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ルイ・フェリックス・トーマス・モーラン | |
|---|---|
 1934年のモーリン | |
| 陸軍大臣 | |
| 在任期間 ：1934年11月8日～1935年6月7日 | |
| 先行 | フィリップ・ペタン |
| 後継者 | ジャン・ファブリ |
| 陸軍大臣 | |
| 在任期間 ：1936年1月24日～1936年6月4日 | |
| 先行 | ジャン・ファブリ |
| 後継者 | エドゥアール・ダラディエ |
| 個人情報 | |
| 生まれる | 1869年1月5日フランス、 シェルブール |
| 死亡 | 1956年6月6日（87歳） パリ、フランス |
| 職業 | 一般的な |
ルイ・フェリックス・トーマス・モーラン（フランス語発音: [lwi feliks tɔma moʁɛ̃]、1869年1月5日 - 1956年6月6日）は、1930年代に2度陸軍大臣を務めたフランス陸軍の将軍。第一次世界大戦（1914年 - 1918年）の前と最中、彼は自動車化の強力な支持者であった。1919年から1939年の戦間期には、増大するドイツの脅威に対する受動的な防衛政策を主張した。彼は、マジノ線の要塞化に費やされたすべての資金を考えると、攻勢に出るというのは愚かなことだと考えていた。彼は、戦車の兵器としての価値をほとんど考えていなかった。1936年3月にドイツがラインラントを再占領したとき、彼は限定的な軍事的対応に反対し、総動員か何もしないことを求めた。彼は、1936年のロシアとの条約がフランスの軍事的利益になるとは考えていなかった。
幼少期
ルイ・フェリックス・トーマス・モーランは1869年1月5日にシェルブールで生まれました。[1]彼はエコール・ポリテクニーク を卒業して陸軍に入隊し、砲兵としてキャリアを積みました。[2] 1899年、モーランとモーリス・ガムランはエコール・ド・ゲールの同級生でした。[3] モーランはアンヌ＝マリー・ビゴーと結婚しました。彼らの息子フィリップ・モーラン（1913年12月13日生まれ）は空軍将軍になりました。[4]
モーリンはほぼ20年間、自動車化に携わっていた。ある将軍は彼を「自動車化の使徒」と評した。[5]第一次世界大戦（1914-1918年） 中、モーリンとガムランは1914年にジョセフ・ジョッフルの「特使」だった。[3]モーリンは後にジョセフ・ガリエニ 将軍の参謀を務めた。 [6] 彼は1918年に准将に任命された。 [1] 1918年、モーリンは砲兵予備軍の指揮官だった。自動車輸送は、砲兵部隊を前線の各セクター間で移動させるために予備軍によって広く使用されていた。[5]
戦後の軍隊
モーランは1920年にフランス陸軍参謀総長に就任した。[2] モーランは1922年から1934年まで砲兵総監を務めた。1927年からは陸軍自動車化総監も務めた。[5] 1927年10月、モーランと他の2人の将校は、計画されていたマジノ線の防衛に機関銃の二重線配置を含めることを提唱した。彼の主張は却下され、フィリップ・ペタンが支持したパルム砦設計が採用された。[7]
モーランはポーランド独立10周年にフランス代表としてポーランドに赴き、国家元首ユゼフ・ピウスツキに領事サーベルを贈呈した。[8]マリー・ウジェーヌ・ドベネ将軍が1928年に参謀総長を退任する と、モーランとマクシム・ウェイガンが後任に指名された。ペタンはモーランに反対し、陸軍大臣ポール・パンルヴェはウェイガンに反対した。結局、1930年にウェイガンがその職に就いた。[9]
陸軍大臣
モーランは1934年11月から1935年6月まで陸軍大臣を務めた。 [2] 1934年3月の討論で、フランスは要塞に数十億ドルを費やした後では戦争になったとしても攻勢に出ることはないと発言した。あの障壁の前で前進する危険を冒すのは狂気の沙汰だ。[10] 1935年に最高戦争評議会の メンバーとなった。[2]モーランは、1935年4月、ドイツがベルサイユ条約 に違反して徴兵制を復活させた1か月後に、
ドイツはこれまで紙の壁に囲まれていた。その壁の中でドイツは成長し、強力な軍事力を備えていた。…紙の壁が完全に崩れ落ちたら、ドイツ軍がどの方向に動くかを正確に予測することは不可能だった。[11]
1936年1月、モーランはアルベール・サロー内閣の陸軍大臣に任命された。[2]ピエール＝エティエンヌ・フランダン 外務大臣は、ドイツとの軍事衝突の際にイギリスから支援の同意を得たいと考えたが、モーランはフランスが取る行動の詳細を明らかにすることを拒否した。イギリス外務大臣アンソニー・イーデンは、確固たる約束がないことは、フランスがドイツに対する武力行使を避ける口実を探している証拠だと考えた。[12] 1936年2月にフランス・ソビエト相互援助条約が批准される と、モーランは閣僚理事会で、同盟はフランスにとって軍事的価値がないと語った。[13]
