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エアライン・タリフ・パブリッシング・カンパニー（一般にATPCOとして知られる）は、航空業界および旅行業界向けの運賃および運賃関連データの収集と配信を行う非公開企業です。ATPCOは現在、世界中の440社以上の航空会社と提携しており、業界の中間運賃データの99%以上を主要な航空運賃価格設定エンジンすべてに提供し、データベースに4億4600万件以上の有効な運賃を保存し、1日平均1800万件の運賃変更を管理しています。[ 1 ]
ATPCOのデータ利用者は、 Sabre、Amadeus、Travelportなどのグローバル流通システム（GDS）およびそれらに関連する旅行代理店、航空会社の中央予約システム（CRS）、 Expedia、Orbitz、Travelocityなどのオンライン旅行代理店（OTA）、および旅行業界のその他のサービスプロバイダーです。
2020年1月、アレックス・ゾーグリンが新社長兼CEOに就任した。[ 2 ]
ワシントン・ダレス国際空港の近くに拠点を置くATPCOは、ロンドンとシンガポールにもオフィスを構えている。[ 3 ]
以下の航空会社がATPCOの所有者です: [ 4 ]
アメリカ航空交通会議（Air Traffic Conference of America）は、アメリカ航空輸送協会（ATA）傘下の組織として、旅客運賃表の発行を目的として1945年に設立されました。1958年には、それまでエア・カーゴ社が発行していた貨物運賃表の発行も引き継ぎ、1965年にはATAから独立し、エアライン・タリフ・パブリッシャーズ社（Airline Tariff Publishers, Inc.）となりました。その後、1975年に組織再編を経て、現在の名称となりました。
1980年代と1990年代には、ATPCOは紙の料金表に記載されていた情報をデジタル化し、手作業によるプロセスを自動化し、航空運賃の電子接続を業界内で実現しました。その後数十年間、ATPCOは手荷物許容量や料金など、より多くの種類の価格設定と関連データの自動化を継続してきました。[ 5 ]
1994年、ATPCOと6つの航空会社は、同社のコンピュータ化された運賃情報システムに関して、米国司法省反トラスト局と同意判決を締結した。 [ 6 ]司法省は、数百の路線を網羅する50件以上の個別の価格カルテル協定を特定し、個々のチケット価格が数百ドル上昇し、運賃値上げ総額は2億3800万ドルから19億ドルに上った。ATPCOは司法省の指示に従い、ATPCOのシステムで価格変更を表示する方法と時期に関するギャップを埋めるために司法省と協力した。これらのギャップは埋められ、1994年以降その状態が維持されている。これらの義務は、提案された最終判決[ 7 ]に記録され、裁判所によって審査され、公共の利益にかなうものとして承認された。最終判決は2004年に失効したが、最終判決の中核となる原則は今日でもATPCOシステムにハードコードされたままである。
2018年2月、ATPCOはRoutehappyを買収した。[ 8 ]この買収により、ATPCOの主力価格データとRoutehappyの豊富なコンテンツが組み合わさり、ATPCOのマーチャンダイジング能力が向上した。
数か月後、ATPCOはキャッシュレス航空券価格設定技術の特許を取得しました[ 9 ]。この技術は、空席状況に関係なく、考えられるすべての航空券価格を計算することを可能にします。
2022年、ATPCOは歴史的な運賃、規則、ルートのコレクション[ 10 ]を議会図書館に寄贈し、現在では一般公開されている。
2023年、ATPCOは3Victorsを買収し、リアルタイム機能を備えたデータを提供することで、現代的な航空会社向け小売業への移行をさらに支援しました。