ルイ・ヴァルケ

ルイ・ピエール・アルフォンス・ヴァルケ
スタンレーの1885年の作品「コンゴと自由国家の設立」よりヴァルケ
生まれる	( 1857-12-22 )1857年12月22日 ブルージュ、ベルギー
死亡	1940年3月16日（1940-03-16）（82歳） ゲント、ベルギー
国籍	ベルギーの
職業	軍人、植民地行政官（総督）

ルイ・ピエール・アルフォンス・ヴァルケ（Louis Pierre Alphonse Valcke、1857年12月22日 - 1940年3月16日）は、ベルギーの副王、軍人。

ルイ・ピエール・アルフォンス・ヴァルケは1857年12月22日にブルージュで生まれた。 ^[1] 両親はリエヴィン＝ピエール・ヴァルケとクレマンス・ドンジェナ。ブルージュ・アテネウムで学び、1874年12月1日に陸軍学校に入学。1877年1月1日に中尉に昇進。1878年2月27日にアントワープの工兵連隊に配属された。^[2]

1880年、ヴァルケは軍事地図学研究所^[a]から派遣され、コンゴ北部研究委員会に配属された。彼は国王からアフリカの中心部に到達する最善の方法を研究するよう命じられ、インド洋経由で入港する案を断念するよう国王に助言した。1880年7月末、国王はヴァルケが大西洋経由でコンゴ盆地に入ることを許可した。国王はヴァルケに、提案された事業について完全な秘密を守ること、ヘンリー・モートン・スタンリーに対して忍耐強く柔軟に対応することを求めた。国王は、スタンリーを優れた探検家であり精力的な組織者だが、気難しく野心的な性格だと評した。^[2]

1880 年 8 月 4 日、ヴァルケはオーステンデで出航し、リバプール経由でバナナに向かい、1880 年 10 月 2 日に到着、1880 年 10 月 6 日には川を遡ってビビに行き、スタンレーと連絡を取った。1880 年 11 月 15 日、スタンレーはヴァルケにンゴマで合流するよう命令し、ヴァルケは 1880 年 11 月 25 日に到着した。スタンレーは、彼の任務はンゴマ高原の麓を通る道路を建設し、コンゴ領内に基地を設立するための設備、食料、人員を輸送できるようにすることだと説明した。ヴァルケは爆薬を使って山から岩を吹き飛ばし、木の幹と組み合わせてンゴマからンコンゾまでの 1,500 メートル (4,900 フィート) の「ヴァルケの土手道」を建設した。^[2] スタンリーはヴァルケの仕事について次のように書いている。「私たちの若い友人は頻繁に赤痢に苦しんでいるが、彼が仕事を終える頃には、私たちは土手道を完成させ、24インチの土で平らにし、その結果、整然とした広い荷馬車道ができあがり、その土台に沿って、堰き止められた川が激しく流れ落ちる。」^[3]

12月8日、彼らはコンゾという場所でキャンプを張った。スタンレーはロイヤル号を蒸気船で上流に進め、イサンギラから1.5マイル (2.4 km) 以内に到着した。コンゾからは100人の男たちが陸路を進んで道路を作り、その間に蒸気船は水路で資材を運んだ。^[4] 12月30日までに、遠征隊はイサンギラから0.75マイル (1.21 km) の地点でキャンプを張り、蒸気船は入江に停泊していた。そこから道路を作って、急流の上にある出発地点まで運べるようになった。スタンレーはヴァルケに指揮を任せ、自分はビビに戻り、ブーンディに置いてあった新しい荷馬車と新しい鉄製の艀を運んだ。ボートは1881年1月2日にキャンプの岸に着き、修理、削り取り、塗装をして、マニャンガへの航海に備えた。^[5]