ドイツ軍が非武装地帯のラインラントを再び占領するという脅威が高まる中、1936年2月17日にモーリンは「非武装地帯を占領する権利を行使することはフランスの利益に反する可能性がある...我々は実際に侵略者とみなされ、ドイツと対峙する唯一の場所となるリスクがある。そのような作戦は英国政府の全面的な支援なしには考えられない」と書いた。[14] 1936年3月7日にドイツ軍がラインラントを再武装させた 後、モーリンはその日の午前遅くの閣議で、部分的かつ一時的な武力示威は効果がないと述べた。[15] [a] 彼はフランス軍の全面動員を要請し、可能であれば英国の支援を得て、政府は宣戦布告を検討すべきだと述べた。[15] モーリンは、政府が百万人の兵士を集めてもヒトラーが引き下がらない場合、政府が兵士を単に動員解除するだけでは嘲笑されるだろうと指摘した。[17] フランダンによれば、「その要請は内閣から激しい抗議を引き起こした。選挙の6週間前に総動員を行うのは狂気の沙汰だ」。政府は何も行動を起こさないことにした。[18]
ガムラン将軍は後に「3月7日に軍が動きたくないと人々が言うのは耐え難い」と述べた。彼はモーリンに「今後の政治および軍事問題は内閣で取り上げられる前に上院軍事委員会に提出して議論する」ように求めた。 [19] ドイツ軍が動き出した後、フランスとイギリスは軍事協議を行ったが、無意味であることがわかった。フランスはドイツとの国境は自分たちだけで守れると主張した。モーリンはイギリスは「必要ならフランスだけで持ちこたえられることを理解すべきだ」と述べた。 [20] 1936年、モーリンはガムラン将軍を支持し、フランスが全面動員なしでドイツの再軍備を覆すことは考えられないと内閣に伝えた。[21]
その後のキャリア
モーランはシャルル・ド・ゴール将軍を軽蔑し、1937年に彼を第507戦車連隊の指揮官に追放した。彼はド・ゴールにこう言った。「戦車については紙の上で十分苦労した。今度は本物でどうするか見てみよう！・・・さようならド・ゴール！私がどこにいても、あなたの居場所はどこにもない」。[22] 1938年3月、モーランはある記事の中で、陸軍は「素晴らしい道具であり、完璧に規律されている」と書いた。[23] しかし、1938年夏の危機の際、アドルフ・ヒトラーがチェコスロバキアとの戦争を脅かしていたとき、ルイ・モーランはピエール・フランダンに、フランス軍は防衛のみを目的として組織されており、非常に限定的な軍事介入さえもできないと語った。[24]
ルイ・モーランは1956年6月6日にパリで亡くなった。 [1]
出版物
モーリンの出版物には以下のものがある: [1]
- モーリン、ルイ編(1917)、砲撃センター。 [会議...] La RGAL [Réserve générale d'artillerie lourde] par le Gal [Louis-Félix-Thomas] Maurin。（フランス語）、Centre d'études d'artillerie、p. 14
- ルイ・モーラン (1929 年 2 月 15 日)、ラポール・シュル・ラ・マニューバ・ド・マイリー。 1928 年 7 月 13 日。フランス連邦最高司令官副大統領を承認。 (フランス語)、パリ: Conseil supérieur de la guerre
- ルイ・モーラン (1934 年 9 月 5 日)、序文、Le huitième rallye des carburantsnationaux、ピニョー、アンドレ著 (フランス語)、パリ: Journal des usines à gaz、p. 16
- ルイ・モーラン (1938 年 10 月 12 日)、モーラン将軍。 L'Armée moderne (フランス語)、パリ: impr.ジューブ ; E. フラマリオン、p. 270
- モーリン、ルイ (1948)、委員会諮問委員会の法務と賠償。産業活動を継続します。 Monographie AI 43. Construction navale (フランス語)、オーベ、ピエール、序文、パリ: フランス。法務および賠償に関する委員会諮問委員会、p. 23
注記
- ^ 限定的な軍事行動に反対を勧告したとき、モーリンはドイツ軍がヒトラーの主張よりもはるかに弱いという第二局からの情報を入手できなかった。 [16]
- ^ abcd ルイ・モーラン – BnF.
