列に割り込む

列に割り込むこと（列に割り込む、突っ込む、割り込む、邪魔する、バンキングする、スキップする、ブレーキをかける、ディッチングする、ショートする、押し込む、またはカットシーズ^{[1]とも呼ば}れる）は、列や行列の最後尾以外の位置に入る行為です。この行為はほとんどの人間の文化では好ましくなく、ほとんどの列エリアで採用されている先着順の通常のポリシーとはまったく対照的です。

事実上、どの文化でも、誰かが列に割り込むと、どんな状況でも列の最後尾から否定的で非常に断定的な反応が返ってくることが予想されます。ある研究によると、列に割り込む人に対して、列の他の人が異議を唱える可能性は 54% です。2 人が列に割り込むと、誰かが異議を唱える可能性は 91.3% です。割り込んだ人の後ろのどこからでも異議を唱える人の割合は 73.3% で、割り込んだ地点のすぐ後ろにいる人が最も頻繁に異議を唱えます。^[2]

しかしながら、割り込むことで物理的な争いが起こることは稀である。^[3]マレーシアでは、18歳の兵役義務兵が食品売り場で列に割り込もうとした後に撲殺されたと報じられた。^[4]ニューヨーク市のハラールガイズ屋台で別の事件が発生し、列に割り込んだ男性が死亡した。男性を殺害した男は第二級殺人罪で起訴された。^[5]

米国ワシントン州の議員らは、フェリーに乗るために列に割り込むことを違法とする法案を可決した。割り込んだ者は101ドルの罰金を科せられ、列の最後尾に戻らされる。^[6]

2022年、ホリー・ウィロビーさんとフィリップ・スコフィールドさんは、ロンドンのウェストミンスター・ホールでテレビ番組の撮影中に、エリザベス2世の国葬の一般列を迂回したとして、ソーシャルメディアやマスコミから批判を浴びた。

道路上でのカッティングは、特に制限付き高速道路では、合流地点で交通渋滞が発生するため、よく見られる。合流前にギリギリまで待って迂回するドライバーは、「カッティング」と見なされることもあり、ロードレイジの扇動者となることが多い。この行為は、ドライバーが実線の白線を越えたり、危険な合流テクニックを使用したりしない限り、米国では通常違法ではない。^[7]

対照的に、ドイツ、オーストリア^[要出典]、ベルギーでは、合流車線を最後の瞬間まで使用しないことが法律で義務付けられている。 ^[8]合法的な車線の使用は、2つの車線が1つに合流し、交通速度が遅くなったときである。工事区域で車線が閉鎖されている場合、カナダと米国の一部では、2002年にミネソタ州運輸局によって導入された「ジッパー」方式の合流を奨励している。ジッパー方式は、渋滞を最大40％削減できると同時に、ドライバーに合流のための十分な調整時間を与え、開いている車線と閉鎖される車線との速度差を減らすことができる。^[9]

場合によっては、列を監督する当局によって列割りが認可されることがあります。たとえば、シックスフラッグス（フラッシュパス）やウォルトディズニー（ファストパス）などの遊園地運営会社には、バーチャルキュープログラムがあり、限られた数の利用者が事前に指定された時間に到着することでアトラクションの列を割り込むことができます（特権に対する料金がかかる場合もありますが、常にではありません）。この特権なしに列割りをした場合の一般的な罰則は、列の最後尾に追いやられることから、敷地から退去させられることまでさまざまです。^[10]

空港では、効率性を考慮して、座席、クラス、割り当てに関係なく、妊婦、小さな子供を連れた大人、高齢者、身体障害者を最初に飛行機に搭乗させるのが慣例となっている。しかし、車椅子を使用する乗客に与えられる優先権により、米国では、通常は車椅子を使用しない乗客が車椅子をリクエストして、セキュリティ チェックをすばやく通過し、最初に飛行機に搭乗する習慣が生まれたと報告されている。フライトの終わりに、これらの乗客は、車椅子を待って最後に降りるのではなく、飛行機から歩いて降りる。この行動を説明するために「奇跡のフライト」という造語が作られたが、これは、飛行機に搭乗する前に車椅子が必要だったと思われる乗客が、搭乗後に「奇跡的に」歩けるようになるためである。^[11]

米国では、Clear Secureは、有料で加入者にTSAの列の先頭に並ばせることを許可している。これは批判を集めており、カリフォルニア州では2024年に法案が提出され、この列割りの仕組みを阻止することを目指している。この法案は、Clearが個別のセキュリティ列を運営することを許可するが、加入者が一般セキュリティ列を割り込むことは許可しなくなる。 ^[12]

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