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| 業界 | オートバイ輸入業者および販売店 |
|---|---|
| 設立 | 1970年、イギリス、ヘレフォードシャー州コリントン |
| 創設者 | ロジャー・スレーター リチャード・スレーター |
| 廃止 | 1986 |
| 後継 | スレーター・ラベルダ |
スレーター・ブラザーズ（ Slater Brothers、またはSlater Bros. ）は、イギリス、後にアメリカのオートバイ販売業者および輸入業者でした。同社は、ラベルダのオートバイのイギリス輸入業者として、またラベルダのモデルの高性能バージョン、特にJotaの開発で最もよく知られています。
歴史
1969年、ロジャー・スレーターはフリッツ・エグリ設計のフレームと改修されたヴィンセント1,000cc（61立方インチ）Vツインエンジンを使用してヴィンセント・モーターサイクルの製造を開始した。新しいエンジンを製造してもらうために、彼は1970年にラベルダ工場のマッシモ・ラベルダを訪問した。ラベルダは断ったが、開発中の新しい1000ccエンジンを見せた。この会合の結果、スレーターは兄のリチャードとともにスレーター・ブラザーズを設立し、ヴィンセントに加えてラベルダを英国に輸入することとなった。[1]
1972年までに、ラヴェルダ事業が主力となった。スレーターは1968年以来エグリのフレームの公式輸入業者であったが、1973年にはエリック・チェイニーが製造したフレームが使用された。[2]この年がスレーター・ヴィンセントの製造最終年であった。[3]
1975年、スレーターズは1,000cc (61 cu in) のLaverda 3C を、耐久カムシャフト、より高い圧縮比、より制限の少ない排気装置とともに発売した。これは後に工場で Jota として製造された。スレーターズは Jota で量産レースに参加し、1976年と1978年に英国選手権で優勝した。[4] 1977年にトリプルが1,200cc (73 cu in) に拡大された後、スレーターズは耐久カムと Jota 排気装置を取り付けることで出力を増大させた。これが工場で製造されたLaverda Mirageのベースとなった。[5]スレーターズは1200のより高性能なバージョンであるLaverda Formula Mirageも製造した。[6]ラベルダは1977年に500cc（31立方インチ）のアルピノを発表し、その後すぐにレースバージョンのフォーミュラ500を発表し、1978年にモンジュイック24時間レースで優勝した。、スレーターズはフォーミュラ500の公道走行可能なバージョンであるモンジュイックを生産した。[7]
1977年2月、スレーターズはエンフィールド・インディア 350バレット[8]の輸入を開始し、1977年のモーターサイクルショーでロイヤルエンフィールドとして展示した。ロイヤルエンフィールドの名前の所有権が争われていたため、これは論争を巻き起こした。[9]このバイクは「より成熟した」ライダーを対象としていたが、他のメーカーの350に比べて価格が高く、供給と品質の問題があった。[8]
マッシモ・ラベルダはロジャー・スレーターに北米でのラベルダ事業を引き継ぐよう依頼した。カナダに短期間滞在した後、スレーターは1980年2月に米国に移住し[3] 、カリフォルニア州ケンウッドにスレーター・ブラザーズ社を設立し[10] 、ラベルダの輸入を始めた[11]。
1981年、スレーター・ブラザーズはエンフィールド・インディア[11]とラベルダの英国への輸入を中止した。1982年、スリー・クロス・モーターサイクルズが新しいラベルダの輸入業者となった。[12]その後、イヴシャム・モーターサイクルズがエンフィールドの輸入を開始した。[13]
1985年までにラベルダは米国で苦戦し、スレーター・ブラザーズ社は閉鎖した。[14]翌年、スレーター・ブラザーズは再編され、社名がスレーター・ラベルダに変更された。現在はリチャード・スレーターとメアリー・バフトンによって運営されており、ラベルダのスペアパーツを業界や一般に供給している。[15]スレーター・ラベルダは2021年にスレーターとバフトンが引退したため閉鎖された。
参考文献
- ^ ガイオニー2016、174、196頁。
- ^ アビ 2016年。
- ^ ガイオニー 2016、196ページ。
- ^ スミス 2009.
- ^ ウッドベリー 2020、1ページ。
- ^ アビ 2015年。
- ^ スミス 2014.
- ^ Henshaw 2020より。
- ^ プルレン 2021.
- ^ サイクルワールド 1984年。
- ^ ab ウィリアムズ2003、p.83。
- ^ ウォーカー1998年、189ページ。
- ^ チャドウィック 2003.
- ^ ウィリアムズ2003、84ページ。
- ^ スレーター・ラベルダ。
文献
- Abhi (2015年3月15日). 「ニュージーランドで – 1981 Laverda Formula Mirage」. Bike-urious . 2022年2月27日閲覧。
- Abhi (2016年3月9日). 「イタリアで - スレーター・エグリ＝ヴィンセント」。Bike -urious 。 2022年3月6日閲覧。
- チャドウィック、イアン（2003年5月24日）。「チャドウィックのエンフィールド・インディア・バレットの歴史」www.ianchadwick.com 。 2022年3月5日閲覧。
- ギョーニー、フィリップ（2016年9月20日）。『ヴィンセント・モーターサイクルズ：1946年からの知られざる物語』。パウンドベリー、ドーチェスター、イギリス：Veloce Publishing Ltd. ISBN 978-1-84584-902-3。
- ヘンショー、ピーター（2020年10月26日）。ロイヤルエンフィールド弾丸：完全な物語。ラムズベリー：クロウッドプレス。ISBN 978-1-78500-748-4。
- グレッグ・プーレン（2021年）。ロイヤルエンフィールド全史。ラムズベリー：クロウッド・プレス。ISBN 978-1-78500-853-5。
- スミス、ロバート (2009 年 6 月 3 日)。「ラベルダ イオタ 1000」。モーターサイクル クラシックス。
- スミス、ロバート (2014 年 2 月 13 日)。「ラベルダ モンジュイック」。モーターサイクル クラシックス。
- ウォーカー、ミック (1998)。Moto Guzzi V-Twins: The Complete Story。ラムズベリー、マールボロ、ウィルトシャー [英国]: Crowood Press。ISBN 978-1-86126-180-9。
- ウィリアムズ、グレッグ (2003 年 10 月)。「ロジャー・スレーター | ヴィンテージの英国の熱狂的愛好家」。ウォルネックのクラシック サイクル トレーダー。pp. 83–86。
- Woodbury, Nolan (2020年1月2日). 「Laverda 1200」. Woodbury Moto Media . 2022年2月18日閲覧。
- 「ブレガンツェの少年たちが生み出した、アメリカ風で電気を通した野獣」。Cycle World 誌、1984 年 10 月。
- 「プロフィール」。Slater Laverda Motorcycles。2018年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- スレーター エグリ ヴィンセント 価格表