9号線（ムンバイメトロ）

ムンバイメトロレッドライン9
概要
状態	工事中
所有者	ムンバイ首都圏開発局(MMRDA)
行番号	9（7号線の延長）
ロケール	インド、マハラシュトラ州、ムンバイ西部郊外
テルミニ	ダヒサール（東） スバス・チャンドラ・ボース・グラウンド
駅	7
Webサイト	https://mmrda.maharashtra.gov.in/projects/transport/metro-line-9/overview
サービス
タイプ	地下鉄
システム	ムンバイメトロ
オペレーター	MMRDA
デポ	ミラ・バヤンダー
テクニカル
キャラクター	高架、地下
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	25 Kv AC架空送電線
ルートマップ 伝説 9行目 ドンリデポ スバーシュ・チャンドラ・ボース・スタジアム8.3346 シャヒド バガット シン ガーデン7.6960 西線 メディティヤナガル 6.2642 サイババナガル5.0171 カシガオン3.7171 ミラガオン2.7971 シヴァジチョーク（ミラロード） の上 10行目 1.9963 パンドゥランワディ に 2行目 0.0000 ダヒサール東 に 7行目

ムンバイ メトロのレッド ライン 9 (延伸)は、インドのムンバイ市のメトロ システムの一部です。メトロ 9 号線は、レッド ラインのアンデリから CSMIA およびダヒサールからミラー ロードへの延伸です。この路線は、2 階建ての橋の上を走るため、他のメトロ路線とは異なります。1 階には高架道路があり、2 階にはメトロが走ります。高架道路は、計画中のシバジー チョーク (ミラー ロード) メトロ駅の近くから始まり、ミラー バヤンダー ロードを経由してバヤンダー (西) で終わります。これにより、ウェスタン エクスプレス ハイウェイ、ウェスタン ライン、ムンバイ メトロ(ライン 2およびライン 7 )が相互接続されます。

Jクマール・インフラプロジェクト社は、ムンバイメトロ9号線の設計と建設について、ムンバイ都市圏開発局（MMRDA）から受諾書（LoA）を受領した。ミラ・バヤンダル（レッドライン全体の主要車両基地）に保守基地の建設が提案されている。この車両基地は、ネタジ・スバーシュ・チャンドラ・ボース・スタジアムの裏に建設が提案されている。ムンバイ最大の地下鉄車両基地の1つとなる。保守施設用に提案されている土地の総面積は20.0ヘクタールである。^[1]

この路線は全長11.386km（7.075マイル）で、2021年までに1日あたり84万7000人の通勤者が利用し、2031年までに111万2000人の通勤者が利用することが予想されている。

2017年2月、MMRDAは、DMRCがライン9の詳細プロジェクトレポート（DPR）を準備中であると発表した。これは、ミラ道路を経由してダヒサールからバヤンダーまでのメトロ7号線の9km（5.6マイル）延伸案である。^[2] MMRDAとDMRCが共同で作成した予備計画では、ミラ道路を経由してダヒサールからバヤンダーまでのメトロ7号線の9km（5.6マイル）高架延伸が提案されている。延伸部には9つの駅があり、駅間は1km（0.62マイル）である。この路線はスーラト・ダヒサール高速道路と並行し、カシ・ミラ・ジャンクションで左折し、ミラ道路・バヤンダーを通過して、バヤンダーのゴールデン・ネスト・サークルで終了する。このプロジェクトの費用は3,600クローレ（4億3,000万米ドル）と見積もられている。^{[3] [4] [5]}この延伸は2018年9月にマハラシュトラ州政府によって承認され、メトロ9として実施される予定です。ナレンドラ・モディ首相は2018年12月、マハラシュトラ州のデヴェンドラ・ファドナヴィス首相とともにメトロ5（ターネー-ビワンディ-カリヤン）とメトロ9（ダヒサール-ミラ・バヤンダー）の定礎式を行いました。^{[6] [7]}

2017年3月、MMRDAは、DMRCが路線を空港のT2ターミナルまで延伸するための実現可能性調査を実施中であると発表した。提案されているアンデリから国内線空港までの3.17km（1.97マイル）の延伸は、ライン1のWEH駅の下を通過する予定で、1,500億～2,000億ルピーの費用がかかると見込まれている。^[8]ミラーロードと空港への延伸は、2017年3月30日にファドナヴィス首相によって正式に発表された。^{[9] [10] [11]}アンデリからチャトラパティ・シヴァージー・マハラジ国際空港までの延伸の配置は、2017年4月12日に内閣によって承認された。^[12] 3.17km（1.97マイル）には、0.98km（0.61マイル）の高架区間と2.11km（1.31マイル）のトンネルが含まれる。マハラシュトラ州内閣は、2018年9月にメトロ7Aと呼ばれる延伸工事の実施を承認した。^{[13] [14]}メトロ7Aの工事は2019年4月までに開始される予定である。^[15]ナレンドラ・モディ首相がビワンディで定礎式を行ってから9か月後、待望のメトロ9（ダヒサールからバヤンダル）路線の建設工事が2019年9月にようやく開始された。^[16]

Jクマール・インフラプロジェクトは、ムンバイメトロ9号線の通路となる高架高架橋と9つの高架駅（2つの高架橋、ツイントンネル、開削・覆工、ランプ、1つの地下駅を含む）の設計と建設を含む、ムンバイメトロ鉄道プロジェクトに関連する1998億ルピーの作業について、ムンバイ首都圏開発局（MMRDA）から受諾書を受け取りました。

Jクマール・インフラプロジェクトは、1,998億ルピーの契約について、MMRDAから受諾書を受け取りました。ムンバイ首都圏開発庁（MMRDA）からの同社の受諾書（LoA）は、ムンバイメトロ9号線と7A号線（MMRDAのムンバイメトロ鉄道プロジェクトのダヒサール（東）からミラ・バヤンダルおよびアンデリからCSIAまでのムンバイメトロ鉄道への7号線の延伸）の高架高架橋と9つの高架駅（2つの高架道路、ツイントンネル、開削と覆工、ランプ、1つの地下駅を含む）の設計と建設に関するものです。発表は2019年9月13日に行われました。

MMRDAの公式ウェブサイトによると、9号線には7つの駅が計画されている。 - ^{[18] [19]}

合計8つの駅があり、提案されている駅は以下のとおりです。^[20]

MMRDAは、ムンバイメトロのレッドライン全体（9号線、7号線、7A号線）の保守基地の建設地として、バヤンダル西のドングリ地区を提案しました。