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レンツ | |
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近所 | |
 レンツタウンセンターの夜景、2021年4月 | |
ポートランドの場所 | |
| 座標: 45°28′31″N 122°33′43″W / 45.47540°N 122.56207°W / 45.47540; -122.56207 PDF マップ | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | オレゴン |
| 市 | ポートランド |
| 政府 | |
| • 協会 | レンツ近隣協会 |
| • 連合 | イーストポートランド近隣事務所 |
| エリア | |
• 合計 | 3.03平方マイル（7.86 km 2） |
| 人口 （2010年）[1] | |
• 合計 | 20,156 |
| • 密度 | 6,600/平方マイル (2,600/km 2 ) |
| ハウジング [1] | |
| • 世帯数 | 7169 |
| • 稼働率 | 93% 占有 |
| • 自宅所有 | 3192世帯（55%） |
| • レンタル | 2564世帯（45%） |
| • 平均世帯人数 | 2.81人 |
オレゴン州ポートランドの南東部にあるレンツ地区は、北は SE パウエル大通り、南はクラカマス郡またはポートランド市の境界線 (どちらか南にある方)、西は SE 82nd Ave.、東はおおよそ SE 112th に接しています。北東の角はパウエルハースト ギルバート地区と重なっています。北と東のパウエルハースト ギルバートに加えて、レンツは西でフォスター パウエル、マウント スコット アルレタ、ブレントウッド ダーリントン、東でプレザントバレーにも接しています。
この地区は、面積3.75平方マイル（9.7 km 2 ）と市内で最も大きく、最も古い地区の1つです。20世紀後半以降、この地区はより多様化し、多くのアジア、ロシア/東ヨーロッパ、ラテン系の移民が住んでいます。[2]
レンツはポートランドのダウンタウンから南東に6マイル (10 km)離れており、郵便番号は97266 です。
歴史
レンツは、もともと1892年にオリバー・P・レント（1830年 - 1899年）によってレント町として区画分けされました。当初の町は、SEフォスター通り、SEデューク通り、SE92番街、SE97番街に囲まれていました。レントはオハイオ州からオレゴン州に移住しました。[3]
レンツの町はもともとポートランドの自給自足の町および郊外として建設された。1912年、レンツの人口が1万人に近づいたとき、ポートランド市がこの郊外を併合した。[4] ポートランド中心部から遠く、低所得者層の住民が多かったため、この地域では道路や下水道の整備が遅れた。[4] 州間高速道路205号線は当初39番街に沿って計画されていたが、ポートランドのローレルハースト地区の有力で裕福な住民がロビー活動を行い、52番街への経路変更に成功した。1970年代に最終計画が策定されたころには、市は成長し、高速道路の経路をさらに96番街まで移動することを決定し、レンツ地区は事実上半分に縮小された。[5]対照的に、メイウッドパークは独立市として法人化し、高速道路の建設を阻止するために訴訟を起こし、ルートに関して市と妥協した。[6]
人口統計
2010 年の国勢調査によると、レンツの人口は 20,156 人でした。住民の 60.1% は白人、14.1% はアジア人、4.5% は黒人、1.0% はネイティブ アメリカンで、国勢調査回答者の 3.7% は 2 つ以上の人種に属しています。国勢調査回答者の 15.8% はヒスパニックまたはラテン系です。
交通機関
レンツはポートランド地域の交通の中心地です。州間高速道路 205 号線とポートランドの 3 つの主要幹線道路 (パウエル ブルバード、フォスター ロード、82 番街)がこの地域を通っており、 MAX グリーン ラインとスプリングウォーター コリドーの歩行者および自転車道 もこの地区を通過しています。
I-205 フリーウェイは、元々の町の中心部を横切っており、そこでは、オレゴン シティへの元々の道路であった 82 番街の東わずか半マイルの SE 92 番街が、フォスターズ ファームに通じる SE フォスター ロードと交差していました。 1892 年以降、ポートランドのダウンタウンから路面電車が運行されました。この路線は、ダウンタウンからホーソーン橋を渡ってSE 50 番街まで続きました。SE 50 番街では、道路に現存するカーブが南に向かう路線を示しています。SE 50 番街は SE フォスター ロードにぶつかります。路面電車は SE フォスターを南に向かって SE 72 番街まで進みました。グレイズ コーナーで左に曲がるもう 1 つの現存するカーブから、路面電車は SE ウッドストック ブールバードを東に向かいました。この道路は 97 番街のカーブまで続き、SE フォスター ロードの南の地区に入りました。さらに数ブロック進むと、路線は SE 100th Avenue で終了し、そこで、現在は Springwater Corridor と呼ばれる場所を占めていた都市間鉄道の路線と合流しました。都市間鉄道は東へと進み、 Estacadaで終了しました。
Lents には、以下のTriMetバス路線が運行しています。
- 9-パウエル通り
- 10-ハロルド通り
- 14-ホーソン
- 17-ホルゲート/ブロードウェイ
- 19-ウッドストック/グリサン
- 71-60番街/122番街
- 72-キリングスワース/82番街
未来