1881年2月、スタンリーはイギリス人宣教師たちがこの地域に駐屯地を建設する計画をしているという噂を聞き、彼らがそうする前にヴァルケにイサンギラに国際アフリカ協会(AIA) の駐屯地を設立するよう依頼した。駐屯地は2か月以内に完成した。ヴァルケがイサンギラ駐屯地の開発を続ける間、スタンリーは蒸気船アン・アヴァント号とロワイヤル号で川の航行可能な区間をマニアンガまで遡り、そこで駐屯地の建設を開始し、ビクター・アロウに委託した。スタンリーはシャルル＝マリー・ド・ブラコニエに、ントンボ・マタカ滝を迂回してマニアンガからルフ川河口までの道路の建設を命じた。ヴァルケは、イサンギラ号をウジェーヌ・ジャンサンスとフレデリック・オルバンに託し、1881年7月14日にマニアンガでスタンリーと合流した。翌日、彼らはブラコニエが示したルートに沿って現地の補助部隊とともに出発し、スタンリー・プールで進水させる予定のアン・アヴァン号と2隻の捕鯨船を乗せた。^[2]

彼らは難なくジュエ川にたどり着いた。そこで彼らは、ピエール・サヴォルニャン・ド・ブラザがマコカ酋長と条約を結び、コンゴ川のプールの北側の右岸全体をフランスの領有権を主張したことを知らされた。ベルギー人はジュエ川右岸にキャンプを張り、1881年8月3日、スタンレーはヴァルケに海岸に戻り、1881年8月20日にバナナからサン・ポール・ド・ロアンダへ向かう予定の船に乗るよう依頼した。彼は貿易品を持ち帰り、ンガリエマ酋長をAIAに引き入れるはずだった。ヴァルケはバナナまでの500キロの旅を7日間で成し遂げた。彼はルアンダに着いたときには熱と血尿に苦しんでいたが、なんとか品物を手に入れてバナナに持ち帰り、そこでスタンレーに送り、その後ベルギーに戻り、1881年12月23日にオステンドに到着した。^[2]

ブリュッセルでヴァルケはレオポルド2世国王と会談し、中央アフリカを占領するには早急な行動が必要であることに同意した。1882年2月8日、ヴァルケはザンジバルに向けて出発し、援軍を募集してケープタウン経由でバナナに到着した。そこでアルフォンス・ファン・ゲールが合流した。その間、スタンリーはムフィニとレオポルド2世湖への疲労困憊の遠征を行ったが、そこで熱と腹痛に襲われ、ヨーロッパに戻るよう命じられた。ヴァルケとファン・ゲールが4月に到着したとき、スタンリーはヴィヴィにいた。スタンリーはヴァルケに、新任の行政官エドゥアルド・ペシュエル・レシェから独立して、256人のザンジバル人の独占的な指揮権を与えた。ヴァルケはザンジバル派遣団の病人とともにリーヴェン・ファン・デ・ヴェルデをビビに残し、ヴァン・ゲールとともに王室用の新しいボイラーと600台の荷物を積んで出発した。ロア高地でヴァン・ゲールは病気になりビビに戻らざるを得なくなったが、ヴァルケはそのまま進んだ。^[2]

8月1日、ヴァン・デ・ベルデと回復したザンジバル人が彼に加わった。イサンギラへの道は、輸送の要件を満たすために修理が必要だった。ヴァルケと彼の隊列は8月30日にイサンギラに到着し、マニャンガへと進んだ。ここでヴァルケは、駐屯地司令官テオドール・ニリスの要請により、モワ地域を平定するために介入した。次にヴァルケは、AIAとプールに保管する物資を輸送するために左岸に沿って道路を建設し始めた。道路は、ヨーロッパ人の通過を許可するよう説得する必要があったルテテとマキトの首長の領土を通るように難なく建設された。ルテテに国の駐屯地が設立され、ヴァン・ゲレに委託された。10月初旬、Chantiers et Forges de la Méditerranéeによって建造されたプロペラ蒸気船AIAがバナナに到着した。フレデリック・オルバンとシャルル・カレワールトはそれを部品ごとにイサンギラに運び、その後組み立てて1882年10月にマニャンガに運んだ。オルバンが病気になり、ヴァルケが蒸気船をプールまで運ぶ仕事を引き継ぎ、そこで1883年5月のスタンリーの次の遠征に備えて再組み立てされた。^[2]

