ランチア ダイアログス

ランチア・ディアロゴス
概要
メーカー	ランチア
生産	1998年（コンセプト）
デザイナー	ランチア スタイル センター: ピエトロ・カマルデッラ マルコ・テンコーネ マイク・ロビンソン[1] フラビオ・マンゾーニ（インテリア）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアセダン
関連している	ランチア論文
寸法
ホイールベース	3.05 m (120.1 インチ)
長さ	4.99 m (196.5 インチ)
幅	1.95 m (76.8 インチ)
身長	1.49 m (58.7 インチ)

ランチア・ディアロゴスは、 1998年のトリノモーターショーでセダンの形で発表されたイタリアの高級コンセプトカーです。^[2]

ヨーロッパの基準では、ディアロゴスは幅1.95メートル（76.8インチ）、高さ1.49メートル（58.7インチ）、標準ホイールベース3.05メートル（120.1インチ）とかなり大きな車です^[3]。これは、完璧な雰囲気、リビングルーム、ストレスのない運転というコンセプトを組み合わせて設計されたインテリアによるものです^{[4] 。}

1996年8月から開発が進められていたディアロゴスは、チーフデザイナーのマイク・ロビンソン 率いる社内のランチア・スタイル・センターによって設計され、ロビンソンはコンセプトを「過去の雰囲気を持つ未来的なデザイン、次世代の車」と表現した。^[5]特徴的なボディの特徴としては、大きなグリルが目立つフロントスタイル、サイドセンターピラーがなく後部ドアが後方に開くなど、 1950年代のランチア・アウレリア・サルーンのデザインを彷彿とさせるものがある。^[6]

内装は、シャモア革に似ていると言われる「ナブク」で装飾されたボディモールディングシートで豪華に装飾されています。さらに、ディアロゴスの前部座席は、キャビンへのアクセスを容易にするために 90 度回転し、後部座席に面したソファーを形成するために 180 度回転します。その他の内装の特徴には、アクセスしやすいように中央に配置されたステアリングホイールと計器パネルがありますが、運転方向に応じて左右にスライドできます。前部座席の背面に取り付けられた 2 つのスクリーン、ダッシュボードとその他の領域用の樹脂とフォームの層に接着された触覚的なソフトウッドの薄いフィルム、座席の位置、マルチゾーンの空調設定、ステアリングホイールとペダルの位置に関連する個人のニーズに合わせて車を調整できる「エゴ カード」と呼ばれる個人用電子キー、車に近づくと運転席のドアが自動的に開く機能などがあります。

機械的には、エンジンは搭載されていないものの、Diàlogos はアクティブ ディファレンシャルと両車軸への調整可能な駆動トルク配分、および高度なマルチリンク サスペンションを備えていると言われています。たとえば、フロント サスペンションは仮想ステアリング アクシスを使用しており、このアクシスは前輪の中心を通過するため、道路の穴や凹凸のある路面でも車輪が振動したり回転したりしないと言われています。リア サスペンションも仮想ピッチ センターを使用しており、障害物を乗り越えるときに車輪が後方に移動し、車体に伝わる干渉を減らします。

運転技術の面では、Diàlogosには、運転状況に反応する完全アダプティブヘッドライト、アダプティブクルーズコントロール、アダプティブセミオートマチックトランスミッション、衝突防止システムおよび車線逸脱防止システム、多くのシステムの音声制御、外部カメラが搭載されています。^[7]

ランチアはその後、上記の技術の多くを、2001年に発売されたランチア テーゼサルーンの量産に応用し導入しました。この車の外観デザインはディアロゴスをベースとしています。

ワゴンのコンセプトも設計されたが、フルスケールで生産されることはなかった。^[8]

2000年には、カトリック教会の聖年祭の一環として、ジュビレオと名付けられたワンオフバージョンが製造され、ヨハネ・パウロ2世に贈呈された。この車は3.0LアルファロメオV6エンジンを搭載し^[9] 、その価値は150万ドルであった^{[10] 。}