レデュック 022

022
Leduc 022 はル・ブルジェの航空宇宙博物館に保存されている
役割	研究用航空機 航空機の種類
国籍	フランス
メーカー	ブレゲ
デザイナー	ルネ・ルデュック
初飛行	1956年12月26日
建造数	2

ルデュック022 は、1950 年代半ばに製造されたフランスの混合動力迎撃機のプロトタイプでした。設計者のルネ・ルデュックは、第二次世界大戦前からラムジェット推進航空機の開発に携わり、1950 年代を通じて一連の実験機、ルデュック 0.10とルデュック 0.21 を飛行させ、その後、空対空ミサイル(AAM) 2 基を搭載した短距離超音速迎撃機 2 機の契約を獲得しました。

戦闘用に設計された 022 は補助ターボジェットエンジンを装備していたため、滑走路から離陸することができました。これは、ラムジェットは静止状態では推力を発生できないため、高度を上げるために母機を必要とした以前の航空機とは異なります。1958 年、フランス空軍(Armée de l'Air) は、飛行試験が進行中で 2 番目の試作機が完成する前に、予算上の問題により開発を中止しました。

1953年、フランス空軍は940メートル（3,080フィート）の芝生の滑走路から離陸した後、あらゆる空中の脅威を迎撃し破壊できる高性能迎撃機の仕様を発行した。同空軍はノール・ジェルフォーおよびグリフォンに対抗するため、2機の試作型022Sを発注した。ルデュックは1938年以来開発していたラムジェットのより強力なバージョンを使用し、より自律的な操作を可能にするためにターボジェットを追加した。ラムジェット用の空気は、機首部分を囲む6つの空気ダクトから供給され、二重壁の胴体の中空内部に排出され、そこで燃料が噴射され、ターボメカ・アルトゥースト・ ガスタービンの排気によって点火された。ラムジェットは160キロニュートン（36,000  lb _f ）の推力を生み出し、高度25,000メートル（82,000フィート）までの上昇時間はわずか7分と予想されており、ジェット推進航空機よりもはるかに速い上昇速度であった。^{[1] [2]}

022Sは、30度の後退角の翼と三輪式の着陸装置を除けば、構成は概ね同様であった。分厚い樽型のモノコック胴体と、透明なプレキシガラスの コックピットを収容する突出した機首部分はそのままであったが、測距専用レーダーが追加された。機首の前部はパイロットの脱出カプセルとなった。機体には、胴体、翼、翼端燃料タンクに分配された約2,728リットル（600英ガロン、721米ガロン）の燃料が搭載されていた。予定されていた武装は、ノルドAA.20誘導ミサイル2発と対空ロケット弾24発であった。これまでのルデュック機と異なり、同軸ターボジェット・ラムジェット動力装置を備え、補助なしでの運用を可能にした。ターボジェットエンジンは当初15 kN (3,400 lb _f )のTurbomeca Ossauエンジンだったが、製造中にさらに強力な31.3 kN (7,000 lb _f )のSNECMA Atar 101 D-3に変更された。^{[2] [3]}

この変更により、機体は022と改称され、ロケット弾の数は40発に増加した。1956年12月26日にターボジェットエンジンのみで初飛行し、ラムジェットエンジンは1957年5月18日の34回目の飛行でようやく点火された。1957年12月21日にマッハ1.15の速度に達したが、その後まもなく離陸中に火災が発生して損傷した。2番目のプロトタイプの製造は10月にキャンセルされ、飛行試験契約は141回の飛行を行った後の1958年2月13日にキャンセルされた。進行中のアルジェリア戦争が軍事予算の多くを消費していたため、迎撃機の要件を満たすために、より従来型のダッソーミラージュIIIが選択された。キャンセルにより、ルデュックの航空機開発活動は終了した。^[4]

飛行しなかった2号機の試作機022はパリ・ル・ブルジェ空港の航空宇宙博物館に展示されている。1979年にルデュック家から寄贈された。^[5]

データ元： *X-Planes of Europe II: 黄金時代の軍用試作機 1946-1974 ^[6]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 18.21 m (59 フィート 9 インチ)
• 翼幅: 9.95 m (32 フィート 8 インチ)
• 翼面積: 21.1 m ² (227 平方フィート)
• 最大離陸重量: 8,975 kg (19,786 lb)
• 燃料容量: 2,728 L (600 英ガロン、721 米ガロン)
• 動力装置: 1 × Leduc ラムジェット、海面で 1,000 km/h (620 mph) の推力で 63.6 kN (14,300 lbf)
• 動力装置: SNECMA Atar 101D-3ターボジェット1 基、推力 31.3 kN (7,000 lbf)

パフォーマンス

• 最高速度: 1,200 km/h (750 mph、650 kn) この速度はテストで達成されましたが、最初のプロトタイプの損失により中断されました。
• 最高速度：マッハ1.15
• 実用上昇限度: 8,800 m (28,900 フィート) (達成)

• バトラー、トニー（2015年）。ヨーロッパのXプレーン。第2巻：黄金時代の軍用プロトタイプ航空機1946-1974。イギリス、マンチェスター：ヒコーキ出版。ISBN 978-1-90210-948-0。
• カルボネル、ジャン＝クリストフ（2016）。フランスの秘密プロジェクト。第1巻：戦後戦闘機。イギリス、マンチェスター：クレシー出版。ISBN 978-1-91080-900-6。

ウィキメディア・コモンズには、 Leduc 022に関連するメディアがあります。

• 航空機に関するフランス語のページ
• Les avions LEDUC、 YouTuber Dominique Perruchonによる Leduc 0.10、0.16、0.21、0.22 のテスト飛行映像
• 「速すぎた」戦闘機 - フランスのルデュック 022、Found And Explained のYouTubeプレゼンテーション