ロングボード（スケートボード）

ロングボードはスケートボードの一種で、ストリート スケートボードに比べてデッキとホイールベースが長く、ホイールの直径が大きくて柔らかい (デュロメーターの低い) もので、乗車時の高さが低いことが多いのが特徴ですが、ロングボードの形状と構造にはさまざまなバリエーションがあります。最も初期のスケートボードの種類の中でも、ロングボードはサーフィンにヒントを得て作られました。初期のロングボードはサーフボードのデザインを参考にしており、サーフボードに乗る動きに似て模倣されていましたが、歩道でのサーフィンとして知られる路上での乗り方に適応していました。

さまざまな形状のロングボードは、通常、クルージング（中程度の速度で距離を走る）、通勤（実用的な個人輸送手段として）、ダウンヒル（レース）用に設計および最適化されています。ロングボードに乗る行為は一般的にロングボーディングと呼ばれ、これには、ボードの上でステップアップやステップダウン、および乗車中にボード上で実行されるその他の動きや動作を含むロングボードダンスや、トリックスケーティングやストリート スケートボードによく関連付けられるトリックの実行を含むフリースタイルなどのより専門的な形式も含まれます。

最初のロングボードは、波が穏やかすぎるときにサーフィンの代わりとして、1940年代から1950年代にかけてプレストン・ニコルズによって作られました^{[1] 。初期のスケーターは、木の厚板とローラースケートを使って危険な即席のボードを作りました。 [2]}製造されたロングボードが初めて市販されるようになったのは、1959年にマカハ、ジャックス、ホビーが最初のプロのロングボード販売業者になったときです。^[3]これらの初期のロングボードはまだ金属製のホイールを備えていたため、比較的粗雑でしたが、安全性の要因が改善されたため、後に粘土製のホイールが採用されました。ロングボーディングは1950年代後半から1960年代前半にかけて人気のあるアクティビティになりましたが、1965年までにその人気はほぼ衰えました。ロングボーディングは、フランク・ナスワーシーとキャデラック・ホイール・カンパニーがウレタン製のロングボード用ホイールを発表した1972年に復活しました。 ^[4]ウレタン製のホイールにより、スケーターは以前は不可能だった非常に高いダウンヒル速度に到達できるようになりました。リバースキングピン（RKP）の導入によっても、ライダーの安定性が向上しました。リバースキングピンの正確な発明者は不明ですが、RandalとVariflexの両社がリバースキングピントラックを宣伝し、1979年にSkateboarder誌で特集しました^。[5] リバースキングピントラックは安定性としなやかさを向上させ、ダウンヒルロングボーディングが国際グラビティスポーツ協会（IGSA）を統括団体とする正当なスポーツに成長するのに役立ちました。^[6] 90年代にはカットアウトデッキも導入されました。これは、急なターン中にホイールがボードに接触するのを防ぐために、ホイールの周りが切り取られたものです。ロングボードのテクノロジーは急速に進化し、ダウンヒル、スラローム、フリーライディング、ダンス、フリースタイルなど、独自の現代スケート競技に対応しています。金型を使ったダイカストではなく最先端のCNC技術で機械加工された精密トラックは、鋳造トラックよりも強度と操縦性に優れており、プロのスケーターの間で人気を博しています。^[7]

ほとんどのボードの長さは 84 ～ 150 センチメートル (33 ～ 59 インチ) で、幅は 22.8 ～ 25.4 センチメートル (9.0 ～ 10.0 インチ) です。ロングボードの形状には、ピンテール、スワローテール、フラットノーズライダー、ドロップスルーデッキ、ドロップデッキ、従来のスケートボードと同じ形状のボードなど、いくつかあります。ピンテールは、カービングや「スムーズ」な感覚に適した緩いトラックと大きなホイールを可能にします。一方、ドロップデッキとドロップスルーは、ライダーが地面に近づくため重心が低くなり、安定性が向上し、これらのボードでより高速なダウンヒルライディングの分野をサポートできます。94 ～ 127 センチメートル (37 ～ 50 インチ) のミッドレングスボードは、最も汎用性があります。重量とかさばりが大きいため、多くのスケートボードのトリックには適していませんが、勢いが増すことで滑らかな動きに貢献します。ロングボードのデザインは、サーファーやスノーボーダーの動きに似た大きなターンや素早い短いカービングを可能にします。ロングボードには、テール軸 (テールからテールまで)、センター軸 (ボードの中心をまっすぐ下に向かって走る)、ショート軸 (ボードの幅からテール軸に垂直に走る) の 3 つの軸があります。

