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レーンズクロッシング | |
|---|---|
| ニックネーム： レーンズ | |
  レーンズクロッシング カリフォルニア州内の位置 | |
| 座標: 34°34′30″N 117°19′56″W / 34.57500°N 117.33222°W / 34.57500; -117.33222 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | カリフォルニア |
| 郡 | サンバーナーディーノ |
| 標高 | 2,654 フィート (809 メートル) |
| 人口 | |
• 合計 | 0 |
| タイムゾーン | UTC-8 (太平洋標準時 (PST) ) |
| • 夏 ( DST ) | UTC-7 (太平洋夏時間) |
| 郵便番号 | 92368 |
レーンズ クロッシングは、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンバーナーディーノ郡のモハベ川下流狭域の下流にある浅瀬でした。モルモン ロードのこの交差点にあった旅行者向けの牧場兼商店「レーンズ」は、モハベ川の最初の開拓者「キャプテン」アーロン G. レーンによって設立されました。
歴史
モハベ川沿い、現在のオロ・グランデ付近に位置するカリフォルニア州は、何百年もの間、ネイティブ・アメリカンの定住地となっていました。また、この川は、コロラド川から南西部の部族と南カリフォルニア沿岸の部族を結ぶ交易路の一部でもあり、モハベ・トレイルと呼ばれていました。スペイン人の司祭や兵士、後にはアメリカの毛皮猟師やニューメキシコの交易業者に追われ、モハベ・トレイルは1830 年からニューメキシコとアルタ・カリフォルニアを結ぶオールド・スパニッシュ・トレイルの一部となりました。アメリカ人が米墨戦争でカリフォルニアを獲得した後、モルモン教徒の開拓者たちは、オールド・スパニッシュ・トレイルの西部にあるソルトレイクシティからロサンゼルスへの幌馬車道であるモルモン・ロードの建設を開始しました。この道は、モハベ川下流狭窄部のすぐ下でモハベ川を横断していました。この道を通る旅人たちが川を離れ、残された砂漠を越えてカホン峠へ向かったため、 ここはモハベ最後の横断路と呼ばれていました。
1859年、モハーベ道路からモハーベ砦までが開通した翌年、米墨戦争の退役軍人でフォーティナイナーズの一員だったアーロン・G・レーン氏が、この交差点に道中の旅行者向けに牧場と店を設立し、レーンズ・クロッシングと呼ばれるようになった。ここがモハーベ川沿いの最初の入植地だった。彼は1865年に土地を売却し、川を下ってブライマンに牧場を設立し、他の人々が彼の古い牧場と店を引き継いだ。[1]しかし、「レーンズ」という名前はその後も何年も使われ続け、1880年代までこの地域の地図に登場していた。[2] [3]今日、レーンズ・クロッシングは、モハーベ・ハイツの西、オロ・グランデの南西にあるターナー牧場に改名されている。ターナー牧場の前にある歴史標識は、レーンズ・クロッシングの場所を示している。
参考文献
- ^ リチャード・D・トンプソンとキャサリン・L・トンプソン著『モハーベの開拓者：アーロン・G・レーンの生涯と時代』デザート・ノルズ・プレス、カリフォルニア州アップルバレー、1995年10月1日
- ^ コロラド川を灌漑用に転流させる可能性を検討中の隊の往路と復路を示す地形スケッチ。エリック・バーグランドによるリトグラフ、1875年。出典: ウィーラー、GM、「米国地理調査局の経度100度子午線以西を示す地形図」、陸軍長官の権限および米陸軍工兵隊長A.A.ハンフリーズ准将の指示のもと連邦議会の法令に従って実施。ジオ・M. ウィーラー中尉の指揮下で行われたさまざまな遠征の成果を包含。工兵隊。ジュリアス・ビエン、リトグラフ、G. トンプソン、ワシントン、1876年。davidrumsey.com より、2015年12月10日アクセス。ウィーラー年次報告書より。マーク・サッピントン氏によるデイビッド・ラムゼイ・コレクションへの寄贈。アリゾナ州エレンバーグ上流のコロラド川からバージン川河口のストーンズ・フェリー、ネバダ州の一部、アリゾナ州までが描かれている。南カリフォルニアには、当時の集落、道路、鉄道が描かれており、ソルトレイク・ロードとモハベ・ロードの詳細なルート、レーンズ上流横断路も含まれている。
- ^ アトランティック・パシフィック鉄道西部第 6 営業部地図、ニードルズからモハベまで。Saml. M. Rowe、常駐技師。図面番号 J-2-902、アトランティック・パシフィック鉄道、アルバカーキ、1882 年、ローワー・ナローズのレーンズが描かれている。