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 2015年4月、廃止後初の運行中の列車 | |||||
| 概要 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| サービスタイプ | 遺産 | ||||
| 状態 | アクティブ | ||||
| ロケール | サルタ州 | ||||
| 最初のサービス | 1948年 | ||||
| 現在のオペレーター | セルヴィシオ フェロヴィアリオ トゥリスティコ ソシエダ デル エスタード (サルタ) [1] | ||||
| 元オペレーター |
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| Webサイト | トレナラスヌベス | ||||
| ルート | |||||
| テルミニ | サンアントニオ デ ロス コブレス ラ ポルヴォリラ高架橋 | ||||
| 停止 | 20 | ||||
| 移動距離 | 217キロメートル（130マイル）[3] | ||||
| 平均所要時間 | 8時間（休憩時間を含む） | ||||
| 運行頻度 | 週4回[4] | ||||
| 使用された行 | ヘネラル・ベルグラーノ鉄道C-14 支線 | ||||
| 機内サービス | |||||
| ケータリング施設 | はい | ||||
| テクニカル | |||||
| 軌道ゲージ | 1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ | ||||
| トラック所有者 | アルゼンチン政府 | ||||
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雲行きの列車（英語：Train to the Clouds ）は、アルゼンチンのサルタ州を走る観光列車である。この列車は、アルゼンチン北西部とアンデス山脈の国境を結ぶベルグラーノ鉄道（別名「C-14」線）のサルタ-アントファガスタ線東部を走る。標高は4,220メートル（13,850フィート）を超え、[5]世界で5番目に高い鉄道である。もともとは経済的、社会的理由から建設されたが、現在では主に遺産鉄道として観光客の関心を集めているが、地元の人々が交通手段として列車を利用するために安価なチケットも販売されている。[6]
概要
線路には29の橋、21のトンネル、13の高架橋、2つの螺旋橋、2つのジグザグ橋がある。[7] [8]牽引にラック・アンド・ピニオンを使用しないという設計上の決定により、急勾配を避けるように路線を設計する必要があった。[9]ジグザグ橋により、列車は山の斜面と平行に前後に走行しながら登ることができる。
列車は週4日運行され、サンアントニオデロスコブレス（サルタからバスで到着する乗客が到着する場所）からラポルボリジャ高架橋まで運行しています。[4]ほとんどの観光客は片道8時間の旅を終えて、他の手段で戻ります。列車は食堂車、バー車、救急エリア、170人を収容できる2両の客車で構成されていますが、将来的には400人に増加すると予想されています。[10]
現在、列車はサンアントニオ駅を出発し、13時間[4] 、往復434キロメートル(270マイル)の旅に出ます。ポルボリリャ高 架橋は、海抜4,220メートル(13,850フィート)にあります。[11]湾曲した高架橋は、長さ224メートル(735フィート)、高さ64メートル(210フィート)です。[12]列車はサルタを出発すると、まずレルマ渓谷に入り、次にケブラーダ・デル・トロを経て、プナに到着します。[13]途中には数多くの停車駅があり、その中には職人の手作り品を販売する市場や郷土料理を提供する地元の人々がいる場所もあります。[7]
歴史
始まり
この地域での鉄道の可能性は1889年から検討され始め、1916年まで、急勾配と厳しい地形を考慮した路線の実現可能性を分析する数多くの調査が行われた。鉄道の建設は1921年に正式に開始され、アンデス山脈を越えてアルゼンチン北部とチリを結ぶことを目的としていた。[14]路線で最も高いラ・ポルボリリャ高架橋は1932年11月7日に完成した。
この路線はアメリカの技術者リチャード・モーリー[15] （後にサルタで死去）によって設計され、駅の一つは彼にちなんで名付けられました[16] 。多くの遅延と問題、そして2年間の工事中断を経て、1948年2月20日に鉄道全体が開通しました。
この路線の名前は、1960年代初頭に学生がサルタ・アントファガスタ鉄道の旅を車内から撮影したことに由来する。その際、当時の蒸気機関車から出る蒸気が冷たい山の空気と合わさって大きな蒸気の柱を形成する様子がよく映っていた。この映像は後にクラリン紙にドキュメンタリー制作のために提供され、そのドキュメンタリーは映画に映る蒸気の雲にちなんで「雲行きの列車」と名付けられた。後にアルゼンチン鉄道（FA）が観光客にアピールするためにこの名前を採用した。[14] [17]この路線が遺産鉄道として観光客に公式に利用されるようになったのは1972年になってからである。[14]
民営化
国営企業である アルゼンチン鉄道が1990年代初頭までこのサービスを運営していたが、カルロス・メネム政権による民営化プロセスにより、トレン・デ・ラス・ヌベス鉄道は民間の地元事業者に譲渡され、1991年にこの路線が引き継がれた。[14]
2005年に列車が3,500メートル（11,500フィート）の高さで停止し、乗客はヘリコプターで避難しなければならなかった。それ以来、国と州政府は線路を再建し、60キロメートル（37マイル）の線路を交換し、民間企業「エコトレン」にトレン・ア・ラス・ヌベスの運行権を新たに付与した。[18]列車は2008年8月6日に再び一般に公開された。[18] [19]
国有化
2014年7月、アブラ・ムニャーノ付近の標高4,000メートル（13,000フィート）、サン・アントニオ・デ・ロス・コブレス到着前80キロ（50マイル）で列車が脱線した。約400人の乗客が列車から避難しなければならなかった。[20] [21]事故後、フアン・マヌエル・ウルトゥベイ率いるサルタ政府は、安全上の欠陥を理由に「エコトレン」との契約を解除した。これらの事件の後、サービスは再び国有化され、州がサービスの運営と保守を引き継いだ。[22]最近設立された国営企業「ソシエダ・デル・エスタド・トレン・ア・ラス・ヌベスSFTSE」を通じて。[2]
サルタ政府が運行事業者となり、トレン・ア・ラス・ヌベスは2015年3月までに運行を再開すると発表されたが[23] [24]、運行が再開されたのは2015年4月4日であった。8か月に及ぶ路線閉鎖中に、中央政府とサルタ政府の双方が線路と車両の大半を修復した。[25]この改修では、州と貨物輸送会社ベルグラーノ・カルガスが客車を改造し、アルタ・コルドバ工場でディーゼル機関車を修理した。[1]