ヴァルケは、フランスと結んだ条約を破棄するか、少なくとも緩和してもらうために、ムベのマココと会わなければならなかった。彼とカミーユ・コキルハは、50人のザンジバル人の護衛と交渉に必要な物資を携えて、12月7日にレオポルドヴィルに到着し、12月13日にムスアタに到着した。ヴァルケは、ブラザが去った後、マココ酋長がフランスの物資のほとんどを私物化し、それが彼の失脚につながったことを知った。ムフム・ンタバ、ンガリエマ、ガンチュの酋長は、AIAの権威を受け入れ、内陸部とレフィニ川とジュエ川の河口の間の川沿いにヨーロッパ人の駐屯地を建設することに同意した。1883年1月13日、ヴァルケはムフォアにいて、ブラコニエからフランス商工会議所がマココとの条約を批准したと聞いた。彼はコンゴ川右岸でのすべての活動を放棄し、1882年12月20日にビビに戻ったスタンリーと合流するためにマニャンガに戻ることになっていた。ヴァルケは1883年1月14日にレオポルドヴィルに到着し、1883年1月16日にマニャンガに到着し、そこでスタンリーとエドモンド・ハンセンスと出会った。ハンセンスは1883年2月23日にニアディ・クウィルに向けて出発した。^[2]

スタンリーは、ロイヤル号の代わりにイサンギラ・マニャンガ川で捕鯨船に乗り換え、蒸気船をレオポルドヴィルに輸送することに決めた。スタンリーは2月7日から27日にかけて右岸の蒸気船をインキシ川まで運ぶ任務を引き受け、そこで川を渡り左岸を進む必要があった。ヴァルケは左岸で2基のAIAボイラーを輸送しなければならなかった。彼は2台の担架を使い、それぞれを8人のポーターが運んだ。キャラバンは1883年2月27日にレオポルドヴィルに到着した。彼は4月3日まで輸送と補給の仕事を続けたが、疲れ果てて交代を求めた。ヴァン・ゲールが仕事を引き継ぎ、ヴァルケはレオポルドヴィルに戻った。^[2] スタンリーは彼にスタンリー・プール地区とレオポルドヴィル基地の指揮権と、カタラクテスとバ・コンゴ地域の全般的な責任を与えた。^[1]

レオポルドヴィルは急速に発展しつつあったが、マニャンガで問題が起きたとの知らせが入り、スタンレーは秩序回復のためヴァルケを45人のザンジバル人の護衛とともに派遣した。ヴァルケは帰国後、海岸とプールの間のすべての領土の首長から、連合を形成しAIAの保護下に入り、AIAの主権を認めるという合意を得ることを任された。ヴァルケはヴィヴィで、同じ条約を締結するために国王から派遣されていたイギリスの将軍、サー・フレデリック・ジョン・ゴールドスミッドと合流したが、ゴールドスミッドは自分がその任務に不適格であると認めた。彼らは作業を分担したが、サー・フレデリックがイサンギラで病に倒れ、ヴァルケが作業を完了しなければならなくなった。^[2]

1884年1月20日、レオポルドヴィルでスタンレーはヴァルケに、蒸気船スタンレーをバナナからプールまで運び、コンゴ川上流で使用させるよう命じた。1884年1月9日に部品ごとに到着した。スタンレーは全長24メートル（79フィート）、幅6メートル（20フィート）、重量35トンの巨大な外輪船であった。組み立てはバナナで始まり、ボマで続けられた。1884年4月20日、スタンレーは満載でボマを出発し、1884年4月31日にビビに到着し、そこで陸路で運べるように解体が始まった。ヴァルケは250人のザンジバル人からなるキャラバンを組織し、機材と、1台あたり65ポンド（29キログラム）の食料と物資15,000台を運んだ。彼は血尿で病気になり、ボマ療養所で療養するよう命じられ、1884年5月16日までそこに留まった。ビビに戻ると、彼の部下の多くがスタンリーの命令でビビ-イサンギラ道路の拡張工事に雇われていることがわかった。^[2]

