ラングレー スピードウェイ (バージニア州)

ラングレースピードウェイ

ラングレースピードウェイ
位置	3165 ノース アーミステッド アベニューハンプトン、バージニア州23666
容量	推定9,000
オープン	1950
旧名	ラングレー スピードウェイ (1950 - 2016) ラリー キング ローのラングレー スピードウェイ (2017 - 現在)
主なイベント	CARS ツアー ハンプトン ヒート 200 (後期モデル)
楕円形
表面	アスファルト
長さ	0.400 マイル (0.643 km)
銀行業務	ターン: 6 度 直線: 2 度

ラングレー・スピードウェイは、アメリカ合衆国バージニア州ハンプトンにあるレーストラックです。ラングレー・スピードウェイは、全長4/10マイルの舗装されたショートトラックです。この地域で最も平坦なトラックの1つで、コーナーのバンク角はわずか6度、ストレートでは2度です。^{[1] 1970年11月、シリーズがウィンストンカップに改名される前の最後の}NASCARグランドナショナルシリーズレースの会場となりました。トラックは、コマンダーシェパードブールバードにあるNASAのラングレー研究センター の前にあります。

このトラックはNASCAR公認で、NASCAR 公認のローカル トラックの全国チャンピオンを決定する NASCAR Advance Auto Parts Weekly Seriesに参加しています。このトラックでは、土曜夜のプログラム中に交互に実行される 12 の部門 (レイト モデル、モディファイド、バージニア レーサー、レジェンドカー、スーパー ストリート、エンデューロ、グランド ストック、スーパー トラック、UCARS、プロ シックス、バンドレロ、HRKC プロ ウィングド チャンプ カート) が開催されます。

通常の土曜夜のイベントのレース前の式典は午後 7 時頃に始まり、その約 15 分後にその夜の最初のレースが始まります。

ラングレーでは、シーズン中のほとんどの日曜日と一部の金曜日にハンプトン・ローズ・カート・クラブのレース、シーズン中のほとんどの水曜日の夜にヘルメットと公道走行可能な車を持っている人なら誰でもタイムアタック、バーンアウト競技、1対1のドラッグレースに参加できるワッキー・ウェンズデー、ハンプトン・ローズ地域にドリフトを持ち込むのに貢献したラングレー・ドリフト・クラブ、そして2023年からはオールド・ドミニオン地域SCCAオートクロスイベントも開催されます。

概要: ハンプトン ヒート 200 は、バージニア州ハンプトン市から多額の賞金が提供されるクロスロード フューエル レイト モデル ストックカー部門の 200 周レースで、バージニア トリプル クラウンの 2 番目のレースです。レースは NASCARレイト モデル ストックカー ルール ブックに従って実行され、NASCAR ウェレン オール アメリカン シリーズの高位の役員が招集され、すべての車が厳密に技術規則に適合していることを確認しました。レースは 2 つの半分に分かれており、最初の 100 周と次の 100 周の間には 10 分間の休憩があり、その間にチームは車に燃料を追加したり、セットアップを変更したり、タイヤをローテーションしたりできます。ただし、休憩中にタイヤを交換することはできません。ラングレーでの一般的なレイト モデル レースとは異なり、このレースではコーション ラップがカウントされます。

2008年: 2008年7月12日に開催されたこのレースは、バージニア州とノースカロライナ州から25台の車が参加して初開催された。ダニー・エドワーズ・ジュニアは、金曜日の予選で16.049秒のラップでポールポジションを獲得した。レース序盤はCEフォーク3世とエドワーズ・ジュニアが首位を争ったが、エドワーズがレースをコントロールし、中間地点までリードした。レース序盤にいくつかのアクシデントがあり、中間地点前に数人のドライバーが脱落したが、後半はほとんどの区間で順調に走行した。後半半ばにニック・スミスがスピードを見せ始め、エドワーズ・ジュニアを抜いてトップに立った。レース終盤には、ニック・スミスは圧倒的なリードを維持した。ジェームズ・ロングの21番車を運転したニック・スミスは、イベント優勝の賞金1万5000ドルを手にした。^[2]

2009年: 2009年7月11日に開催された2009年のレースには、前年よりも多くの27台の車が参加した。ニック・スミスは、その日の早い時間に16.346秒のラップでレースのポールポジションを獲得したが、これは2位のCEフォークIIIの車にわずか0.005秒差だった。現在デイブ・アトキンソンの下で運転しているスミスは、ディフェンディング・レース優勝者として、またその前の週にサウスボストン・スピードウェイで行われたベイリーズ200レイトモデル・レースで優勝したことで、勢いに乗っていた。スミスは22周目までレースをリードしていたが、フォークIIIがリードを取り、ハーフウェイ・ブレイクまでその状態を維持した。スミスのレースは、3位争い中にターン1に入る際にダニー・エドワーズ・ジュニアと接触した134周目に終了した。フォークは183周目までリードを保っていたが、ウッディ・ハワードがリードを奪い、チェッカーフラッグまでそのリードを保った。ハワードはジェームス・ロング所有の21番車で優勝賞金1万ドルを獲得し、前年と同じ車の所有者を別のドライバーで勝利レーンに導いた。^[3]

