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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | エルドン卿 |
| 同名の人物 | エルドン卿 |
| ビルダー | サンダーランド |
| 発売 | 1801 |
| 運命 | 1817 年に損傷。最後に記載されたのは 1818 年 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 |
|
| 推進 | 帆 |
| 武装 |
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ロード エルドンは 1801 年にサンダーランドで進水しました。当初はロンドンを拠点とする輸送船でしたが、新しい所有者が海軍本部と契約しました。1804 年から 1811 年頃まで、この船はイギリス海軍の傭兵武装船としてされました。この期間中にスペインの船がこれを拿捕しましたが、イギリス海軍が再び拿捕しました。1812 年から 1813 年にかけて、この船は延長工事を受けました。1814 年に輸送船として再び運用されました。1817 年に陸に打ち上げられ、損傷を受けました。1819 年には船籍から外れました。
輸送
1802年のロイズ船籍簿には、船長W・ダン、船主ケイヴ、職業はロンドン運輸と記載されている。[1] 1804年の船舶登録簿には、一部古い資材で建造され、 1804年に銅製の外装が施されたこと、船長はJ・シールズ、船主サンダーソンだが現在は武装しており、職業はロンドン政府サービスであることが記されている。[3]
武装船の雇い入れ
ロード・エルドンは「武装防衛船」、「雇われた武装船」、あるいは単に「武装船」などとさまざまに表現されている。海軍委員会は通常、船を裸で借りるのではなく、船長と乗組員を伴って借りた。契約は指定された期間、または無期限の月単位の借り上げベースであった。海軍本部は、司令官として正規の海軍士官を提供した。その後、民間の船長が航海長を務めた。賞金や救助の目的で、雇われた武装船は海軍船と同じ扱いを受けた。[4]
入手可能な情報源で彼女について初めて言及されたのは1804年10月29日である。ロンドン・スター紙は「巡航中の武装船ロード・エルドン号も到着した」と報じた。[5]
1804年11月12日、フランシス・ニューカム司令官の指揮下にあったロード・エルドン号は、アルヘシラス沖で8隻か10隻の砲艦に拿捕された。しかし、2日後、HMS ユーリディス号とHMSビターン号が再びエルドン号を拿捕し、ジブラルタルに送り返した。船長と7人の水兵が負傷していた。[6] [7] [8] [a]
1806年2月、ニューカムはビーグル号の指揮官に就任した。 ロード・エルドン号の後任はG・B・ウィニャイツ中佐であった。[9]
1807年、ジョン・ブラッドリー司令官がスペイン沿岸でロード・エルドンの指揮を執った。年末に彼に代わって再びG・B・ウィニャイツ司令官が就任した。[10]
1808年11月28日、HMSディライト、HMS アクティブ、補給船HMS ウーリッジ、ロード・エルドンは、マルタ島からジブラルタル、リスボン、ロンドンに向かう50隻の船団を護衛した。しかし、向かい風のため、護衛艦と約40隻の商船は2週間以内にマルタ島に戻らざるを得なかった。
1808年から1809年にかけて、エルドン卿はC.C.フィッシャー司令官の指揮下にあった。[11]
1810年より前の時点では、チャールズ・チェンバレン・アーヴァイン司令官もエルドン卿を指揮していた。[12]
ロード・エルドンは1811年の船舶登録簿にはまだ政府勤務船として記載されていた。船長は依然としてJ・シールズであったが、所有者はサンダースであった。 [13] 1812年の記録には記載されていない。
輸送
エルドン卿は1814年の船舶登録簿に、船長R.シミー、船主J.スペンス、ロンドンの運送業者として記載されていた。船名簿に載っていない間に船長が延長され、その結果、積荷が増加した。また、船主らは武装も減らしていた。[2]
1816年、エルドン卿は植民地海兵隊をバミューダからトリニダード島へ移し、1816年8月20日に解散させた。 [14]元植民地海兵隊員らはメリキンズとして知られるコミュニティを設立した。[15]
損失
1817年5月7日、サンダーランドからケベックへ向かう途中、激しい暴風が船長のエルドン・クレイ卿をカークウォールの岸に押し流した。当初の報告では、おそらく救出できるだろうが、舵を失い船が漏れているとのことでした。 [16]救出はできたものの、損傷がひどく、航行不能でした。[17]他の記録によると、5月24日に遭難が発表されたそうです。
アバディーンのプラット船長ベリー・キャッスルは、エルドン卿から100人の乗客を乗せ、5月21日に出航する予定だった。[18]
1818 年の船舶登録簿にはロード・エルドンの記載があったが、1819 年には記載されなくなった。
注記
- ^ ロンドン・ガゼットは奪還の日付を1805年11月14日としているが、ロイズ・リストのニュース記事では奪還が1804年11月に行われたことが明らかになっており、おそらく1804年11月14日であったと考えられる。
引用
- ^ ab ロイド船級協会 (1802)、Seq. №L324。
- ^ abc 船舶登録簿（1814年）、Seq. №L446。
- ^ ab 船舶登録簿（1804年）、Seq. №L417。
- ^ ウィンフィールド（2008）、387頁。
- ^ ロンドンスター、1804年10月29日。
- ^ ノリエ（1842）、461ページ。
- ^ ロイズリスト第4276号。 – 2015年3月4日にアクセス。
- ^ 「No. 16615」。ロンドン・ガゼット。1812年6月20日。1210ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第16巻、86ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第17巻、438ページ。
- ^ 「NMM、船舶ID 370511」(PDF)。軍艦歴史、第7巻。国立海洋博物館。 2011年8月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011年7月30日閲覧。
- ^ マーシャル（1832）、368ページ。
- ^ 船舶登録簿（1811年）、第411号。
- ^ ジョン・マクニッシュ・ワイス、「『いかなる統制も嫌う』：奴隷制から逃れたアメリカ人難民がバミューダに新しい王立海軍造船所を建設」、2012年6月。
- ^ レイモンド、ジュディ（2016年7月/8月）「メリキンズ：忘れられた戦争の英雄たち」。カリビアンビート、第140号。2017年4月9日にアクセス。
- ^ ロイズリスト№5178。
- ^ ロイズリスト№5179。
- ^ 「総会」。1817年6月2日、Caledonian Mercury（スコットランド、エディンバラ）、第14903号。
参考文献
この記事には、国立海洋博物館のWarship Historiesプロジェクトの一環として、Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales ライセンスに基づいて公開されたデータが含まれています。