ロングボードでは、従来のスケートボードよりも「ヘルメット文化」が浸透しています。^[8]ほとんどのライダーは、すべての競技で保護具を着用し、ほぼすべてのプロがヘルメットと手袋を着用しています。ロングボードの保護具は、スライド グローブを除いて、標準的なスケートボードの装備に似ています。ほとんどのロングボーダーは、スライド グローブとヘルメットを着用しています。^[9]これらは、保護のための最低限の装備と考えられています。追加の保護具には、革、リスト ガード、膝パッド、肘パッド、場合によっては脊椎プロテクターとパッド入りショーツが含まれます。多くのプロのロングボード チームとライダーは、すべての保護面を着用し、推奨することが義務付けられています。スライディングとダウンヒルの競技では、ライダーは「スライド グローブ」を着用します。これは、革や合成繊維などの丈夫な素材で作られた特殊なグローブで、手のひらに「パック」と呼ばれる大きな円盤が付いています。これらは、ライダーが地面に沿ってスライドするときに手を使って回転するときに手を保護するために取り付けられています。パックは通常、合成ポリマー、デルリン、UHMW、またはコーリアンで作られています。

ロングボードは、パーツや全体的な構造の点で、従来のスケートボードと非常によく似ています。滑走用に作られた硬いホイールを除けば、一般的にサイズが大きく、トラックはカスタマイズされたデザインとプロポーションを持ち、ホイールは通常より大きくて柔らかいです。その結果、特殊なロングボードに乗ると、従来のスケートボードとはまったく異なる感覚になります。

ロングボードのデッキは、通常、合板で作られています。合板は 2 層から 11 層あり、各層の厚さは通常 2 ミリメートル (0.079 インチ) で、樺、竹、カエデ、コア、またはオーク材でできています。ロングボードは、さまざまな形やサイズのものが市販されています。それぞれの種類には特定の長所と短所があり、ライダーのテクニックや個人的な好みに応じて左右されます。

ダウンヒル用のデッキは、通常、硬く、ホイールベースは約 30 ～ 28 インチです。デザイナーやメーカーは、これらのボードをできるだけ硬く、軽くすることを目指しています。ダウンヒル ボードの主な 3 つのデザインは、「ドロップ デッキ」、「トップ マウント」、および「ドロップ スルー」です。各デザインにはそれぞれ独自の利点があります。

「ドロップ デッキ」には、トラックの高さよりも低いフット プラットフォームがあり、その結果、重心が低くなり、安定性が増しますが、トラクションと操作性が低下します。木製のドロップ デッキは凹型で、ドロップのそばにフット ポケットがあります。ただし、一部のカーボン ファイバー ボードは、フット ポケットの代わりにドロップのそばに凹型があり、旋回時により大きな力を発揮します。

「ドロップ スルー」設計には、トラックのベース プレートがボードから突き出るように切り欠きがあり、デッキが下がって安定性が向上します。さらに、ドロップ スルー デッキでは、デッキが車輪の車軸とモーメント アームに近づくため、グリップが低下します。また、トラックのてこ作用も小さくなるため、旋回がかなり難しくなります。

「トップマウント」ボードは、3 つのボードの中で最もシンプルなデザインです。足の凹面を除いて、劇的な曲がりはありません。ボードは、ストリート スケートボードと同様に、トラックの上に乗ります。このデザインの利点は、グリップ力の向上と旋回性の向上です。欠点は、重心が高く、安定性に欠ける可能性があることです。

前述のデザインにはさまざまなバリエーションがあり、その中にはドロップスルーとドロップダウンの両方のパターンを組み込んだ「ダブルドロップ」ボードがあります。これらは地面に対して非常に低く、滑りやすいため、「フリーライド」に適しています。ライダーが空気力学的に「タック」を形成するのに十分なスペースがボード上になければならないため、フットスペースは重要です。ダウンヒルボードは、高速時のボードのぐらつき (「スピードウォブル」と呼ばれる) を軽減するために、デッキに蓄積されるエネルギーの量を最小限に抑えるために、可能な限り硬く作られています。

