Loading article…
| YP-24 Y1A-9 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 戦闘機による 地上攻撃 |
| メーカー | デトロイト ロッキード |
| デザイナー | ロバート・J・ウッズ |
| 状態 | プロトタイプ |
| プライマリユーザー | アメリカ陸軍航空隊 |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1931 |
| バリエーション | 統合P-30 |
ロッキード・デトロイト YP-24は、デトロイト・ロッキード社が 1930 年代に製造した2 人乗り戦闘機の試作機です。A -9と呼ばれる攻撃型も提案されました。YP-24 は、ロッキードの名を冠した最初の戦闘機として最も有名です。
設計と開発
1930年、デトロイト・エアクラフト社は、成功を収めたロッキード・アルタイル輸送機をベースに、アメリカ陸軍航空隊向けに新しい戦闘機（現代の用語では「追跡機」）を開発する民間事業に着手した。ロバート・J・ウッズが設計したこの機体は、デトロイト・エアクラフト社が金属製の胴体を製造し、ロッキード社が基本的にアルタイルと同一の木製の主翼を提供して1931年に完成した。ライトフィールド社は試作機にXP-900という名称を与えた。ヴァンス・ブリーズがこのプロジェクトの主任テストパイロットに採用された。[1]この機体は1931年9月にUSAACによって購入され、YP-24、シリアル番号32-320に再命名された。初期のテスト結果が非常に優れていたため、ベルリナー・ジョイスP-16の後継機として5機のY1P-24戦闘機と4機のY1A-9攻撃機が発注された。 A-9は前方発射型機関銃4挺、主翼下の爆弾ラック、低高度性能に優れたV-1570-27エンジンを搭載している点で異なっていた。[2]
運用履歴
1931年10月19日、唯一の航空機が墜落した。この航空機は着陸装置が部分的に動かなくなっており、ライトフィールドのパイロットはP-12DとO-25Cの機体側面に、テストパイロットのハリソン・クロッカー中尉に脱出するよう指示するメッセージを描いた。[3]
その後まもなく、1931年10月に世界恐慌の影響でデトロイト・エアクラフト社は倒産に追い込まれ、 1932年6月にはロッキード社もそれに続いた。[2]ロッキード社は倒産からわずか5日後に投資家グループによって蘇生されたものの、財政難の影響は大きく、P-24/A-9プロジェクトは中止となり、最初のプロトタイプ以外は製造されなかった。4機のY1P- 24、32-321/324が製造中止となった。[4]しかし、ロバート・ウッズがデトロイト・エアクラフト社を離れてコンソリデーテッド・エアクラフト社に移った後も、彼はYP-24/A-9のコンセプトをコンソリデーテッドY1P-25/Y1A-11に発展させ、最終的にはコンソリデーテッドP-30として就役した。[5]
仕様（YP-24）
1913年以降のロッキード航空機のデータ[6]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 28 フィート 9 インチ (8.76 m)
- 翼幅: 42フィート9+1 ⁄ 2 インチ (13.043 m)
- 高さ: 8 フィート 6 インチ (2.59 m)
- 翼面積: 292平方フィート (27.1 m 2 )
- 自重: 3,010 ポンド (1,365 kg)
- 総重量: 4,360 ポンド (1,978 kg)
- 動力装置:カーチス V-1570-23 コンカラーV-12 液冷ピストンエンジン1 基、600 馬力 (450 kW)
- プロペラ: 3枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 235 mph (378 km/h、204 kn)
- 巡航速度: 215 mph (346 km/h、187 kn)
- 範囲: 556 マイル (895 km、483 海里)
- 実用上昇限度: 25,000 フィート (7,600 メートル)
- 上昇率: 1,820 フィート/分 (9.2 m/秒)
武装
- 銃:
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
引用
- ^ ロバート・F・ポーリー。「ブリーズ・ダラス モデル 1」。スカイウェイズ: 61。
- ^ ab 「ファクトシート：デトロイト・ロッキード YP-24」。米国空軍博物館。2013年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月15日閲覧。
- ^ スカイウェイズ、 2001年4月、59ページ。
- ^ アンドラーデ1979年、144ページ。
- ^ 「ファクトシート：コンソリデーテッドP-30」。米国空軍博物館。2012年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月15日閲覧。
- ^ フランシロン、1982 年、114–116 ページ。
文献
- アンドラーデ、ジョン M. 『1909 年以降の米国軍用航空機の呼称とシリアル』 アール・シルトン、レスター、英国: ミッドランド・カウンティーズ・パブリケーションズ、1979 年。ISBN 0-904597-21-0。
- Bowers, Peter M. および Enzo Angellucci。『アメリカン・ファイター』。ニューヨーク: Orion Books、1987年。ISBN 0-517-56588-9。
- フランシロン、ルネ・J. 『ロッキード・エアクラフト 1913年以降』ロンドン：パトナム、1982年。ISBN 0-370-30329-6。
- フランシロン、ルネ・J. 『1913年以降のロッキード航空機』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1987年。ISBN 0-87021-897-2。
- スワンボロー、ゴードン、ピーター・M・バウワーズ。1909年以降の米国軍用航空機。ワシントンD.C.：スミソニアン出版、1989年。ISBN 0-87474-880-1。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、デトロイト・ロッキード YP-24に関連するメディアがあります。
- P-24/A-9 に関する USAF 博物館のページ