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| 東莞鉄道 | |||
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| 概要 | |||
| ロケール | 東莞、中国 | ||
| トランジットタイプ | 高速輸送 | ||
| 行数 | 1 3 (予定) | ||
| 駅数 | 15 | ||
| Webサイト | 翻訳元 | ||
| 手術 | |||
| 運用開始 | 2016年5月27日 | ||
| オペレーター | 東莞軌道交通株式会社 | ||
| 車両 | 6両編成のB型車両は、中国中車広東、中国中車南京浦鎮[1]、ボンバルディア・トランスポーテーションが製造している。 | ||
| テクニカル | |||
| システムの長さ | 37.7 km (23.4 マイル) (営業) | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||
| 電化 | 架空線からの1,500V DC | ||
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| 東莞鉄道 | |||||||||||||
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| 繁体字中国語 | 東莞軌道交通 | ||||||||||||
| 中国語（簡体字） | 東莞道路交通 | ||||||||||||
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東莞軌道交通または東莞地下鉄は、中国広東省東莞市の高速交通システムです。国営の東莞軌道交通公司によって運営されています。
歴史
2号線の最初の区間の建設は2010年3月26日に始まり、[2] [3] 2016年5月27日に開通した。[4]現在の計画では、東莞軌道交通の一部の路線が隣接する深セン地下鉄や広州地下鉄と接続することになっている。[5]
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運行中の路線
2行目
2号線の最初の区間（15駅、距離37.743 km）は、石龍鎮の東莞駅から虎門鎮の虎門駅まで、2016年5月27日に開業しました。 [3]この路線は計画段階ではR2と呼ばれていました。
歴史
予備計画
2001年、東莞市党書記だった童興氏は「地下鉄にとって5年ぶりの大きな年」というスローガンを掲げ、東莞軌道交通システム建設構想が初めて議題に上がった。
2003年9月から2004年10月まで、中国鉄道部都市計画設計研究院が「東莞軌道交通ネットワーク計画」プロジェクトを立ち上げた。
2004年11月、東莞市軌道交通建設指導グループが設立され、「東莞軌道交通ネットワーク計画」が策定され、2020年までに完成する予定です。東莞市は総延長195キロメートル、駅数55の鉄道ネットワークを建設する計画です。
2006年9月、「東莞市高速鉄道建設計画」が省発展改革委員会を通過した。[6]
2006年12月、国家発展改革委員会に計画が提出された。[7]
2007 年 2 月、東莞市長の李玉泉は省政府の承認を発表した。
2006年9月25日から26日にかけて、「東莞市高速軌道交通建設計画」専門家検討会議が開催され、「東莞市高速軌道交通建設計画」が承認された。専門家は、当初の計画規模を約60kmに縮小し、2号線の整備を優先するよう勧告した。専門家はまた、当時計画されていた広深都市間鉄道が提案中の1号線と重複していることを指摘し、両線の統一的な調整と最適化を可能にするためにさらなる研究を行うよう提案した。重複を避け、投資を減らすために、両線は線路を共有すべきであると提案されたが、この提案は却下され、1号線と広深都市間鉄道は別々の線路として建設された。[8]
2009年7月、「東莞市高速軌道交通建設計画（2009-2015）」が国家発展改革委員会と建設部に承認のため提出され、総延長37.8kmの2号線I期とII期の建設が承認された。[9]市内軌道交通建設プロジェクトは正式に運用段階に入った。
珠江デルタ地域の都市間鉄道輸送建設計画に対応するため、2010年に計画がさらに調整され、計画路線の長さは218キロメートル、駅は76に増加されました。ネットワーク建設期間は2025年まで延長されました。
2013年12月、国家発展改革委員会は国務院の同意を得て、東莞市都市軌道交通短期建設計画（2013～2019年）を承認した。承認によると、国が東莞市に新たに追加した建設路線は、1号線第1期、2号線第2期、3号線第1期で、総延長は126.9キロメートル。プロジェクトの第2期、東莞市都市軌道交通路線総延長164.6キロメートルは、国に承認されている。
2号線フェーズIとIIの建設
2009年4月13日、地下鉄の起点でもある 東莞駅（旧新大山駅）の建設が正式に始まりました。地下鉄駅ホールプロジェクトも同時に建設されます。
2010年3月26日、東莞地下鉄1号線第1期工事が正式に開始されました。
