跳開橋

跳開橋
	このアニメーションは、二枚葉跳開橋の動きを示しています。
祖先	跳ね橋、プレートガーダー橋、カンチレバー橋
関連している	昇降橋、旋回橋
子孫	なし
運ぶ	歩行者、自転車、自動車、トラック、ライトレール、ヘビーレール
スパン範囲	短い
材料	鋼鉄
移動可能	はい
設計努力	中くらい
仮設工事が必要	現場とプレファブリケーションに特化

跳開橋（跳ね橋、または昇降橋とも呼ばれる）は、上向きに揺れる間ずっとスパンまたは葉のバランスを継続的に保つカウンターウェイトを備えた可動橋で、船舶の通行のためのスペースを確保します。これは、単葉または二重葉の場合があります。

この名前は、同じ原理を採用したバランススケールを意味するフランス語に由来しています。跳開橋は、素早く開き、操作に比較的少ないエネルギーしか必要とせず、海上交通に無制限の垂直クリアランスを提供するため、最も一般的なタイプの可動スパンです。

歴史

跳開橋には3つのタイプがあり^[1]、支間のカウンターウェイトは橋面の上または下に配置されることがあります。

固定トラニオン(時には「シカゴ」バスキュールと呼ばれる)は、スパンを上げる大きな車軸の周りを回転します。シカゴバスキュールの名称は、広く使用されている場所に由来し、ジョセフ・シュトラウスが固定トラニオンを改良したものです。^[2]

のローリングリフトのトラニオン（「シャーザー」ローリングリフトと呼ばれることもある）は、ロッキングチェアのベースに似たトラックの上を転がってスパンを持ち上げます。「シャーザー」ローリングリフトは、1893年にアメリカのエンジニアであるウィリアム・ドナルド・シャーザー。^[3]

より珍しいラル型は、開くときにローリングリフトとトラニオンの縦方向の動きを組み合わせています。^[4]これは、テオドール・ラルによって特許を取得しました（1901年）。^[2]^[4]^[5]数少ない現存する例の1つは、オレゴン州ポートランドのブロードウェイ橋（1913年）です。^[4]^[6]

^ Koglin, Terry L. (2003). 「4. 跳開橋」可動橋工学。John Wiley and Sons。ISBN 978-0-471-41960-0. 2009年5月25日閲覧。
^ ab 「ランドマーク指定報告書: シカゴの歴史的橋」(PDF)。シカゴランドマーク委員会。2007年9月[2006年9月]。pp. 12、15 (pdfページ14、17) 。 2013年4月21日閲覧。
^ 米国特許 511713、シャーザー、ウィリアム、「リフトブリッジ」、1893 年 12 月 26 日発行
^ abc Wood ワートマン、シャロン; ワートマン、エド (2006)。ポートランドブリッジブック（第3版）。アーバンアドベンチャープレス。pp. 32、35。ISBN 0-9787365-1-6。
^ 「特許番号669348: T. Rall可動橋」。米国特許商標庁（ Google Patentsでオンラインで参照）。1901年。 2013年4月21日閲覧。
^ Historic American Engineering Record . 「オレゴン州マルトノマ郡ポートランドのブロードウェイ通りでウィラメット川に架かるブロードウェイ橋」アメリカ議会図書館。 2013年4月21日閲覧。
^ Van Zantvliet, PS (2015年6月). 「跳開橋の操作機構にかかる力の分布の分析」(PDF) 。 2021年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。