h）、ファーマービルとマリオンでは時速25マイル（40km/h）に引き下げられている。[2]
歴史
1921年から1955年まで使用されていたオリジナルのルイジアナ州高速道路システムでは、LA 33は4つの異なるルートの一部でした。ラストンからファーマービルまでの州道44号、ファーマービルを通る州道15号、ファーマービルからマリオンまでの州道11号、マリオンからアーカンソー州境までの州道156号です。[8] [9]これらの高速道路は、1955年にルイジアナ州道路局が州の高速道路システムの番号を変更した ときに、LA 33という単一の名称の下にまとめられました。 [10] LA 15は、 1955年の再番号付け 後もそのアイデンティティを維持した数少ない1955年以前のルートの1つであったため、新しいLA 33と共にファーマービルセグメントに残りました。
La 33 - ラストンまたはその付近の La-US 80 とのジャンクションからファーマービルまたはその付近の La 15 とのジャンクションまで、およびファーマービルまたはその付近の La 2 とのジャンクションからマリオンまたはその付近を通ってアーカンソー州境まで。
— 1955年の立法ルートの説明[10]
1955年の再番号付け以来、LA 33号線はほとんど変わっていません。唯一の再配置は、1960年代初頭にバイユー・ダルボンヌ横断に関連して行われました。1963年11月、ファーマービル付近のバイユーと他の2つの小さな水路が堰き止められ、バイユー・ダルボンヌ湖（通称レイク・ダルボンヌ）が作られました。[11] その年、新しい人工湖を渡るために、並行するLA 15/LA 33号線に堤防と橋が建設されました。[12] 2013年5月、ルイジアナ州知事ボビー・ジンダルは、 1964年から1972年までユニオン郡とモアハウス郡の州議会議員を務めたジェームズ・ペイトン・スミスに敬意を表して、橋の名前を変更する法案に署名しました。[13] [14] 古いバイユー橋は取り壊されましたが、現在の配置の北側には元の道路の多くがまだ残っており、現在はボート乗り場として使用されています。[2] LA 15号線もLA 33号線との交差点付近で再配置され、LA 33号線は南西に0.3マイル（0.48 km）移動されました。[5] [15] ここのLA 15号線の元の路盤は現在、部分的に湖の水に浸かっています。[2]
LA 33 に影響を与えたもう一つの改善は、1960 年 4 月に I-20 とのインターチェンジが開通したことです。ラストンからショードラントまで 7.8 マイル (12.6 km) に及ぶ I-20 のこの部分は、ルイジアナ州で完成した最初の田舎の州間高速道路でした。[16] [17] LA 33 はその後、増加する交通量を処理するためインターチェンジから南に拡幅され、1991 年には I-20 を横切る元々の 2 車線の高架が現在の 5 車線に置き換えられました。 [18] この高速道路は、より最近では、2010 年頃に I-20 から北に向かってラストンの残りの距離まで拡幅されました。
主要交差点
参照
米国ポータル
米国道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「La DOTD GIS データ」。ルイジアナ州運輸開発局。2015 年 9 月。2016 年6 月 28 日閲覧。
- ^ abcdefgh 「LA 33 の概観図」（地図）。Googleマップ。2016 年6 月 28 日閲覧。
- ^ ab ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。リンカーン教区（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年6月28日閲覧。
- ^ abcde ルイジアナ州運輸開発局、マルチモーダル計画局（2012年2月）。地区05：公式管理区域地図、建設および保守（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発局。 2016年6月28日閲覧。
- ^ abc ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。ユニオン教区（西地区）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年6月28日閲覧。
- ^ ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。ユニオン教区（東部）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年6月28日閲覧。
- ^ ab "La DOTD GIS". ルイジアナ州運輸開発局。2013年。2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月30日閲覧。
- ^ ルイジアナ州道路局、交通計画課 (1948)。リンカーン教区(地図) (1955 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ルイジアナ州道路交通計画課 (1948)。ユニオン教区(地図) (1955 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ ab 「Act No. 40、House Bill No. 311」。State -Times。バトンルージュ。1955年6月18日。3Bページ。
- ^ 「バイユー・ダルボンヌ湖：湖の歴史と管理の問題」（PDF）。ルイジアナ州野生生物漁業局。2015年1月。 2016年6月28日閲覧。
- ^ 「National Bridge Inventory Data: LA0033 Over Bayou Darbonne」。Ugly Bridges 2014年。 2016年6月28日閲覧。
- ^ 「5月30日、知事の下院および上院法案が法制化」Amite-Tangi Digest 2003年5月30日。
- ^ 「グレッグ・ヒルバーン、州が故スミス下院議員を称え、橋の名前を変更、2013年9月12日」モンロー・ニュース・スター。2014年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月13日閲覧。
- ^ ルイジアナ州道路交通計画課 (1956)。ユニオン教区(地図) (1958 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ ワグナー、ロバート（1960年4月24日）。「ハイウェイユニットが開所」。タイムズ・ピカユーン。ニューオーリンズ。28ページ。
- ^ ルイジアナ州道路局（1960年12月）。ルイジアナ州（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路局。
- ^ 「National Bridge Inventory Data: LA0033 Over I-20」。Ugly Bridges 2014年。 2016年6月28日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ルイジアナ州道 33
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- 地図 / GIS データ ホームページ、ルイジアナ州運輸開発局