ルイス・センプル・クラーク

ルイス・センプル・クラーク（1866年 - 1957年）は、アメリカの自動車産業における先駆的な実業家および技術者でした。オートカー・カンパニーの中心的な創設者の1人であるクラークは、ドライブシャフト、循環モーターオイル、スパークプラグ、および自動車のハンドルを左側に配置するというアメリカの慣習の使用における革新を含む、現代の自動車の発展に数多くの貢献をした発明家でもありました。

トーマス・シールズ・クラークは、1832年に「ビーバー」号という1隻の川船で事業を開始し、その後1842年までに義理の兄弟ウィリアム・ソー（1818-1889）とクラーク商会を設立し、1855年までに息子のチャールズが会社に加わりました。当初、この会社はクラーク・アンド・ソーと呼ばれ、15年以上にわたりニューオーリンズまで航行する蒸気船団を運営し、当時有力だったペンシルバニア鉄道のピッツバーグ以西のすべての船舶の指定船会社でした 。

ルイスは、ペンシルベニア州ピッツバーグの有力な時代に、有力な家庭に生まれた。当時は、地域と国にとって大きな経済発展と革新の時代であった。クラーク家と親交のあった人物には、有名なアメリカとピッツバーグの産業界の巨人、アンドリュー・カーネギー（1835年 - 1919年）、アンドリュー・メロン（1855年 - 1937年）、ヘンリー・クレイ・フリック（1849年 - 1919年）がおり、彼らは上流のダムを所有していたサウスフォーク釣り狩猟クラブの会員でもあった。クラブのダムは1889年5月に決壊し、当時の米国史上最大の人災、グレートジョンズタウン洪水を引き起こした。^[1]

ルイはこの革新の時代に刺激を受け、新しい発明や技術に強い関心を抱きました。発明好きな性格だったルイは、手作りのカメラを作り、今では郡の歴史的宝庫となっている多くの写真を撮りました。熱心な写真家でもあった彼は、1889年5月のダム決壊の前後のSFFHCの活動を記録した第一人者でした。写真を撮るために使われたガラス板は、100年後の1991年に彼の孫娘が屋根裏で見つけた時に発見されました。当時、彼女はチャールズ・グッゲンハイムに電話をかけました。グッゲンハイムはジョンズタウン洪水のドキュメンタリーをちょうど終えたばかりで、1991年に短編ドキュメンタリー部門でアカデミー賞を受賞しました。さらに、この映画はデビッド・マッカローがナレーションを担当しました。マッカローは1968年に『ジョンズタウン洪水』という本も執筆しており、その中にはルイの写真を含むさまざまな写真が掲載されていました。

ルイスは、1889年4月の会員証の日付があることから、22歳でサウスフォーク釣り狩猟クラブに入会した最後の男性だったと思われますが、1879年5月に父親と他の会員がクラブを設立して以来、父親の会員としてクラブに通っていました。彼と他の若い会員は機械に関することすべてに熱心で、当時は小型の蒸気機関車をボートに搭載してコネモー湖を渡っていたこともあり、ルイスは船乗りに扮して自分のステーションの「係」を務めることが多かったようです。

LS は教育を受けたエンジニアで、1890 年代に兄のチャールズとともに自動車の開発に着手し、1897 年にジョン S. クラークとジェームズ K. クラークの兄弟、そして父のチャールズと友人のウィリアム モーガンの支援を受けてピッツバーグ自動車会社を設立しました。最初の生産品には、兄弟が「ピッツバーグ人」と呼んだ自動車三輪車と小型車が含まれていました。

1899 年、会社名が「オートカー カンパニー」に変更され、業務はペンシルベニア州フィラデルフィアの西郊アードモアに移転しました。1901 年に、同社は米国初とされる多気筒シャフト駆動車を製造しました。最初の販売パンフレットでは、この車は「爆発も燃焼もしない」ことと、その制御のしやすさを宣伝し、彼は妻に運転を教え、彼女は郡で最初の女性ドライバーとして知られるようになりました。

新しい設計は、アードモアからニューヨーク市のマディソン・スクエア・ガーデンまで6時間15分で運転され、1901年12月のニューヨーク自動車ショーで展示されました。最初の800台の車にはハンドルレバーが装備されていましたが、新しい技術革新により、オートカーは革新的な設計におけるさらなる革命を起こし、ハンドルを車の左側に配置しました。これが、現在道路の右側を運転する理由です。クラーク兄弟の指揮下で、同社は初期の革新者となり、米国初の磁器絶縁スパークプラグを開発しました。この製法は特許を取得して後にチャンピオンに売却され、今日のスパークプラグの基礎となっています。その他の初期の開発には、米国初のシャフト駆動車両、二重減速ギア駆動、循環潤滑油システムがありました。クラーク兄弟は、戦争活動にエンジニアリング能力を貢献し、ルイスは海軍の爆弾信管も設計しました。これは標準として採用され、軍隊でも使用されました。彼の息子ルイス・フィリップス（LP）は、戦時中、米国とフランスで爆弾を起爆する任務を負っていた。「オートカー社が設立されてから最初の約10年間、クラークは同社の社長兼主任エンジニアを務めた。後年、彼は副社長兼コンサルタントエンジニアとして同社に勤めた。彼は1929年にオートカー社の株式を売却し、その時に引退した。」^[2]

