丸太運び

丸太運びとは、川の流れを利用して森林から下流の製材所やパルプ工場まで丸太（製材した木の幹）を運ぶ手段である。ヨーロッパや北米の初期の伐採産業の主な輸送手段であった。^[1]

最初の製材所が建設されたとき、それらは通常、木材の供給源の近くに設置された水力を利用した小規模な施設であり、森林が伐採されて農業が確立されると製粉所に転換された。後に、川の下流に大型の円形製材所が開発され、丸太は丸太運びによって流された。 ^[2]川のより広く流れの緩やかな区間では、丸太は束ねられて木材いかだにされた。^[3]いかだの通れない川のより狭く荒れた区間では、大量の丸太が巨大な牛の群れのように川を下っていった。スウェーデンの「丸太流し」（timmerflottning）は16世紀までに、フィンランドでは17世紀までに（tukinuitto）始まった。^[4]フィンランドの木材流しルートの総距離は40,000kmであった。^[4]

丸太の運搬は、遠隔地での製材の大きな工程の 1 つでした。冬に雪が降る地域では、毎年の作業は通常秋に始まり、少人数の男性が道具を上流の森林地帯まで運び、空き地を切り開き、伐採キャンプ用の粗末な建物を建てます。^[5]冬に凍結すると、より大規模な作業員がキャンプに入り、木の伐採に取り掛かります。幹を 5 メートル (16 フィート) の長さに切り、牛や馬で凍った道を川岸まで運びます。そこで丸太は「転がし台」に載せられます。春に雪が解けて水位が上がると、丸太は川に転がされ、運搬が開始されます。^[6]

川に沿って丸太が自由に流れるようにするためには、「丸太運び」または「川豚」と呼ばれる男たちが丸太を誘導する必要がありました。丸太運びは、通常 2 つのグループに分かれます。経験豊富で機敏な男たちが「ジャム」チームまたは「ビート」チームを構成します。彼らは丸太が詰まりそうな場所を監視し、詰まり始めると、すぐにそこに行き、丸太が積み重なる前に重要な丸太を取り除こうとします。そうしないと、川は丸太をどんどん積み上げ、部分的なダムを形成して水位を上昇させる可能性があります。^[7]数百万ボードフィートの木材が何マイルも上流に積み重なる可能性があり、分解するには数週間かかり、浅瀬に押し込まれた場合は木材の一部が失われます。^{[8]ジャム チームは、詰まりが始まると、そこに急いで行き、}ピービーやダイナマイトを使用して、それを分解しようとします。この仕事には、物理​​学の知識、強い筋肉、そして極度の敏捷性が求められます。ジャム作業員は動く丸太の上に立ち、丸太から丸太へと走り回るという極めて危険な仕事だった。多くの運転手が転落したり丸太に押しつぶされて命を落とした。^[7]

各チームには、チームの強くて無謀な部下たちを制御するために、戦闘スキルを買われて選ばれた経験豊富なボスが同行した。全体の移動は「ウォーキング・ボス」によって制御され、さまざまなチームを調整して、問題のある場所を通過できるようにするために、あちこちを移動した。酒場の近くで移動が滞ると、酔っ払った人員の問題が次々と発生することがよくあった。^[9]

経験の浅い大勢の男たちが最後尾につき、岸や木に引っかかっている散らばった丸太を押していった。彼らは動いている丸太の上でバランスを取るよりも、氷水の中を歩く時間の方が長かった。彼らは「後部班」と呼ばれた。他の男たちは岸から彼らと一緒に働き、パイクポールで丸太を押しのけた。他の男たちは馬や牛と一緒に、平地の一番遠くに迷い込んだ丸太を引き寄せた。^[7]

バトーは、丸太運びをしながら、パイクポールを使って座礁した丸太をどかしながら、丸太運び屋を運んだ。^[10]ワニガンは、川下りをする丸太運び屋の後を追ういかだの上に作られた台所だった。 ^[7]ワニガンは、冷たい水の中で働く男たちにエネルギーを与えるために、1日4回の食事を提供した。[ ¹¹ ]また、より良い宿泊施設がない場合には、夜間のテントや毛布も提供した。^[7]丸太運び屋が購入する衣類、タバコ、特許医薬品を積んだ補給車も、ワガンと呼ばれた。伐採会社のワガン列車はメアリー・アンと呼ばれ、川沿いの道路で4頭または6頭の馬に引かれた荷馬車の隊列で、丸太運び屋が必要とするテント、毛布、食料、ストーブ、道具を運んだ。^[12]