2014年12月8日、シールドトンネル2本が山美～展示センターまで貫通し、第2号線主要工事が完了した。計画によれば、試運転完了は2015年12月29日の予定。第2号線は2016年5月27日に開通した。[10]
さらなる計画
2019年、東莞市発展改革局は「東莞市都市軌道交通第2期建設計画の調整（2019-2024年）、すなわち路線網計画（調整）」を発行し、1号線第2期、第3期と、1号線と第3号線の支線を追加しました。
2022年3月、国家発展改革委員会は第2期建設計画調整計画を承認し、その中で第1期1号線と3号線の最適化と調整が行われ、計画期間が2022～2027年に調整された。[11]
今後の展開
ライン2フェーズIII南延伸
2022年8月26日、東莞軌道交通2号線の南延伸工事の起工式が虎門鎮で行われた。延伸区間は17.1kmで9駅あり、2027年の開業後は虎門鎮中心部に直接アクセスできるようになる。[12]
ライン1フェーズI
2015年には、1号線の実現可能性調査、調査、設計、その他の準備作業が実施されていました。
2019年2月19日、1号線第1期工事が開始された。[13] [14] 1号線の深セン区間の建設は、深セン地下鉄第4期拡張の一環として、6号線支線プロジェクトとして開始された。[15] 1号線全体の全長は57.46キロメートルで、北西から南東に走り、25の駅がある。[16]
計画
3号線の実現可能性調査、測量、設計などの準備作業が開始されました。
車両
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広東中車、南京中車浦鎮、ボンバルディア交通は、東莞に6両編成のCIVAS地下鉄列車[17]を供給している。 [18]最初の列車はスウェーデンのヴェステロースで製造され、最終組み立ては常州で行われた。
計画路線一覧
ネットワークマップ
参照
参考文献
- ^ "2号線_运营線路".
- ^ “R2line2011年5月份工程进展”.東莞鉄道交通。 2011年6月1日。 2012 年 3 月 30 日にオリジナルからアーカイブされました。2011 年 8 月 14 日に取得。
- ^ ab "东莞首条地铁试运行". 东莞阳光网。 2015-12-29 。2015 年 12 月 30 日に取得。
- ^ 「UrbanRail.Net > アジア > 中国 > 東莞地下鉄」.
- ^ "深圳东莞地铁实现無缝接驳 四条接驳線路初定_新闻中心_赢商网". sz.winshang.com。 2016 年 4 月 22 日にオリジナルからアーカイブされました。2017 年 4 月 27 日に取得。
- ^ 东莞市域轻轨已获省批准 Archived 2007-11-10 at the Wayback Machine，2007年2月8日，羊城晚报，於2007年9月15日保存。
- ^ 《东莞市轨道交通建規劃》上报国家公開改委及建规部 Archived 2007-05-25 at the Wayback Machine，2007年3月5日，東莞市城建規劃局，於2007年9月11日保存。
- ^ 我市轨道交通立项报批工作再传喜讯[永久リンク切れ ]，2006年10月9日，東莞市城建規劃局，於2007年9月10日保存。
- ^ “东莞市城市轨道交通近期建设规划(2009-2015年)通过批准”. 国家発行改委。 2009年8月31日。 2021年5月1日のオリジナルからアーカイブ。2020年12月2日に取得。
- ^ "东莞首条地铁试运行". 东莞阳光网。 2015年12月29日。 2020-06-07 のオリジナルからアーカイブ。2015 年 12 月 30 日に取得。
- ^ "国家公開展改革委关调整东莞市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复". 国家公開展改革委。 2022年4月12日。 2022-04-22 のオリジナルからアーカイブされました。2022-04-16に取得。
- ^ “东莞轨道交通2号線三期项目举行運動工仪式”.微信公众平台. 2022-11-19に取得。
- ^ “东莞地铁1号線开工啦”. 广州日报。 2019年2月20日。 2021年5月1日のオリジナルからアーカイブ。2020年8月4日に取得。
- ^ “东莞地铁1号線最新消息！设21个站点，感在春节前後开始運動工！”.
- ^ “大手笔！明日深圳5条新地铁齐开工，6号線直通中大深圳校区”. 2018-06-21 のオリジナルからアーカイブ。2018年6月24日に取得。
- ^ 东莞市城市轨道交通近期建设规划（2013～2019年）通过批准 Archived 2015-04-02 at the Wayback Machine，国家公開展と改革委员会
- ^ “東莞市地下鉄の列車発注書に署名”. 2015年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月14日閲覧。
- ^ 「CSR南京普鎮が東莞地下鉄車両を受注」2012年6月28日。
外部リンク
- 東莞軌道交通 – 公式サイト 2021-01-28 にWayback Machine でアーカイブ(中国語)