2010 年: 2010 年 7 月 10 日に開催された、ラングレー スピードウェイで最も賞金の高いレースの 2010 年版は、午後の早い時間に短時間のにわか雨で練習走行が数回中断されるなど、不吉なコンディションで始まりました。しかし、空は最終的に晴れて予選が始まり、23 名の参加者がタイムを記録しました。元ハンプトン ヒートの優勝者ニック スミスは、別の車のオーナーと共にレースに挑戦しましたが、最初の予選ラップで機械的な故障に見舞われ、レースには出場しませんでした。ポール デボルトが 16.140 秒の最速タイムを記録し、CE フォーク、グレッグ エドワーズ、ステイシー パーイヤー、ウッディ ハワードがトップ 5 を占めました。レース前半は、13 周目にフォークがデボルトを押しのけてトップに立つなど、序盤から興奮が高まり、ステイシー パーイヤーとマーク ワーツの間では、何度もぶつかり合い、危うい場面もあった白熱したバトルが繰り広げられました。レース前半は100周目までノーコーションで進んだが、100周目にハーフウェイブレークのコーションが出され、チームはタイヤのローテーション、燃料の補給、調整を行うことができた。ファルクは100周目までリードを保ち、ハーフウェイリーダーとして100ドルのボーナスを受け取った。休憩中にパーイヤーは、コース上でのワーツとの接触についてインタビューを受け、少し仕返しが必要だったかもしれないと明かした。レースは、全ドライバーが100周目と同じ位置で再開され、ターン1での玉突き事故でディーン・シフレットとエディ・ジョンソンの車が損傷し、デュアン・シュリーブスがレースから脱落したため、すぐにコーションフラッグが出されてしまった。レース再開後、間もなくパーイヤーとワーツが再び接触し、ワーツがターン4でスピンしたため、再びコーションが出されてしまった。ワーツはコーションが出ているパーイヤーの横に来て不満を表明したが、レースの残りの時間、2人の間にそれ以上の出来事はなかった。レースは再び長いグリーンフラッグランで続き、その間にフォークが優位性を見せ始め、大きなリードを奪った。残り数周でリック・グドヴィッチがバックストレッチでスピンし、レース最後のコーションが出されたことで、レースの様相は一変した。残り周回数は10周未満だったため、最初の190周で使用された2列再スタートではなく、1列で再スタートを切った。デボルトは再スタートでフォークに迫ろうとしたが、フォークの方が再スタートがうまく、チェッカーまでの最後のスプリントではあまり差をつけられなかった。フォークは優勝賞金1万ドルを手にした。

NASCAR の最高峰部門は 1970 年以降このトラックでレースを行っていませんが、毎年このトラックで開催される多くのレイト モデルイベントで若手ドライバーが経験を積んでおり、NASCAR ファミリーの重要な役割を担い続けています。よく知られている卒業生には次のような人がいます。

• デニー・ハムリン– 2016年デイトナ500優勝者、カップシリーズレギュラー（1997年ミニストックトラックチャンピオン）
• ジョー・フォーク– カップ シリーズ チーム オーナーは、1976 年にラングレー スピードウェイでウィンストン レーシング トラック チャンピオンに輝き、バージニア州 NASCAR レイト モデル スポーツマン部門で 2 位を獲得しました。
• CE フォーク– 元 NASCAR 選手エディ フォークの息子であり、現在のチームオーナーであるジョー フォークの甥。

2004年8月28日、デイル・レモンズはこのトラックで行われたINEXレジェンドカーレースで死亡した。3日前、彼はオーナーのウェイン・ワイアットからトラックを購入する契約に署名していた。^[4]レモンズの妻サンディは契約を守り、トラックの購入を完了した。彼女は後に、亡くなった夫に敬意を表して、ビクトリーレーンを「デイル・レモンズ・ビクトリーレーン」と改名した。64歳のベテランドライバー、ショーン・バルッツォは、2020年7月11日の夜、ラングレー・スピードウェイのターン2で事故死した。バルッツォは、このスピードウェイで11回のモディファイドチャンピオンシップを獲得し、トラックのモディファイド部門史上最も勝利したドライバーだった。1980年には、レース観戦中に観客1人が死亡した。^[5]

1964年から1970年にかけて、ラングレーではNASCARグランドナショナルイベントが9回開催されました。当時のトラック表面はダートでした。デビッド・ピアソンは、ラングレーでのグランドナショナルの最多優勝回数3回を記録しています。1970年11月のシーズン最終戦であるタイドウォーター300は、 NASCARの歴史において特別な位置を占めています。これは、シリーズタイトルがウィンストンカップに変更される前の最後のグランドナショナルレースでした。 ボビー・アリソンがレースで優勝し、ボビー・アイザックがチャンピオンシップを獲得しました。

1982年から1988年にかけて、このトラックではNASCAR ブッシュシリーズイベントが14回開催されました。1970年に最後のグランドナショナルレースが開催されて以来、このトラックはアスファルトで舗装されていました。ブッシュシリーズイベントでは、ジャック・イングラムが4回、トミー・エリスが5回優勝した2人のドライバーが優勢でした。

• ラングレースピードウェイ公式サイト
• ラングレー スピードウェイ アーカイブ (racing-reference.info)
• ポール・シェーファーによるラングレー・スピードウェイに関する記事
• 2007 チャンピオンシップ記事
• 2009 ハンプトン ヒート 200 に関する記事

北緯37°5′11″ 西経76°23′12″ / 北緯37.08639° 西経76.38667° / 37.08639; -76.38667