ルイス・プティ・デ・エタン

ルイス・プティ・デ・ゼタン（1665年頃 - 1720年）は、フランス生まれの軍事技術者であり、イギリス陸軍の准将であった。

彼の家族はカーン近郊の出身であったが、1685年にナントの勅令が撤回されるとイングランドへ逃れなければならなかった。 1691年から1692年まで、彼はアイルランドのウィリアマイト戦争中に陸軍列車のエンジニアとして勤務した。次に彼は、1692年と1693年にフランス海岸への失敗に終わった襲撃に乗り出した兵器列車の一部となった。列車はその後、ランデンの戦いの後オーステンデに上陸し、カール・ションベルクの指揮下に入り、彼とともにフールネ、ディクスムイド、ゲントの占領に貢献した。1697年のライスウィック条約後に常設列車が編成されたが、プティはそこに任命される代わりに半額の給料を与えられた多くの列車エンジニアの1人であった。彼は1699年に列車に復帰し、 1702年のカディス占領の試みに参加した。プティは上陸地点を偵察し、ビーゴ湾の戦いで活躍した。次に彼はションベルク、後にゴールウェイ伯爵の指揮下でポルトガルに派遣され、ジェームズ・ベリック公爵との戦役に参加した。彼はポルタレグレで捕らえられたが、その後交換された。そのため彼は、1703年にルークが占領したジブラルタルの援軍となる列車に加わることができ、この列車のおかげで連合軍は1705年4月にスペインの包囲を解くことができた。

その後、プティはバルセロナを占領するピーターバラ伯爵を支援するために派遣された兵器列車の主任技師に任命された。プティは1705年7月28日にジブラルタルからサー・クラウズリー・ショベル指揮下の船に乗り込み、8月22日にバルセロナに軍を上陸させた。プティが設置した攻城砲台のおかげで、10月4日に市は降伏した。彼は市の防御を強化し、1706年4月、市が陸と海からスペイン軍に包囲されたときもそこに留まり、5月8日にサー・ジョン・リークとその艦隊によって包囲が解かれるまで持ちこたえた。プティは大佐に昇進し、アルマンサの戦いに参加した後、トルトサの包囲戦に備えたが、オルレアン公に抵抗できず、1708年7月10日に降伏した。すぐに再び捕虜交換の対象となり、1708年8月のメノルカ島遠征ではスタンホープ将軍の主任技師となり、ポートマオンを占領してその要塞の総督および島の副総督に任命された。1709年から1710年にかけて短期間スペインに戻った以外は、1713年までメノルカ島に留まった。

平和が訪れた後、彼は国内の技術者組織の責任者となり、1714年9月にはハイランド氏族の反乱の脅威に対抗するため、メイトランド将軍を支援するためスコットランドに派遣された。また、フォート・ウィリアム、ダンバートン、およびスコットランド西部のその他の要塞の工事について報告するよう命じられた。彼は陸路で向かったが、彼の指揮する列車は逆風のためテムズ川河口から出られなかった。そこでプティは、スターリング城、エディンバラ城、およびベリック・アポン・ツイードにすでにいた砲手と大砲から即席の列車を編成するよう命じられた。反乱はすぐに鎮圧され、プティはフォート・ウィリアムに進軍し、砦を建設するためネス湖の源流の土地を調査した。彼の最後の任務は、1716年から1720年までポート・マホンの兵器局の主任技術者および司令官を務め、息子のロバート・プティ・デ・ゼタン大尉が彼の下で大尉および技術者を務めた。彼は1717年に短期間イギリスに戻り、スコットランドで4つの兵舎を設計し、最終的には1720年に健康のためにイタリアに渡り、ナポリで亡くなり、埋葬されました。彼はジョン・ルイ・プティの先祖です。

• この記事には、現在パブリック ドメイン となっている出版物のテキストが組み込まれています:  Vetch, Robert Hamilton (1896)。「Petit des Etans, Lewis」。Dictionary of National Biography。第 45 巻。82 ～ 84 ページ。

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