ボードの中には柔軟性を持たせて設計されているものもあります。柔軟性のあるボードは、通常、低速走行用に作られています。なぜなら、スピードを出すと、柔軟性のあるボードはねじれが生じ、スピードの揺れの原因となるからです。多くの新しい柔軟性のあるボードには、カーボンファイバーのように軽量でありながら、より柔軟性に富んだグラスファイバーが使用されています。^[10]

ロングボードのデッキは、ボードの長さに沿って上向きまたは下向きに曲がるように形作られる。また、ボードの幅に沿って下向きに曲がることもある。^[11]側面が上向きに曲がる凹型ボードは、ライダーのつま先とかかとの摩擦を増やし、コントロール性を高める。キャンバーボードは、ボードの長さに沿って緩やかに上向きにアーチを描く。これにより、ボードの中心がトラックマウントより上になる。これは、乗っているときにボードがたわむのを防ぐために、柔軟なボードでよく使用される。「ロッカー」形状はキャンバーの反対で、乗っているときにボードの中心がトラックマウントより下になる。これにより、ライダーは足をボードに固定してスライドなどのトリックをより簡単に実行できる。^[12]

最近のデッキは木材以外の素材を使って作られています。木材の種類と品質は時とともに増加し、今では他の多くの「優れた」素材が使用されるようになりました。アルミニウム、カーボン ファイバー、グラスファイバーは、新しい素材の一部にすぎません。カーボン ファイバーとグラスファイバーは、強度と重量の比率が優れているため、デッキの木材を強化したり、完全に置き換えたりするために使用されています。一部のボードは純粋なカーボン ファイバーにフォーム コアを組み合わせたもので、同じサイズのボードよりもはるかに軽量です。アルミニウム デッキはアルミニウムのシートから CNC で切り出されており、信じられないほどの形状を作ることができます。竹は、その柔軟性と応答性により、ロングボードの製造に人気の素材です。

フィッシュテールまたはピンテールの形状は、十分なフットスペースを確保しながら、ホイールがボードに接触するのを防ぐために使用されます (「ホイールバイト」と呼ばれます)。フィッシュテールは、トップマウントトラックで最も一般的に使用されます。また、クルージングボードとしても適しています。

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  フィッシュテールロングボードに乗るスケーター
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  ピンテールロングボードに乗るスケーター

ドロップスルー ボード (ダブル ドロップ デッキと混同しないでください) にはデッキに切り欠きがあり、トラックのベースプレートをデッキに取り付けることができます。プラットフォームが低くなると、重心が低くなり、スライド中の制御性が向上し、高速走行時の安定性が向上します。

この種のロングボードには、ホイールの切り欠きがあり、ホイールバイトを回避しながら、ホイールがより鋭角に回転するためのスペースが確保されています。ハイブリッドは他のロングボードよりも短い傾向があり、操縦性が向上します。

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  ハイブリッドロングボードに乗るスケーター
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  ハイブリッドロングボードを押す若いスケーター

最も一般的なデッキ形状で、背面に「キックテール」がある点で、通常のスケートボードと形状が似ています。主な違いは、標準的なスケートボードのトラックよりもトラックが高いことです。また、ホイールは標準的なスケートボードのホイールよりも大きく、はるかに柔らかい場合があります。ブッシングははるかに柔軟で、ライダーはより効率的にターン (カービング) して操縦することができます。これらのボードは「ホイール バイト」を引き起こす可能性が高くなります。

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  海岸沿いをクルーザーで走るスケーター

トラックは、ロングボードのホイールをデッキに取り付ける金属製の回転機構です。トラックにはさまざまなスタイルがあり、幅の広いトラックは回転半径が広くなります。トラックの中央にあるジョイントを回転させることで、ライダーの足と体の動きを利用してボードを回転させます。ロングボードで使用されるトラックには、リバースキングピントラックと従来のスケートボードトラック（垂直キングピン）の2種類があります。従来のスケートボードトラックでは、キングピンが車軸の内側（ボードの中心側）にあり、リバースキングピントラックでは、キングピンが車軸の外側（ノーズとテール側）にあります。^[13]

人気の従来のスケートボード トラックには、Independent や Tracker などがあります。人気のリバース キングピン トラックには、Randal や Paris などがあります。リバース キングピン トラックは、ロングボードを念頭に置いて開発されました。通常、グリップと安定性 (ダウンヒル競技で重要な 2 つの要素) が優れていると考えられていますが、従来のトラックは、多くのロングボーダーが好む非常に異なる感触を持っています。