2017年8月現在、路線の大部分（80%以上）はバスで移動している。[9]
ギャラリー
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サルタのカーブ -
鉄道橋を渡る -
13の高架橋のうちの1つを渡る列車 -
職人市場のあるラ・ポルボリリャ高架橋 -
2015年に高架橋を渡る -
国道40号線と並行する列車 -
ラ・ポルボリリャを渡る
参照
参考文献
- ^ ab "El tren más famoso del país vuelve a las nubes" [この国で最も有名な列車は雲に還る]。ペルフィル（スペイン語）。 2015 年 4 月 1 日。
- ^ Tren a las Nubes ウェブサイトのab Historia
- ^ “Route”. Tren a las Nubes . 2011年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abc トレン・ア・ラス・ヌベス、Saltaexcursiones.com (2023 年 3 月 12 日)
- ^ “Salta recuperó el Tren a las Nubes” [サルタは雲への列車を回収した].ディアリオ・エル・ソル（スペイン語）。 2015年4月7日。2015年9月23日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ “Vuelve el Tren a las Nubes con descuentos para los Salteños” [雲への列車がサルタ居住者向けの割引で復活].ラ・ガセタ（スペイン語）。 2015 年 2 月 4 日。
- ^ ab "Un nuevo capítulo del Tren a las Nubes" [雲への列車の新しい章].アルゼンチンへようこそ。
- ^ “Tren a las Nubes”. Salta Argentina (スペイン語). 2015年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab "El recorrido" [ルート].トレン・ア・ラス・ヌベス。 2017年6月28日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ “Vuelve a funcionar el Tren a las Nubes” [雲への列車が再び運行].テラム（スペイン語）。 2015 年 4 月 3 日。
- ^ ダンドレア、ダリオ・シルバ (2012 年 6 月 11 日)。 「Un tren para tocar el cielo」（空に触れる列車）。ペルフィル（スペイン語）。
- ^ “ラ・ポルヴォリラ橋”.アルゼンチンに住んでいます。
- ^ "Les train Tourismiques du monde - Tren a las Nubes - アルゼンチン".ルータール（フランス語）。 2015年10月3日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ abcd ボレッリ、ルイス。 「ヌベスの歴史」。ポルタル・デ・サルタ（スペイン語）。 2015 年 8 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ 「サルタのツアー - 雲への列車」。アルトゥーラ - アルゼンチン観光＆ワイン。2015年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ バーカー、トーマス。「リチャード・フォンテーヌ・モーリーに関する情報」。Genealogy.com。
- ^ “Historia”. Tren a las Nubes (スペイン語). 2015年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab ナビア、ハビエル (2007 年 10 月 7 日)。 「El Tren a las Nubes volvió a correr en las alturas del paisaje Salteño」[雲行きの列車はサルタの風景の高みを再び走った]。ラ・ナシオン（スペイン語）。
- ^ “Tren a las nubes: crónica de un regreso al cielo con ritmo de copla” [雲への列車: コプラのリズムで天国へ戻る記録].クラリン（スペイン語）。 2007 年 10 月 9 日。
- ^ “Descarriló el "Tren de las Nubes" y evacuaron a 400 pasajeros" [「雲への列車」が脱線し、乗客 400 名が避難した]。クラリン（スペイン語）。 2014 年 7 月 19 日。
- ^ “デスカリロ・エル・トレン・デ・ラス・ヌベスと400パサヘロスの避難”.コンチネンタル（スペイン語）。 2014 年 7 月 20 日。
- ^ “Tras las fallas de seguridad, Salta estatizó el Tren a las Nubes” [セキュリティ上の失敗の後、サルタは雲への列車を国有化した]。インフォバエ（スペイン語）。 2014 年 7 月 23 日。
- ^ “No habrá Tren a las Nubes al menos hasta marzo 2015” [少なくとも 2015 年 3 月までは雲への列車はありません]。エル・トリブーノ（スペイン語）。 2014 年 10 月 15 日。
- ^ “Vuelve el Tren a las Nubes con descuentos para los Salteños” [雲への列車がサルタ居住者向けの割引で復活].クロニカ・フェロヴィアリア（スペイン語）。 2015 年 2 月 4 日。
- ^ “Después de ocho meses, volvió el Tren a las Nubes” [8か月後、雲行きの列車が戻ってきた]。ラ・ナシオン（スペイン語）。 2015 年 4 月 5 日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、トレン・ア・ラス・ヌベスに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
南緯24°46′37″ 西経65°24′41″ / 南緯24.7769° 西経65.4114° / -24.7769; -65.4114