ランケアレガシー

遺産
遺産
	ランケアレガシー RG
一般情報
タイプ	キット航空機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ランカエア
プライマリユーザー	コロンビア空軍
歴史
開発元	ランカエア320
バリエーション	ランケアバラクーダ

ランカイアレガシーは、ランカイア 320の近代化バージョンで、アメリカのランカイア社が製造した低翼2人乗りの引き込み式ギア複合材単葉機です。 2011年時点ではキットとして販売されており、価格は71,500米ドルでした。 ^[1]固定ギアバージョンのレガシー FGもあります。引き込み式バージョンのレガシーは高度8,000フィートで時速276マイルで巡航し、固定ギアバージョンは時速215マイルで巡航します。^[1]^[2]^[3]

設計と開発

レガシーは、片持ち低翼、バブルキャノピーの下に2席を並べて配置した密閉式コックピット、固定式または格納式の三輪式着陸装置、およびトラクター構成の単一エンジンを特徴としています。^[3]^[4]

この機体は真空成形された複合材サンドイッチで作られている。翼幅7.8m（25.6フィート）の主翼には、翼根元にコールCG10翼型、翼端にコールGC11翼型が採用されている。主翼面積は7.6m2（82平方フィート）で^、フラップが取り付けられている。この機体は200～310馬力（149～231kW）のエンジンを搭載できる。標準エンジンは310馬力（231kW）のコンチネンタルIO-550だが、200馬力（149kW）のライカミングIO-360 4ストロークエンジンのような小型エンジンも搭載できる。^[3]^[4]^[5]

ランケア・レガシー航空機4機が、2012年、2013年、2014年、2016年のEAAエアベンチャー航空ショーでグランドチャンピオンキットビルト賞を受賞しました。 ^[6]^[7]^[8]^[9]

2016年5月、ランカイアは、製造を継続するためには多額の投資が必要だったため、レガシー航空機キットの新規生産を終了すると発表した。同社は2017年にマーク・ハフスタトラーとコンラッド・ハフスタトラーにこのラインを売却し、現在はテキサス州ユバルデでランカイア・インターナショナルLLCとして設計を製造している。^[10]^[11]^[12]

バリエーション

レガシーRG550 ^[13]: 引き込み式着陸装置モデル^[3]
レガシー FG 390 および FG 550

ライカミングIO-390またはIO-550を搭載した固定脚モデル^[3]
レガシーターボプロップ: プロジェクト名「Turbulence」で構築された例^[14]
CIAC T-90 カリマ: コロンビア空軍向けにコロンビアのCIACでライセンス生産された^[15]

オペレーター

2009年、コロンビア空軍は、基礎練習機として使用するため、25機の改造されたレガシーFGを発注した。この航空機は、標準的なレガシーFGの翼よりも15％広い翼面積、前縁カフ、および安定性と低速操縦性を向上させる腹側フィン、および再形成された垂直尾翼と方向舵を特徴としている。この航空機はランカイアシナジーと呼ばれ、コロンビアでの組み立て用キットとして納品された。最初のシナジーは2010年9月に飛行した。^[15]^[16]^[17]

仕様（レガシーRG）

Lancair Legacyウェブページからのデータ^[2]

一般的な特徴

乗員: 1名
定員: 1名
長さ: 22 フィート 0 インチ (6.71 m)
翼幅: 25 フィート 6 インチ (7.77 m)
翼面積: 82.5平方フィート (7.66 m ² )
アスペクト比: 7.95
自重: 1,500 ポンド (680 kg)
総重量: 2,200 ポンド (998 kg)
燃料容量: 65 USガロン (246リットル)
動力装置:コンチネンタル IO-550-N 6気筒4ストローク航空機エンジン1基、310馬力 (230kW)
プロペラ: 3枚羽根定速

パフォーマンス

最高速度: 295 mph (475 km/h、256 kn)
巡航速度: 8000フィートで時速276マイル（444 km/h、240ノット）
失速速度: 65 mph (105 km/h、56 kn) フラップダウン
航続距離:予備弾頭搭載時、高度8000フィートで1,150マイル（1,850 km、1,000 nmi）
実用上昇限度: 18,000 フィート (5,500 メートル)
g 制限: +4.4/-2.2 ユーティリティカテゴリ、+3.8/-2,0 通常カテゴリ
上昇率:総重量で毎分2,000フィート (10 m/s)
翼面荷重: 23 ポンド/平方フィート (110 kg/m ² )