丸太を流すのに理想的な川は、まっすぐで均一で、岸が鋭く、水の流れが予測できる川だった。荒川はそうではなかったため、人々は丸太をひっかけてしまう倒木を切り倒し、厄介な岩をダイナマイトで爆破し、場所によっては岸を盛り上げた。水の流れを制御するために、小さな川に「フラッシュダム」または「流し込みダム」を建設し、必要なときに水を流して丸太を押し流すことができた。^[13]

各木材会社は丸太に「エンドマーク」と呼ばれる独自のマークを付けていました。木材マークを消したり変更したりすることは犯罪でした。^{[14]製材所では丸太を}丸太ブームで捕らえ、製材する前に所有者ごとに選別しました。^[7]

丸太の運搬は航行と衝突することがよくあり、丸太が川全体を埋め尽くし、船の航行が危険になったり不可能になったりすることがあった。^[15]

川に丸太を流す方法は、最も望ましい松材には効果的だった。なぜなら、松はよく浮くからである。しかし、広葉樹は密度が高く、簡単に運べるほど浮力がなかったし、松の中には、車が通れる川の近くにない木もあった。鉄道の発達と伐採道路でのトラックの使用により、丸太運びはますます不要になった。しかし、この慣習は、そのようなインフラが存在しなかった一部の遠隔地では存続した。米国とカナダでの丸太運びのほとんどは、1970年代の環境法の変更により終了した。カタルーニャの ピレネー山脈など、一部の地域では、年に一度の人気の祝日として、今でもこの慣習が残っている。

スウェーデンでは、1983年に丸太流しの法的免除が廃止された。「スウェーデン南部での最後の流しは1960年代で、1991年にクラレルヴェン川で行われた多くの丸太流しの最後をもって、スウェーデンの残りの地域での流しの時代は完全に終わった。」^[4]

• 現代の丸太転がし競技であるバーリングは、もともと丸太運搬人が考案した技術を披露する競技である。^[10]
• 複雑な品揃えを「メアリー アンのすべて」と包括的に表現する表現は、通り過ぎる丸太の群れの興奮で静かな田舎のコミュニティを定期的に一変させた湾岸キャラバンの多彩なキャラクターに由来しています。
• カナダでは、「丸太運びのワルツ」は丸太運びのダンスの腕前を自慢する人気の民謡です。
• 1974 年に発行され、1989 年に廃止されたカナダの 1 ドル紙幣には、前景に丸太運びが行われ、背景に国会議事堂がそびえるオタワ川の風景が描かれています。この紙幣は、カナダ銀行が発行した「カナダの風景」と題された紙幣の第 4 シリーズの一部です。この紙幣に描かれた丸太は、国会議事堂のすぐ上流にあるショーディエール滝近くの 6 つのパルプ、製紙、製材工場、またはさらに下流にある他の工場に送られたものと考えられます。
• 1801年にイギリス人がメイン州バンゴーで木こりがうろついているのを観察し、次のように報告した。「彼らの森での習慣と[川の]航海はすべて、根気強い勤勉のシステムを破壊し、交互に労働と怠惰、困難と放蕩のシステムに置き換えます。そして、その変化の中で、怠惰と放蕩が可能な限り最大の割合で必然的に耽溺することになります。」^[16]
• 『サイダーハウス・ルール』（1985年）の第1章で、ジョン・アーヴィングは1930年代の薪集めについて簡単に説明しています。
• ハリー・ブランデリウスの1950年代のスウェーデンの歌「Flottarkärlek」は、若い丸太運びの物語です。^[4]
• テウヴォ・パッカラの1899年のフィンランドの演劇『トゥッキヨエラ 』[fi]は、いわゆる「丸太運びロマン」の時代を開始し、丸太運びの生活を描いた映画や本が数多く出版されました。^[4]
• スレイド・クリーブスの歌「Breakfast in Hell」は、オンタリオ州の運転手サンディ・グレイの死の物語を歌っている。^[17]
• ジョン・アーヴィングの小説『ツイステッド・リバーの最後の夜』 （2009年）の最初の4章では、ニューハンプシャー州の木材運転手たちの過酷で危険な生活が詳細に描かれています。
• カナダのバンド、グレート・ビッグ・シーは、ニューファンドランド出身の丸太運び人についての曲「リバー・ドライバー」をアルバム『ザ・ハード・アンド・ザ・イージー』に収録した。

• ホルブルック、スチュワート H. (1961)。ヤンキー伐採業者。インターナショナル ペーパー カンパニー。

• 一竹流し
• 木材ラフティング

• 「春の丸太運びのスリル」、1931 年 2 月、ポピュラー メカニクス誌、カナダのケベック州での丸太運びに関する大きな記事
• マルコム・ロショルト著の「The Wisconsin Logging Book 1839-1939」は読みやすく、古い写真も多数掲載されており、オンラインでも入手可能です。
• 同じくロショルト著の「チッペワ川の木こりたち」にも同様のことが書かれている。