ベースプレートの角度もトラックの旋回と安定性に大きな影響を与えます。一般的に、角度が小さくなるほどトラックは安定しますが、旋回は少なくなります（旋回は水平方向ではなく垂直方向になります）。たとえば、44度のベースプレートを持つトラックは、50度のベースプレートを持つトラックよりも一般的に安定します（旋回が少なくなります）。^[13]

ブッシュは、おそらくトラックの回転感覚を変えるために最も簡単に交換できるものです。ブッシュは通常ポリウレタン素材で作られており、さまざまな形やデュロメータ (硬度) のものがあります。最も標準的なブッシュの形には、バレルとコーンの 2 つがあります。バレルは形が大きいため、安定性と反発力が高いと考えられているのに対し、コーンは形が狭いため、回転が大きく反発が少なくなります。ブッシュのデュロメータもその特性に大きく影響します。硬いブッシュ (定格が約 97A のブッシュなど) は、柔らかいブッシュ (定格が約 78A) よりも回転がはるかに難しくなります。ブッシュと一緒に使用するワッシャーの種類も、ブッシュの特性に大きく影響します。ワッシャーのサイズによって異なりますが、一般的にカップ ワッシャーはブッシュに対して最も制限が強く、フラット ワッシャーは中立で、反転カップ ワッシャーは最も制限が小さくなります。ロングボードのブッシング性能に影響を与えるもう 1 つの要素は、トラックのブッシング シートです。ブッシング シートは、ハンガー上でブッシングが接触する領域です。この領域には、ブッシングの端を包み込むリムが付いていることが多く、ブッシングが曲がるときに変形する際にわずかな制限を加えます。トラックの中には、ブッシング シートが非常に緩いものや、まったくブッシング シートがないものもあれば、ブッシング シートが非常に制限的なものもあり、ブッシングの変形を大幅に減らします。制限の厳しいブッシング シートは、通常、より高速な走行を念頭に置いて設計されたトラックに搭載されており、安定性と傾斜を高めます。

ライザーパッドは、ロングボードのホイールとデッキの間の距離を広げ、ホイールバイト（デッキがホイールを擦り、ホイールの回転が止まる）を防止します。また、トラックがデッキに直接接触することによるデッキへの負担や、ライディングによる振動を軽減します。ライザーパッドは通常プラスチック製です。ライザーパッドよりもゴムのようなショックパッドは、同じ機能を果たしますが、負担を軽減することに重点を置き、ホイールとデッキの間の距離を広げることには重点を置いていません。ライザーパッドには角度が付けられており、ボードの回転を増減できます。角度付きライザーは通常、長距離ポンピングで使用され、ライダーがボードを押さずに推進するのに役立ちます。

ロングボードのベアリングは、不必要な摩擦を減らして完璧なスタントを可能にすることがすべてです。^[14] ベアリングはホイールを接続してスムーズに回転します。ベアリングは、スチール（最も普及している）、チタン、セラミックなど、多くの材料で作ることができます。セラミックベアリングは最も高価です。ベアリングは通常、ABECスケールで評価されます。評価は1〜9で、奇数のみを使用します。評価が高いほど、ベアリングはより正確な許容差で機械加工されています。ただし、ABEC評価は必須ではなく、すべてのベアリングがABEC評価を使用するわけではありません。一部の企業は、ベアリングの耐性と耐久性を説明するために他の方法を使用します。^[15]オプションで、ロングボーダーはホイールのベアリングの間にベアリングスペーサーを追加します。これにより、車軸ナットを完全に締めることができ、高周波のぐらつきがなくなり、ベアリングの寿命が長くなります。^[16]

グリップテープは、靴がボードから離れないようにトラクションを提供する、ボードの上部にあるざらざらした素材です。^[17]テープはロール状になっており、底部に強力な粘着剤が付いています。ボードの上部に貼り付け、形に合わせてカットします。黒いシートが最も一般的ですが、さまざまな色があり、透明なスプレー式の接着剤の形になっていることもあります。ほとんどの黒いグリップテープはシリコンカーバイド製で、優れたグリップ力を発揮し、長期間鋭いままです。ただし、一部の黒いテープとほとんどの色付きテープは、より安価な素材である酸化アルミニウムで作られており、時間の経過とともにグリップ力が大幅に低下します。テープは使用を重ねると汚れますが、透明で明るい色のテープではそれが顕著になります。しばらく使用するとグリップ力が大幅に低下しますが、ボードを加熱して底部の粘着剤を緩め、カミソリの刃を使用してボードから剥がすことで簡単に交換できます。