近年、ポートランドはレンツ地区の潜在的価値に着目し、同地区を都市再開発地区として指定しました。これにより、市は将来の固定資産税収入の増加を債券発行に充て、レンツ タウン センター都市再開発地区全体の資本プロジェクトに資金を提供することができます。多くの新しい住宅や企業が設立され、さらに計画されています。MAXライト レール システムは、ゲートウェイ ハブから I-205 に沿って南に拡張され、クラカマス タウン センターまで続いています。
都市再開発地域
アウターサウスイーストコミュニティ計画、レンツ近隣計画、レンツ再活性化計画の完成に伴い、コミュニティの利害関係者は協力して、野心的で包括的な近隣開発計画を導くために、公共および民間パートナー向けの短期および長期目標を策定しました。指定された「タウンセンター」として、レンツの将来はメトロ2040フレームワーク計画の重要な要素でもあります。[7]
1998 年 9 月、市議会はコミュニティの目標を達成するために、レンツ タウン センター都市再開発地区 (LTCURA) を設立しました。これには、新しい家族雇用の創出、新規および既存事業の支援、道路や公園などの地域インフラの改善、新しい住宅の建設、既存住宅の改善などが含まれます。計画の実施は、1999 ～ 2000 年度に開始されました。
2007 年 5 月 8 日、PDC スタッフは、レンツ タウン センター都市再開発諮問委員会 (URAC) に計画修正調査プロセスの概要を提示し、検討、懸念事項、フィードバックのためにプロジェクトのアイデアを要請しました。
レンツ タウン センター計画修正調査では、今後、既存の都市再開発境界 (2,472 エーカー) を再検討し、コミュニティ開発プロジェクトに資金を提供するための最大負債額の増加を検討しました。拡張の調査対象エリアには、フォスター ロード、パウエル ブルバード、122 番街という主要な交通回廊に沿った 3 つのエリアが含まれていました。
2008 年 5 月 14 日、PDC 理事会は全会一致でレンツ タウン センター決議を承認しました。2008 年 6 月 25 日水曜日、市議会は 4 対 0 の投票で以下の修正案を承認しました。レンツ タウン センター都市再開発地区の最初の修正案は、境界を 140.05 エーカー (0.5668 km 2 ) 拡大し、最大負債を 1 億 7,000 万ドル増加させ、有効期限を 2020 年 6 月 30 日まで延長します。
PDCはレンツで以下の活動を行っています。[8]
- レンツがメトロ地域内の主要なタウン センターとして発展することを促進するために、コミュニティ目標の達成を支援します。
- レンツ市内および近郊の商業地域と住宅地域の再活性化を支援します。
- 地域におけるビジネス開発と投資を促進します。
- 住民が新しい質の高い仕事を求めて競争する機会を増やす。
- レンツコミュニティの多様な収入と居住ニーズに対応する住宅機会を提供します。
- 地元の道路や公園を改善します。
著名な居住者
- ルシア・H・ファクソン・アディトン（1847-1919）、社会改革者、クラブウーマン
- ウディ・ガスリーは1941年に1ヶ月もレンツに住んでいなかったが、レンツのアパートは彼の名前にちなんで名付けられた。[9]
公園
- リンカーン記念公園墓地 (1909)
- レンツパーク（1914）
- ブルーミントンパーク（1940）
- グレンウッドパーク（1941）
- レンツ コミュニティ ガーデン (1976)
- エド・ベネディクト・パーク（1986年）、ポートランド・メモリー・ガーデン（2002年）をフィーチャー
- アール・ボイルズ・パーク（1986）
- スプリングウォーター コリドー トレイル(1990)
- テニノ・プロパティ（1994）
- ベガーズティック野生動物保護区
- ゼンガープロパティ
- I-205 自転車道
参考文献
- ^ ab 人口統計 (2010)
- ^ Sadowsky, Dan (2004 年 5 月 10 日)。「レンツ市場は移民農家に将来を賭ける」。ポートランド ビジネス ジャーナル。2007 年 9 月 29 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006 年9 月 6 日閲覧。
- ^ フリードマン、マーク（2008年8月4日）。『プライムタイム：ベビーブーマーが退職後の生活に革命を起こし、アメリカを変える』PublicAffairs。ISBN 978-0-7867-2418-5。
- ^ ab MacColl, E. Kimbark (1979). The Growth of a City: Power and Politics in Portland, Oregon 1915–1950 . Portland , Oregon: The Georgian Press. ISBN 0-9603408-1-5。
- ^ マッカーシー、デニス (1975 年 2 月 24 日)。「I-205 ニュース 良いニュース、悪いニュース」オレゴン ジャーナル、p. A11。
- ^ フォード、スー（1977年9月27日）。「メイウッドパークは市内のI-205の設計に強い発言力を持っていた」オレゴニアン紙、p. E9。
- ^ メトロ2040フレームワークプラン
- ^ 「プロジェクト：レンツ：ポートランド開発委員会」。2003年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月24日閲覧。
- ^ 「歌手ウディ・ガスリーのレンツにある賃貸アパートが売りに出されている。ポートランドでの功績は残る」オレゴンライブ。2023年1月5日。 2023年8月14日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、オレゴン州レンツに関連するメディアがあります。
- レンツ近隣協会の公式ウェブサイト
- レンツタウンセンター都市再開発地区情報
- レンツ地区計画（ポートランド都市計画局、1996 年）
- レンツ街路樹目録レポート