チャールズ・ジョン・クラーク（1833年 - 1899年）はパームビーチの開拓者の一人で、1880年代初頭にこの地に冬の別荘を構えました。ルイスの父は、ジュピター灯台近くで狩猟や釣りを楽しむ一行と写っている写真に写っている1885年には既にレイクワース地域を冬に訪れていた可能性があります。彼はピッツバーグ出身で、パートナーで義理の兄弟のウィリアム・ソーとともにフィラデルフィアとピッツバーグ間の輸送手段を提供する船団を経営していました。チャールズは初めて訪れたときからこの地域がとても気に入り、ルイザとともに1890年から1891年の冬を、当時パームビーチ唯一のホテルであったイライジャ・N・ディミックの「ココナッツ・グローブ・ハウス」で過ごしました。翌冬、クラークはホテルを、レイクトレイルから海岸までの約50エーカー（20万平方メートル）の土地^とともに購入しました。彼はまた、サウス レイク トレイル沿いに 10 エーカー (40,000 m ² ) の土地も購入しました。現在、この場所にはソサエティ オブ ザ フォー アーツが建っています。彼はこの土地を「プリマヴェーラ」(春) と名付けました。その後、彼はパーム ビーチ初の非木造住宅を建設しました。これは、木製の屋根板ではなく本物の瓦屋根、通常の屋根板や下見板張りではなく白い漆喰の外壁を持つ最初の住宅でした。サウス レイク トレイル 8 番地に家が完成し、造園工事が終わると、彼とルイザはそこに引っ越しました。

ルイスは1892年にパームビーチにも土地を購入した。父親の土地に「ダルシオラ」と名付けたこの土地は、パームビーチで最も魅力的な土地の1つであるレイクトレイルサウスに位置していた。彼はペンシルベニア州ヘイバーフォードに夏の別荘を残していた。また、当時の有名な芸術家だった兄の トーマス・シールズ・クラーク（1860年 - 1920年）も土地を購入し、ピッツバーグやフィラデルフィアから来た裕福な友人たちをもてなすため、ウェストパームビーチの新しいコミュニティを設立するのを手伝った。1920年代までにはウェストパームは東部の富裕層のためのオアシスとなっており、後には第二次世界大戦前 に元米国駐英国大使を務めたジョセフ・P・ケネディ・シニア（1888年 - 1969年） に始まる有名なケネディ政治家一家もそこに住んでいた。

ルイスにはウィニフレッドとL・フィリップス・クラーク（1920年代までにパームビーチと南フロリダ地域で著名な建築家となった）という2人の子供がいた。娘のウィニフレッドはウェストパームビーチの開拓者ロスコー・テイト・アンソニーと結婚した。アンソニーはパームビーチで最初の日曜学校を始めたとされ、L・フィリップス・クラークは建築家で、パートナーのヘンリー・スティーブン・ハーベイとともに1921年にハーベイ＆クラーク社のウェストパームビーチ事務所を開設し、コモービル、マレービル、ギャランティビル、ガス浴場、ホーリートリニティ聖公会教会、パームビーチ郡図書館システムビルなど、現在ではパームビーチとウェストパームビーチのランドマークとなっている建物の多くを設計した 。これらはすべて、意欲的な時代のスタイルを代表するもので、ほとんどがスペイン植民地/ミッションリバイバルデザインの国家登録簿に登録されている。オートカー カンパニーは1953 年にホワイト モーター カンパニーに買収され、オートカー トラックの製造が継続されました。その後、1981 年にスウェーデンのボルボ トラック部門に買収され、ボルボオートカーという名前ではあったもののオートカー トラックの製造が継続され、おなじみの蝶ネクタイのロゴのネーム プレートが引き続き使用されました。その後、インディアナ州ヘイガーズタウンで廃棄物収集用の大型車両も製造しているグランド ビークル ワークス ホールディングスに売却されました。

LS は引退後、ウェストパームビーチで暮らし、1957 年 1 月 6 日に亡くなりました。遺族には 2 人の子供と多数の孫とひ孫がいます。

• ホワイトモーターカンパニー
• 電動三輪車の一覧

• https://web.archive.org/web/20070803161623/http://www.goldenagetruckmuseum.com/featured_truck.shtml
• https://web.archive.org/web/20080509095109/http://www.jaha.org/FloodMuseum/club.pdf
• https://web.archive.org/web/20081017061815/http://www.pennhighlands.edu/library/digital/clark.htm
• http://www.nps.gov/archive/jofl/home.htm
• https://web.archive.org/web/20090108233543/http://americanheritage.com/articles/magazine/ah/1992/7/1992_7_120.shtml
• http://americanhistory.si.edu/onthemove/collection/object_1273.html
• http://www.lwpa.org/pioneer_charles_john_clarke.html
• https://web.archive.org/web/20080627020450/http://graylocke.tripod.com/tsclarke/id12.html

• オートカートラック公式サイト
• Lowermerionhistory.org ローワーメリオンタウンシップのオートカー
• SFFHC写真 サウスフォークフィッシングアンドハンティングクラブでクラークが撮影した写真
• トラックの黄金時代
• SFFHC メンバーリスト
• SFFHC の失われたプレートの記事
• レイクワース パイオニア
• トーマス・シールズ・シニア^{[永久リンク切れ‍ ]}クラーク・リファレンス
• トーマス・シールズ・クラーク 画家 彫刻家
• 時間のプロファイル トーマス・シールズ・クラーク・シニア
• http://digital.library.pitt.edu/cgi-bin/t/text/pageviewer-idx?c=pitttext;cc=pitttext;q1=Thomas%20Shields% 20clarke;rgn=full%20text;idno=00afq9167m;didno=00afq9167m;view=image;seq=980;page=root;size=s;frm=frameset