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ブライトン・アンド・ホーヴ・モーター・クラブ(BHMC) は、ブライトン・スピード・トライアルの主催者として最もよく知られています。
歴史
クラブの起源は1920年代初頭に遡り、当時はブライトン・アンド・ホーヴ・モーターサイクル・アンド・ライトカー・クラブと呼ばれていました。ブライトン・アンド・ホーヴ・モータークラブに関する最も古い記録は1925年10月3日のものです。 [1] 1926年1月12日、第6回年次総会がブライトンのロイヤルアルビオンホテルで開催されました。[2]モーターサイクル部門は1932年に分割されました。
1920年代、クラブはルイスでスピードトライアルを開催したが、[3] 1925年から1931年にかけてブライトンスピードトライアルは開催されなかった。1926年には、市長杯のためのブライトンからビアまでのトライアルが6月26日と27日に予定された。[4] 1927年には、ブライトン近郊のポートスレイドのダウンズにモーターレースサーキットを建設する提案があった。BHMCの事務局長であったC・ローレンス・クレイトンは、トラック管理会社であるブライトン・アンド・ホーヴ・モーターレーシングクラブ社の事務局長も務めた。トラックが建設されることはなかった。[5] 1931年9月5日、クラブはブルックランズで非公式のレースミーティングを開催した。[6]ブライトンロードサーキットを建設する計画は1934年に復活したが、成功しなかった。[7] 1938年にオートカー誌は「ブライトン・アンド・ホーヴ・クラブが主催するブライトン・ビール・トライアルは定番となった」と報じた。 [8]その年の参加者の中には、ファーストクラス賞を受賞したシドニー・アラードがいた。 [9] 1939年のブライトン・スピード・トライアルは9月23日に予定されていたが、[10]戦争の勃発により中止された。
第二次世界大戦後、クラブは競技イベントを開催することに熱心だった。1945年初頭、「『ファジー』で有名なロバート・ワディに調査を依頼した戦後のヒルクライムの可能性と、ブライトン・スピード・トライアルの継続が年次総会で議論された。」[11]調査された会場はブライトンの北、長さ約1マイルのクレイトン・トンネル・ヒルだったが、計画はどこにも行き着かなかった。 [12] クラブは1948年6月5日、サセックス州ブライトンのスタンマー・パークでヒルクライムを企画した。このイベントはERAを駆るボブ・ジェラードが優勝したが、ゴールラインを越えたところでクラッシュし、それ以降そこでイベントは開催されなかった。[13]
1948 年にクラブはブライトンの海岸沿いにあるデュークス マウンドの下のアーチの建物に移転し 、それ以来ずっとそこにあります。
定期イベント
クラブではスピードトライアルのほか、その他の自動車関連イベントや社交イベントも企画しています。
参照
脚注
- ^ モータースポーツ、1925 年 11 月、p. 178.
- ^ モータースポーツ、1926年2月、275ページ。
- ^ TR ニコルソン、「スプリント - 英国のスピードヒルクライムとスピードトライアル：1899-1925」、デイビッド＆チャールズ、1969年、241ページ。
- ^ モータースポーツ、1926年3月、308ページ。
- ^ モータースポーツ、1927年1月、226ページ。
- ^ モータースポーツ、1931年10月、588ページ。
- ^ モータースポーツ、1934年1月、143ページ。
- ^ The Autocar、1938年6月17日、1110ページ。
- ^ モータースポーツ、1938年7月、266-267頁。
- ^ モータースポーツ、1939 年 9 月、p. 276.
- ^ The Motor、1945年4月18日、173ページ。
- ^ The Motor、1945年8月15日、50ページ。
- ^ モータースポーツ、1948年7月、211、213、214頁。
参考文献
- 会社情報。「ブライトン アンド ホーブ モーター クラブ」、Creditgate.com ウェブサイト
- スピード トライアルの記事。「ブライトン スピード トライアル」、ピストンヘッズ ウェブサイト
- クラブウェブサイトのホームページ。「ホームページ」、クラブウェブサイト