- ^ abcde Vanwelkenhuyzen 2007、p. 39.
- ^ Duroselle 2013、p.113より。
- ^ フィリップ・モーラン – Who's Who。
- ^ abc グダムンドソン、2004、p. 194.
- ^ バンクウィッツ1967年、36ページ。
- ^ カウフマン & カウフマン 2007、p. 14.
- ^ ワンディツ 2014、129ページ。
- ^ パクストン 2015、165ページ。
- ^ Vanwelkenhuyzen 2007、p. 392.
- ^ Alexander & Philpott 2002、3ページ。
- ^ ワンディツ 2014、433頁。
- ^ パクストン 2015、244ページ。
- ^ デュロゼル 2013、124ページ。
- ^ Duroselle 2013、p. 130より。
- ^ デュロゼル 2013、126ページ。
- ^ シュルツ2001、211ページ。
- ^ デュロセル 2013、130–131 ページ。
- ^ ケアンズ 1984年、54ページ。
- ^ デュロゼル 2013、135ページ。
- ^ ヤング1978年、121ページ。
- ^ ハスキュー 2015、88頁。
- ^ バンクウィッツ1967年、146ページ。
- ^ カウフマン & カウフマン 2007、p. 117.
ウィキメディア・コモンズには、ルイ・モーランに関連するメディアがあります。
出典
- アレクサンダー、M.; フィルポット、W. (2002-10-22)、戦間期の英仏防衛関係、パルグレイブ・マクミラン UK、ISBN 978-0-230-55448-1、 2016年3月2日取得
- バンクウィッツ、フィリップ・チャールズ・ファーウェル（1967年）「マキシム・ウェイガンと近代フランスにおける政軍関係」ハーバード大学出版局、ISBN 978-0-674-55701-7、 2016年3月2日取得
- ケアンズ、ジョン・C. (1984)、「大衆戦争への計画：1940年以前のフランスにおける制約と矛盾」、20世紀の軍事計画：1984年10月10日～12日開催の第11回軍事史シンポジウム議事録、DIANE Publishing、ISBN 978-1-4289-9343-3、 2016年3月2日取得
- デュロゼル、ジャン＝バティスト（2013-10-18）、フランスとナチスの脅威：1932-1939年のフランス外交の崩壊、エニグマブックス、ISBN 978-1-936274-81-9、 2016年3月2日取得
- グドムンドソン、ブルース・I.（2004）『On Armor』、グリーンウッド出版グループ、ISBN 978-0-275-95020-0、 2016年3月2日取得
- ハスキュー、マイケル E. (2015-11-02)、戦車: 世界で最も重要な装甲軍用車両の 100 年、Voyageur Press、ISBN 978-0-7603-4963-2、 2016年3月2日取得
- カウフマン、JE; カウフマン、HW (2007-11-16)、「要塞フランス：第二次世界大戦におけるマジノ線とフランスの防衛」、スタックポールブックス、ISBN 978-0-8117-3395-3、 2016年3月2日取得
- 「ルイ・モーラン」、BnF（フランス語） 、 2016年3月2日取得
- パクストン、ロバート・O.（2015-12-08）、ヴィシーのパレードと政治、プリンストン大学出版、ISBN 978-1-4008-7839-0、 2016年3月2日取得
- 「フィリップ・モーラン」、フランスの名士録（フランス語）、2016年3月2日閲覧
- シュルツ、ケネス A. (2001-07-26)、民主主義と強制外交、ケンブリッジ大学出版局、ISBN 978-0-521-79669-9、 2016年3月2日取得
- Vanwelkenhuyzen、Jean (2007)、Le gâchis des années 30: 1933-1937 (フランス語)、Lannoo Uitgeverij、ISBN 978-2-87386-408-8、 2016年3月2日取得
- ワンディツ、ピオトル・ステファン（2014-07-14）「フランス東部同盟の黄昏、1926-1936：ロカルノからラインラントの再軍備までのフランス・チェコスロバキア・ポーランド関係」プリンストン大学出版、ISBN 978-1-4008-5981-8、 2016年3月2日取得
- ヤング、ロバート・J.（1978）「フランスの指揮下；1933-1940年のフランス外交政策と軍事計画」ケンブリッジ：ハーバード大学出版局、ISBN 0-674-44536-8