ル・トラン

ル・トラン

Le Train が提案したネットワーク マップ。
概要
艦隊規模	10（予想）
主要人物	アラン・ゲトラウド（CEO）
創設者	アラン・ゲトラウド
運行日	2028年（予想）–
他の
Webサイト	www.letrainvoyage.fr (フランス語)

ル・トランはフランスの民間鉄道会社であり、^[1]フランスで運行免許を取得した最初の民間高速鉄道事業者である。 ^[2]

同社はフランス初の民間高速鉄道サービスを運営するという野望を掲げ、2020年に設立された。2022年12月にル・トランは運行ライセンスを取得し、2023年1月にはスペインの鉄道メーカーTalgoと3億ユーロの契約を結び、 AVRILの1階建て高速列車10両を納入する。ル・トランは2028年に運行を開始する予定である。 ^[3]

ル・トランは、国内西部地域間の高速鉄道サービスを提供する目的で設立されました。これらの接続には、ボルドー、トゥール、ナント、レンヌなどの都市が含まれます。同社は、列車の供給に関してスペインのメーカーであるタルゴと提携しています。^[4]

2020年に設立されたル・トランは、元SNCF幹部のアラン・ゲトラウド氏を含む起業家グループによって創設されました。同社は、フランス西部地域の高速鉄道サービスのギャップを埋めるために設立されました。ル・トランは、SNCFが提供する全国的なサービスを補完し、サービスが行き届いていない地域に、より速く、より効率的な移動手段を提供することを目指しています。^[5]

2021年4月、ル・トランは10編成のTGV列車を使用してオープンアクセスTGVサービスを運営する計画を発表しました。同社はTGV車両の調達先を明らかにしませんでしたが、当時SNCFはTGVアトランティック列車を撤退させ、TGVレゾー列車と数編成のTGVスッド・エスト列車を撤退させて廃棄を待つ計画を持っていましたが、SNCFは中古市場でTGV車両を販売したことはなく、代わりに撤退した列車セットを廃棄することを伝統的に選択してきたと報じられました。

ル・トランは、ボルドーとナント、ボルドーとレンヌを結ぶ高速路線の運行を計画している。ボルドー・ナント路線は1日5往復、ボルドー・レンヌ路線は1日4往復となる。これらの路線にはボルドー・メリニャック空港やアルカションへの延伸が含まれ、ラ・ロシェルやヴァンヌなどの都市に途中停車し、地域全体のアクセス性を向上させる。^{[6] [7]}

同社は2022年初頭に、求められている鉄道車両を調達するための欧州規模の競争入札プロセスを開始した。 ^[2] 2022年12月24日、ル・トランは運行ライセンス（JORF番号0298）を取得し、^[8]フランスでライセンスを保有する最初の民間高速鉄道事業者となった。^[2]

2022年3月、ル・トランはスペインの鉄道車両メーカーであるタルゴ社と、同社に新型AVRIL高速列車を供給する将来の契約を締結した。^[9]

2023年1月23日、ルトランはスペインの鉄道メーカーTalgoと、Talgo AVRILプラットフォームをベースとした高速列車10両の発注契約を締結したと発表した。運行開始後は、スペインのRenfeに次いでこのタイプの列車を運行する2番目の事業者となる。3億ユーロ相当のこの契約には、30年間のメンテナンスとスペアパーツ、およびフランスのヌーヴェルアキテーヌにある共同研究開発ユニットも含まれる。ルトランは、AVRILの平面アクセス、低エネルギー消費、自転車やその他の機器専用スペースを、タルゴを落札者に選んだ決定の要因として挙げた。ルトランはまた、当初計画されていたボルドーとポルティエではなく、ボルドーとトゥールの間で高速LGV Sud Europe Atlantiqueを利用すると発表した。同社は、路線を管理する民間企業リセアと交渉して線路使用料を引き下げることができ、ル・トランにとって大きな利点となったとしている。ナントとレンヌ行きの列車の途中停車駅として、ロワール渓谷のソーミュールとアンジェが追加されると発表された。^{[2] [10]}

2023年9月、ル・トランはクレディ・アグリコル・シャラント・ペリゴール・エクスパンション、AQUITIジェスティオン、NACO、トゥディゴ・X・ル・トランの4つの投資家から800万ユーロの追加資金を調達したと報じられた。^[11]

ル・トランは2028年に運行を開始する予定である。^[12]

約3億ユーロ相当とみられる契約に基づき、ル・トランはスペインの鉄道メーカーTalgoにTalgo AVRIL列車10両を発注しており、10年間で列車を追加発注するオプションも付いている。Talgoは2022年にEU全体の入札プロセスを通じて選定された。^[2]