レイサム E-5

レイサムE-5 は、1925 年に飛行したフランス海軍の大型4 発複葉 飛行艇です。テストは成功しましたが、製造されたのは 1 機のみでした。

レイサムE-5はレイサムの3機の大型複葉飛行艇の中で最大のものだった。初期のトライモーターとかなり類似したHB.5はどちらも上翼幅がわずかに短いが下翼ははるかに小さかった。E-5は等翼幅複葉機で、結果として翼面積が40%以上広くなった。また出力が60%増加し、総重量が50%増加した。^{[1] [2] [3]}ジャン・レイサムがウェーバーとルヴァヴァッサーと共同で開発した。^[4]

木製フレームの2桁長方形の主翼は、翼幅に沿って同じ翼断面を持ち、上面と下面は同じ翼幅と翼弦長を持っていた。それらは、3.5m (11フィート6インチ)の翼間ギャップを持つ2ベイ構造を形成し、両側に2対の垂直翼間支柱で支えられていた。これらの支柱は木製の箱型芯を持ち、ジュラルミン板の翼断面フェアリングで囲まれていた。E-5は、上反りのない6.4m (21フィート0インチ)の翼幅の中央部と、約2°の上反りを持つ外側部を持っていた。逆V字型の支柱が上翼の中央を上部胴体に支え、エンジンマウントフレームが中央部の端で上翼と下翼を結合していた。 エルロンは上翼にのみ取り付けられ、翼幅の約3分の1を占めていた。^{[3] [5]}

E-5は400馬力（300kW）のロレーヌ12D水冷V型12気筒エンジン4基を搭載し、2つの単一ナセルにプッシュプルペアとして搭載されていた。各エンジンは両翼の中間に位置し、ナセルの前端は翼前縁をはるかに超えて突き出ていたが、ペアのプッシャー構成の部品は翼弦中央より少し後方でプロペラを駆動した。 ^[3]

E-5の木製で側面が平坦な胴体は、最大で全長20メートル（65フィート7インチ）、幅3.4メートル（11フィート2インチ）、奥行き2.3メートル（7フィート7インチ）で、一段のソフトチャイン 滑走船体を備えていた。水上では、E-5は一対の平底フロートによって横方向に安定しており、翼は外側の翼間支柱の下の支柱に取り付けられていた。開放型の並列コックピットは翼 から約4メートル（13フィート1インチ）前方にあり、最先端部の銃手/爆撃手の位置に近い。さらに2つのコックピットがあり、ナビゲーターともう1人の銃手/爆撃手のために並列で後縁のすぐ後ろにあった。 [ ^3]

胴体の端は低く湾曲したステップまでカーブしており、上下の平面にバランスのとれた昇降舵を備えた複葉定弦水平尾翼を支えていた。下部昇降舵は中央のV字型の切り欠きを持つ2つの部分に分かれていた。平面の間には中央フィンがあり、丸い舵が竜骨まで伸びて昇降舵の隙間で機能していた。また、昇降舵の動きを可能にするためにほぼ台形の形状をした2つの中間スパンのフィンレス舵もあった。^[3]

E-5の初飛行の正確な日付は不明だが、1925年8月14日にコデベック＝アン＝コーで航空技術局（STAé）の職員の立ち会いのもとテストが成功裏に行われた。ロバート・デュアメルがテストパイロットを務め、レイサム工場の主任技師だった弟のアメデが補助した。^{[3] [4]} 唯一のE-5のその後の歴史は、当時の主要なフランス航空雑誌には記録されていない。

1925年8月27日、レ・アイルズのデータ^​​[3]全てのパフォーマンス数値は、以下の総重量で記録されている。

一般的な特徴

• 長さ: 21 m (68 フィート 11 インチ)
• 翼幅: 33.50 m (109 フィート 11 インチ)
• 高さ: 6.82 m (22 フィート 5 インチ)
• 翼面積: 255 m ² (2,740 平方フィート)
• 自重: 7,800 kg (17,196 ポンド)
• 総重量: 10,950 kg (24,141 ポンド)
• 動力源:ロレーヌ 12D水冷V-12 4 基、各 300 kW (400 hp)
• プロペラ: 2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度: 160 km/h (99 mph、86 kn)
• 実用上昇限度: 3,300 m (10,800 フィート)
• 高度までの所要時間: 2,000 m (6,600 フィート) まで 21 分

• パッシンガム、マルコム (1999 年 11 月 - 12 月)。「レイサムのボート: ジーン・レイサムのデザインの絵画史」。Air Enthusiast (84): 22 - 27。ISSN 0143-5450  。