陸上船舶委員会

陸上艦艇委員会は、第一次世界大戦中に西部戦線で使用するための装甲戦闘車両を開発するために結成された小さなイギリスの委員会である。最終的な成果は、現在戦車と呼ばれているものの誕生であった。 1915年2月に海軍大臣ウィンストン・チャーチルによって設立されたこの委員会は、主に海軍士官、政治家、技術者で構成されていた。^{[1]委員長は}海軍本部の造船部長ユースタス・テニスン・デインコートであった。秘密保持のため、1915年12月までに委員会の目的を隠すために名前が「DNCの委員会」に変更された。^[2]

この委員会は1915年2月にチャーチルの指示により結成されたが、^{[3] [4] [5] [6]}、当時英国政府の従軍記者として雇われていたアーネスト・スウィントン大佐と、1914年12月26日にチャーチルに書簡を送った帝国防衛委員会のモーリス・ハンキーのアイディアが一部影響している。チャーチルは1915年1月5日にハーバート・アスキス首相に宛てた手紙で委員会の構想を明らかにし、その中で次のように書いている。^[3]

今解決すべき問題は、かつてのように綿密に準備された斜面を越える長距離攻撃ではなく、100 ヤードまたは 200 ヤードの空き地と絡み合った鉄条網を実際に横切ることである。このすべては 2 か月以上前に明らかであったが、何の措置も講じられず、準備もなされていない。しかし、トラクターに装甲シェルターを取り付け、そこに人員と機関銃を配置し、弾丸を通さないことは非常に簡単である。キャタピラ システムにより、塹壕を非常に簡単に横断でき、機械の重量により、絡み合った鉄条網はすべて破壊される。これらのエンジンは、敵の塹壕に前進し、すべての障害物を粉砕し、機関銃の射撃で塹壕を掃討することができる。

委員会は、委員長のデインコート、王立海軍航空隊装甲車中隊の飛行隊長トーマス・ヘザリントン、海軍旅団のウィルフレッド・ダンブル大佐の3名のみでスタートした。ヘザリントンは、推定重量300トンの大型の車輪付き陸上船を提案した。元王立工兵隊のダンブルは、ロンドン・オムニバス社を経営し、アントワープの王立海軍師団の緊急輸送の必要性に応えて復帰した。彼は、陸軍のために長距離輸送車両の開発に取り組んでいたREBクロンプトン大佐の副官でもあった。 ^[7]ダンブルは、クロンプトンを重量牽引の専門家として委員会に推薦した。

委員会の活動はキッチナーから隠蔽され、陸軍省、海軍本部、財務省はいずれもこの計画を阻止すると予想されていた。^[7]実験はソールズベリー侯爵の邸宅であるハットフィールド・ハウスの敷地内で行われた。^[8]

委員会はさまざまな装輪車や履帯車で数多くの試験を実施し、プロトタイプ車両 (後にリトル ウィリーとなる) の開発が進められていた 1915 年 7 月、委員会の存在が陸軍省の目に留まりました。このため、委員会の運営は陸軍に引き継がれ、委員数名が海軍から異動しました。1915 年 12 月から、開発中の車両のコード名として「戦車」という言葉が採用され、陸上艦委員会は正式に戦車補給委員会として知られるようになりました。

この戦車は1916年9月のソンムの戦いに初めて配備された。 ^[3]

1919 年、発明家表彰に関する王立委員会が戦車の発明者に関する会議を開催しました。

• インターネットアーカイブ: リンク
• Todd, R.「マクフィー・ランドシップ」。2012年7月8日閲覧。
• スパルタカス教育：アーネスト・スウィントン