ラベルダ・ジョタ

ラベルダ・ジョタ

1976 ラベルダ イオタ 1000
メーカー	ラベルダ
生産	1976–1982
エンジン	981 cc DOHC空冷I3

ラベルダ・イオタは、イギリス、ヘレフォードシャー州ブロムヤード近郊のコリントンにある輸入業者スレーター・ブラザーズが提案した、ラベルダの1000ccイタリア製バイクである。7,250rpmで85馬力（63kW）を発揮し、最高速度210km/h（130mph）以上に達する1973～1981年型のラベルダ3Cモデルをベースにした新型イオタは、1976年に大きな印象を残した。^[1]この車の名前は、スペインの三拍子のダンスであるイオタにちなんで付けられた。^[2]

ラベルダ イオタ モデルは 1976 年から 1982 年まで製造されました。イオタは 981 cc、DOHC、空冷直列 3 気筒エンジンを搭載し、乾燥重量は 234 kg (515 ポンド) でした。1980 年までは、当初は 180° クランクピン位相のクランクシャフトと点火タイミングがエンジンの右側に取り付けられていました。その後、1981 年に、当時電子制御だった点火タイミングが左側に移動されました。1982 年にイオタ 120° が発売され、このよりスムーズに動作するエンジンのクランクピン位相は 120° に設定されました。^[2]

初期の Jota には 123 ワット、その後 140 ワットの Bosch オルタネーターが搭載されていましたが、これはライトを点灯した状態での放電に追いつくのにかろうじて十分でした。シリーズ 2 Jota (180° および 120° バージョン) 以降には 260 ワットの日本電装オルタネーターが搭載されました。^{[引用が必要]}

オーストラリア、イギリス、南アフリカでは、Jota は高リフト カムシャフト、高圧縮ピストン、そしてより制限の少ない排気管を備えていた。ヨーロッパの一部の国 (フランスとスイス) では、Jota はよりマイルドなチューニング (マイルドな「A12」カム、フラットトップの低圧縮ピストン、小さいバルブ、絞められた排気管) であった。米国では、 1978 年から1200 Jota Americaと呼ばれる 1116 cc エンジンを搭載したバージョンが販売された。より大きなエンジンは、その市場での厳しい排出ガス規制によるパワー損失を軽減するのに役立ったが、パワーは 73 hp (54 kW) に低下した。価格も以前の Jota 1000 より 5% 安かった。^[3]

• クラシック モーターサイクル メカニックス マガジンのレビュー
• Laverdamania ウェブサイトは、Legendary Laverda 1949-1989 (ETAI Publications 2006) の著者であり、よく知られているフランスの Laverda 愛好家 Jean Louis Olive が管理しています。