フランシス・デ・ウィントン卿がスタンリーと仲介し、スタンリーはザンジバル人をヴァルケに返還し、多くの困難を乗り越えてキャラバンは1884年9月4日にイサンギラに到着した。キャラバンは9月14日に水路で出発し、水路でツシュンブに到着、12月3日にツシュンブ-ルクング道路を出発し、1884年12月23日にルクングに到着した。ヴァルケは再び血尿の発作に襲われたが、前進を続け、7つのボートセクションとボイラーは1885年2月14日にルテテに到着した。1885年3月10日、疲れ果てたキャラバンはインキシ川でキャンプを張った。地元の人々は全員、一晩で脱走した。ザンジバル人は3月13日の夕方に川に橋を架け、すべての装備を運び渡ったが、その夜に脱走した者もおり、ヴァルケには82名だけが残った。ヴァルケは、ウォールとオルセンの指揮下でインキシに警備を残し、再び血尿に苦しみながらヴィヴィに向けて出発した。彼はボマに行き、船でロッテルダムに到着した。4月中旬に到着したが、そこで6週間寝たきりだった。1885年5月19日にベルギーに戻った。彼の不在中にスタンレー号は航海を終え、1885年12月にプールで進水した。^[2]

1885年、ヴァルケは18歳のアウグスタ・エレバウト（1866年12月5日 - 1940年8月12日）と結婚した。ヴァルケがコンゴ自由国の海軍および輸送局長に任命され、コンゴに戻った1886年6月、彼女は同行した。彼女は、夫の任期中に中央アフリカに滞在することを許可された国家機関職員の初のベルギー人妻であった。彼女は若いフランドル人召使に付き添われ、当時の基準では快適な首都ボマの家に定住した。そこで彼女は自由国の高官たちをもてなした。^[6]

カミーユ・ヤンセンの不在中、ヴァルケは29歳にして一時暫定総督を務めた。1887年、彼はマタディで高さ6メートルの船着場を建設し始めた。この船着場は2つの高さ15メートルの壁で岸とつながれた。1887年6月2日、アルベール・ティスとコンゴ商工会議所(CCCI)のメンバー、およびコンゴ初の鉄道建設を研究する技術者らが、ボマにあるヴァルケの自宅を訪れた。1887年8月8日、ヴァルケとティスは、重さ1,500～3,500キログラムの荷車5台をスタンリー・プールまで運搬するよう指示したが、この運搬には1か月に数百人の地元労働者が要した。^[2] 重い荷物を積んだ荷車には、ベルギー王船とブリュッセル市船のスペアパーツが積まれていた。ヴァルケの妻は、マタディで桟橋を建設していたときと同じように、この旅にも同行した。^[6]

1888年、ヴァルケと技師ファブリは、トゥイスが作成したスケッチマップに基づいて鉄道の概略ルートを報告した。ヴァルケは再び血尿に襲われ、続いて赤痢と肝臓の膿瘍を患い、1888年2月にヨーロッパに戻った。ベルギー滞在中、ヴァルケとティスはコンゴ鉄道会社、コンゴ製品会社、高コンゴ地域ベルギー商工会(SAB) を設立した。^[1] ヴァルケは1889年7月にSABを代表してコンゴに戻り、1890年3月までパルミンター少佐に代わって理事を務めた。彼は滝までこの会社の交易所を設立した。彼は健康上の理由で最後にコンゴを離れ、ジェローム・ベッケルとの論争の後、軍を退役した。^[2]

1892年、ヴァルケはコロンビアに渡り、そこでフランス・ベルギーの工業企業、主に金鉱山の経営に携わった。^[1] 妻のアウグスタ・エレボウも2人の子供を連れてコロンビアに合流した。^[6] その後、イギリス政府は、鉄道建設プロジェクトをめぐるイギリス企業とコロンビア政府間の仲裁でイギリスの利益を代表するようヴァルケに依頼した。ヴァルケは1910年までコロンビアに滞在し、その後ベルギーに戻った。彼は植民地退役軍人協会に参加し、ブリュッセル、ゲント、ブルージュで植民地に関する講演を行った。ヴァルケは、全国交通運輸連合(ウナトラ)、キロモト金鉱山、ルエボミニエール協会、アルウィミ・イトゥリミニエール協会、カサイミニエール協会、シエ・デュ・ロマミ・ルアラバ、シメン・デュ・カタンガ、シエ・ドゥ・カサイなど、多くの植民地企業に関与していました。彼は1940年3月16日にゲントで死去した^{。 [2]}