ダブルビーム可動橋

ダブルビーム可動橋、シーソー橋、または折り畳み橋は、可動橋です。 水と平行な水平軸を中心に回転することで開きます。歴史的に、ダブルビーム可動橋は、跳ね橋から生まれました。跳ね橋とは異なり、ダブルビーム可動橋にはカウンターウェイトがあるため、開くのに必要なエネルギーははるかに少なくて済みます。

跳開橋、簡易可動橋、および「オーガット」（耳穴）橋^{[定義が必要]}とは異なり、ダブルビーム可動橋には 2 つのヒンジがあります。路面は下部のヒンジに接続されています。ヒンジの上にはポータル、つまりハメイ ゲートがあります。回転アーム、つまりバランスが、このハメイ ゲートに取り付けられています。バランスの片側にはカウンターウェイト、つまりバランス ボックスが吊り下げられ、反対側ではアームが橋のデッキの先端に接続されています。そのため、橋が上がると、バランスと橋のデッキは平行に回転します。

従来のダブルビーム可動橋の欠点は、クリアランスの高さが限られていることです。そのため、バランス ボックスは 2 つのアームの間に吊り下げられるのではなく、アーム同士が接続されずにアーム自体に吊り下げられることがあります。そのため、バランス ボックスは 2 つあります。

ダブルビーム可動橋の基本設計には、多くのバリエーションが作られてきました。ダブル回転式（2つの独立した橋床を持つ）と、シングル回転式で斜めの橋床を持つものがあります。後者の場合、道路の隣には塔が1つだけ、またはハメイ様式です。

バランス ボックスを備えたバランスのピボット ポイントは、ハメイ ゲートの後ろ (写真のように) または真上に配置できます。後者のシステムは「アムステルダム タイプ」と呼ばれます。この利点は、タワーに圧力がかかったときのみ負荷がかかることです。ピボット ポイントが柱の後ろに落ちると、タワーに偏心負荷がかかり、圧力と屈曲の両方が生じます。

ダブルビームの可動橋を電動で開閉する場合、ハメイ様式ではギア付きの電動モーターが橋の半分の高さに取り付けられていることが多い。これが橋のデッキにヒンジで取り付けられたラックと連動する。この構造は写真でも確認できる。ラックは直線ではなく、先端がホッケースティックのように湾曲していることが多い。これは電動モーターの回転速度を上げて橋を徐々に上げ下げする時間を与えるためである。

• 跳開橋
• 折り畳み橋
• ラングロワ橋は、ゴッホが描いたフランスのこのタイプの橋の一例である。
• その他の可動橋の種類の一覧については、可動橋を参照してください。

Henk de Jong および Nico Muyen (1995)。可動橋の 2000 年:既知および未知の橋のタイプと可動構造に関する国際ガイド (オランダ語)。Rijswijk: Elmar Publishers。ISBN 90 389 0286 7。