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レディ・ウォーレンは、1804年頃にイギリス人が購入したフランス拿捕船でした。 1804年5月7日から1807年半ばまで、イギリス海軍との契約に基づき傭船として武装し、主にプリマスを拠点に海峡で護衛や巡航に従事しました。1805年には多数の商船を拿捕しました。1807年初頭から半ばにかけて海軍を離れ、私掠船となりました。同年11月に難破しましたが、死者は出ませんでした。
レディ・ウォーレン号は1805年の船舶登録簿に初めて登場する。そこには、フランスの拿捕船として、船長W・ベル、所有者T・ロッキヤーと記載されている。母港はプリマスで、政府の任務に就いていたと報告されている。[ 2 ]
彼女はプリマスのT・ロッキヤー氏が所有し、政府が同時に傭船した4隻の船のうちの1隻だった。この取引を報じた海軍クロニクルは、レディ・ウォーレン号を「マッケラー船長」指揮下の船と表現した。 [ 4 ] [ a ]マッケラーとはピーター・マッケラー司令官（またはマッケラー）のことである。[ 5 ]
しかし、モリソン大尉はレディ・ウォーレンの最初の指揮官でした。彼は1804年の初めに任命され[ 6 ]、6月12日時点でも指揮官を務めていました[ 7 ]。マッケラーについて最初に言及されたのは8月10日です[ 8 ] 。
1805 年 1 月、レディ ウォーレンはハバナからロッテルダムへ航行していたアメリカのブリッグ船コマース(テイラー船長) を拘束し、ペンザンスに送った。 [ 9 ] 4 月、レディ ウォーレンはセッテからミネルバ(ヘンリクセン船長)を拘束し、プリマスに送った。[ 10 ]同月の後半、レディ ウォーレンはアムステルダムからコルーニャへ向かうジョン ピーテルと、ボルドーからエルシノールへ向かうジューヌ マリー(シモンズ船長) を拘束し、プリマスに送った。 [ 11 ]そして 5 月 27 日、バッカンテとレディ ウォーレンがディールに到着した。彼らは帰還する 4 隻の東インド会社の船と、ジャマイカ、リスボン、オポルトからの他の多数の船を連れてきた。[ 12 ]
7月、レディ・ウォーレンはバルセロナからエムデンへ航行していたハンナ・マルガレッタ号（船長：ショーレ）を拘束し、プリマスに送った。[ 13 ]ハンナ・マルガレッタ号とマルガレッタ・フロレンティーナ号はともに7月14日に捕らえられた。[ 14 ]翌月、レディ・ウォーレンはテネリフェからトニンゲンへ航行していたセレス号（船長：ボウマン）と、リスボンからヴァレルへ航行していたハンブロのリベルタス号を拘束し、プリマスに送った。[ 15 ] 8月、レディ・ウォーレンはバイヨンヌからトニンゲンへ航行していたネプチューン号（船長：エヴァンス）を拘束し、プリマスに送った。[ 16 ] 9月、レディ・ウォーレンはリバデオからトニンゲンへ航行していたジャスロウ・エリザベス号（船長：ショマッハー）を拘束し、プリマスに送った。[ 17 ]その月の後半、レディ・ウォーレンは、マレンヌから来たヴロウ・ウィレミナ・スザンナ号（船長ヘンドリックス）とヌーヴス・ヘルステルム号（船長ヨンカー）を拘束し、ダートマスに送った。 [ 18 ]最後に、10月15日、レディ・ウォーレンはアメリカ船ジョン号を拿捕した。[ 19 ]
11月26日、レディ・ウォーレンはグロウラー、6隻の砲艦とヤード・ライター、その他の船と共にプリマスからトーベイへ出航し、11月24日に艦隊が湾から出ようとしていた際に難破した74門砲搭載のヴェネラブルから物資や大砲などを救出しようとした。 [ 20 ]
翌年の1806年は、明らかに捕獲数がはるかに少なかった。5月、ウォーレン夫人はボルドーから出航していたリューベックのプリマス・インダストリー号（船長ランブル）を拘束し、船内に送った。 [ 21 ]
レディ・ウォーレン号は、英国海軍との契約が終了した後、1807年6月16日に私掠免許状を取得しました。 [ 3 ]船長はジョージ・キングスベリーでした。彼は同船をサントドミンゴまで航海しましたが、ロンドンへの帰航中に11月28日にカイコス諸島で沈没しました。乗船していた人々は救助され、アメリカ合衆国に連れて行かれました。[ 22 ]