ロングボードのホイールのほとんどすべてはウレタンで作られています。ロングボードのホイールの性能は、高さ、リップの形状、接地面積、デュロメーター、ハブの設定という 5 つの特性によって決まります。一般的なロングボードのホイールの直径は、65 ～ 107 ミリメートル (2.6 ～ 4.2 インチ) です。ホイールが高いほど加速は遅くなりますが、回転速度は速くなります。ホイールが小さいと逆の効果があります。ホイールのデュロメーターは、ウレタンの硬さを示します。柔らかいホイールは、滑らかな路面ではさらに硬いホイールよりも遅くなります。路面が荒れると、柔らかいホイールの方が滑らかで速い乗り心地が得られます。通常の道路での最速デュロは約 80a です。柔らかいホイールは、どんな路面でも硬いホイールよりもグリップが優れています。ホイールの接地面積は、ホイールが路面と接触する部分の幅です。一般的に、ホイールが広いほど、トラクションが増します。ホイールの幅は 50 ～ 100 mm (2.0 ～ 3.9 インチ) ですが、最も一般的なのは 60 ～ 70 mm (2.4 ～ 2.8 インチ) です。リップの形状は、トラクションに顕著な影響を及ぼします。丸いリップは滑りやすいように作られており、四角いリップはグリップするように作られています。四角いリップのホイールは滑りやすいですが、丸いリップのホイールほど滑らかではありません。ホイール ハブ (またはコア) は、ベアリングを保持するプラスチック製 (またはアルミニウム製) のホイールの中心です。ハブの位置は、ホイールの特性に影響します。

センターセット ホイールのハブは、ホイールの各リップから等距離に設置されています。センターセット ホイールは内側のリップが大きいため、グリップが最も強くなる傾向があり、ロングボード ホイールの内側のリップが最もグリップします。ロングボーダーの中には、センターセット ホイールの方が摩耗が均一で、円錐状になってもひっくり返しても同じ感覚が保てるため、スライドにセンターセット ホイールを好む人もいます。センターセット ホイールは他のホイールよりも外れにくく、スライド中に速度が失われますが、ホイールのグリップによりスライドがより制御されます。

サイドセットのホイールハブは、ホイールの内側のエッジと同じ高さにセットされています。サイドセットのホイールは、グリップからスライドへのスムーズな移行を提供し、スライドは通常、他のどのホイールよりも長くなります。このタイプのホイールは、ライダーの体重がホイールの内側にかかるため、摩耗がはるかに速く、最も不均一です。フリーライディングは、通常、このタイプのホイールが使用される競技です。

オフセット ホイールのハブは、ホイールの中心と内側の端の間にあります。オフセット ホイールのグリップは、センターセット ホイールよりは劣りますが、サイドセット ホイールよりは優れています。同様に、センターセット ホイールよりは簡単に外れますが、サイドセット ホイールよりは外れにくいです。これらのホイールは通常、コーナーやカーブでより強い牽引力を発揮するために角ばったエッジを備えています。オフセット ホイールは最も一般的なホイールで、通常はダウンヒル用に設計および使用が一般的ですが、他のすべての競技にも使用されます。

スライド グローブは、ロング ボードに乗るときに重要な装備です。スライド グローブは、コントロールと安全の両方の目的で使用します。スライド グローブがあれば、ライダーは路面に触れて手にもたれながら滑って停止したり、コーナーにドリフトしたり、バランスが崩れたときに路面に触れてバランスを取り戻したり、転倒時に手を保護してライダーの体を支えることができます。ライダーのスピードを落とすスライドと呼ばれる動きは数多くあります。K9、振り子、コールマン、片足ステールフィッシュなど、さまざまなスライドがあります。このタイプのグローブは、厚いプラスチック層とグローブだけで手作りできます。

ランドパドルは、通常、先端にゴムなどの素材が付いた大きな棒またはスティックです。ライダーの腕で推進力を得るための移動手段として、足を使わずにライダーを前進させたり、走行中のバランスを保ったり、ブレーキとして使用したりできます。スティックの先端の素材は円形に見えますが、取り付けた状態では回転しません。この形状により、ライダーは手動で取り外し、回転、取り付けることができ、摩耗を均一にして耐用年数を延ばすことができます。