参考文献

^ ab ヴァンダーミューレン、リチャード：2011 キット航空機購入者ガイド、キットプレーン、第 28 巻、第 12 号、2011 年 12 月、p. 58。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
^ ab Lancair (2010). 「Legacy」。2010年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月31日閲覧。
^ abcde バイエルル、ロビー、マーティン・バークマイアー、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2011-12、p. 107。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X
^ ab Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、p. 113。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X
^ Lednicer, David (2010). 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」。2010年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月3日閲覧。
^ “2012”. EAA AirVenture Oshkosh . 2018年4月1日閲覧。
^ “2013”. EAA AirVenture Oshkosh . 2018年4月1日閲覧。
^ 「ハイカントリーレガシー」。スポーツアビエーション：64。2015年2月。
^ エサウ、ミーガン。「それはロケット科学ではない」。EAAスポーツ航空。ジャック・J・ペルトン。55ページ。 2018年4月1日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ 「「レガシー」の終焉...」 Lancair。2016年5月2日。2016年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月29日閲覧。
^ 「Lancair、Evolutionシリーズを優先してレガシー資産を売却 - AVwebフラッシュ記事」avweb.com 。 2016年7月30日閲覧。
^ Grady, Mary (2017年2月14日). 「Lancairブランドが新たなオーナーシップを獲得」. AVweb . 2017年2月15日閲覧。
^ 「Lancair Legacy Price List」。2013年8月14日閲覧。
^ 「多作なビルダーが教える基本的なルール」。2017年1月11日閲覧。
^ a b Aero-News Network (2009年2月)。「Lancair、コロンビア空軍に訓練用航空機を提供」。 2010年7月31日閲覧。
^ Moore, Andrew (2009年2月). 「新しい契約により、Lancairは好調に飛行中」。2012年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月31日閲覧。
^ Pew, Glenn (2010年10月)。「コロンビア空軍、Lancair Synergyを飛行」。AvWeb 。 2010年10月11日閲覧。

外部リンク

公式サイト

[KitplanesDec2011-1] ヴァンダーミューレン、リチャード：2011 キット航空機購入者ガイド、キットプレーン、第 28 巻、第 12 号、2011 年 12 月、p. 58。ベルボア出版。ISSN 0891-1851

[Specs-2] Lancair (2010). 「Legacy」。2010年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月31日閲覧。

[WDLA11-3] バイエルル、ロビー、マーティン・バークマイアー、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2011-12、p. 107。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X

[WDLA15-4] Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、p. 113。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X

[Incomplete-5] Lednicer, David (2010). 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」。2010年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月3日閲覧。

[6] “2012”. EAA AirVenture Oshkosh . 2018年4月1日閲覧。

[7] “2013”. EAA AirVenture Oshkosh . 2018年4月1日閲覧。

[8] 「ハイカントリーレガシー」。スポーツアビエーション：64。2015年2月。

[9] エサウ、ミーガン。「それはロケット科学ではない」。EAAスポーツ航空。ジャック・J・ペルトン。55ページ。 2018年4月1日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}

[10] 「「レガシー」の終焉...」 Lancair。2016年5月2日。2016年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月29日閲覧。

[11] 「Lancair、Evolutionシリーズを優先してレガシー資産を売却 - AVwebフラッシュ記事」avweb.com 。 2016年7月30日閲覧。

[12] Grady, Mary (2017年2月14日). 「Lancairブランドが新たなオーナーシップを獲得」. AVweb . 2017年2月15日閲覧。

[13] 「Lancair Legacy Price List」。2013年8月14日閲覧。

[14] 「多作なビルダーが教える基本的なルール」。2017年1月11日閲覧。

[Synergy-15] Aero-News Network (2009年2月)。「Lancair、コロンビア空軍に訓練用航空機を提供」。 2010年7月31日閲覧。

[16] Moore, Andrew (2009年2月). 「新しい契約により、Lancairは好調に飛行中」。2012年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月31日閲覧。

[17] Pew, Glenn (2010年10月)。「コロンビア空軍、Lancair Synergyを飛行」。AvWeb 。 2010年10月11日閲覧。