ロングボードの「典型的な」目的は、移動手段としてカジュアルなペースで乗ることです。道路、小道、市街地を足で押してゆっくりと低速で乗ることに重点が置かれています。ロングボードやスケートボードはどれもクルージングに使用できますが、押したり、ブレーキをかけたり、高速で乗ったりするのが簡単なものもあれば、そうでないものもあります。

長距離プッシュ - 「LDP」は一般的なクルージングのサブセットと考えられていますが、多くの場合、運動手段として長距離を走ることを目的としています。このスタイルのライディングには、スイッチライディング（弱い足で押す）、フットブレーキング、およびパワーとスピードを出すためのプッシュに関する高度な専門知識が必要です。ドロップデッキとダブルドロップデッキが通常ここで使用され、ドロップスルーボードやトップマウントボードよりもプッシュが簡単になります。

カービング自体は、必ずしもロングボードの競技種目ではありません。しかし、カービングには競技種目として分類する方がふさわしいサブセットが数多くあります。カービングはサーフィンのようなライディングスタイルで、勢いとスピードをつけて維持するために、S 字型の軌道で前後に素早く連続してターンを繰り返すものです。カービングには、長さや取り付け方法を問わず、ロングボードを使用できます。

ポンピング– 体を前後に揺らし、体重を移動してロングボードを素早く小回りさせ、遠心力を利用して勢いをつけます。足は地面につかず。カービングはスピードを落とすのに対し、ポンピングはスピードを上げたり維持したりします。経験則として、デッキが小さいほど低速でポンピングを開始でき、デッキが大きいほど高速でポンピングを開始できます。

長距離ポンピング- 長距離をポンピングし、プッシュと組み合わせることが多い。一般的に「LDP」と呼ばれるこのスポーツは、ロングボードのマイナーなサブセットで、世界中に熱心なライダーのグループがいます。

サーフスケート- カービングとパンピングを組み合わせたもので、サーフィンをシミュレートするように設計されています。典型的には短くて幅が広く、ホイールが小さいです。

スラローム– 短い距離を高速でポンピングし、コーンを回ります。通常は、より短く、操作性に優れたボードでのレース競技の一環として行われます。

ダウンヒル– スピードボードとも呼ばれます。ドロップスルー、ドロッププラットフォーム、トップマウントのロングボードはすべて、ダウンヒル スケートボードで使用されます。ダウンヒル デッキは非常に硬く、通常、ホイールベースは 20～25 インチ程度の小型から中型です。

フリーライド– ダウンヒルのサブ分野。フリーライディングは、低速から中速でのダウンヒルライディングで、スタイリッシュなパワースライドやドリフトで降下を制御することに重点が置かれます。より軽いフリーライディングは、ドロップスルーまたはドロップデッキで行われることが多く、通常は低速で行われます。

テック スライディング- テック スライディング、またはテクニカル スライディングは、ダウンヒル スケートボードの競技で、ライダーは通常、ハード ホイールを使用して、複数の高速でクリエイティブなスライドを繰り出します。この競技は、ライダーの創造性によってのみ制限されます。デッキは対称的で、非常に硬いホイール (95a-101a) がよく使用されます。

フリースタイル ロングボードは、クラシック スケートボードをルーツとしながらも、ロングボードで使用されるより大きなデッキ サイズに適したものへと進化を遂げた、多種多様な競技です。フリースタイルは、ライダーがクリエイティブなトリックやテクニカルな動きを駆使する芸術とみなされています。クラシックでより滑らかで滑るようなフリースタイルには、通常 42 インチから 47 インチの中型からフルサイズのダブル キック ロングボードがよく使用されます。

ストリート/ランプ– テクニカルなスタントが特徴のストリート スケートに似ていますが、クルーザーはクラシック スケートボードよりも大きいです。オーリーやスケート パークでのライディングなどのストリート マニューバに最適なフリースタイル ロングボードは、通常、よりスムーズなライディングのために大きなホイールを備えた特大のストリート スケートボードのようなものです。

ダンス– フリースタイル ロングボードの比較的新しい、芸術的なサブ分野。ダンスでは、動いているロングボードの上で歩いたりクロスステップをしたり、エレガントでスタイリッシュなボディ スピンの動きをしたり、実際にダンスをしたりします。その間ずっと、ボードを転がしたり、平らな面でカービングしたりします。ダンス用ロングボードは独自のカテゴリに属し、通常は 40 インチ以上の長さがあります。

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