HMS LST 3041

LST 3041がマルタの港に入港
歴史
名前	LST 3041 (1944–48) ドーリア帝国（1948～1956年） LST 3041 (1956–60)
所有者	イギリス海軍（1944年～1948年） 運輸省（1948年～1960年）
オペレーター	イギリス海軍（1944年～1948年） アトランティック蒸気航行会社 (1948–56) イギリス海軍（1956年～1960年）
登録港	イギリス海軍（1944年～1948年） ロンドン、イギリス（1948年～1956年） イギリス海軍（1956年～1960年）
ルート	プレストン–ラーン(1948–56)
ビルダー	ハーランド・アンド・ウルフ、ゴバン
ヤード番号	1297
発売	1944年10月31日
委託	1944年～1948年、1956年～1960年
廃止	1948–56
運命	1960年に廃棄
一般的な特徴
タイプ	揚陸艦、戦車
トン数	2,256 グリニッジ標準時
変位	4,223ロングトン(4,291 t)
長さ	345フィート（105メートル）
ビーム	54フィート（16メートル）
下書き	12フィート5インチ（3.78メートル）
推進	蒸気機関

LST 3041 は、第二次世界大戦末期にイギリス海軍で運用され、その後商用フェリーに改造された戦車型揚陸艦です。その後、スエズ危機の際に海軍に徴用され、1960 年に解体されました。

船の長さは345フィート（105メートル）、幅は54フィート（16メートル）、喫水は12フィート5インチ（3.78メートル）^{[1] 、総トン数は2,256}トンと評価された 。^[2]

LST 3041はハーランド・アンド・ウルフ社のゴバン造船所（造船所番号1267）で建造され^[1]、1944年10月31日に進水した。^[3]

乗組員はスコットランドで彼女に合流し、船を陸に上げ、船尾の錨を使って自分たちを引き離すという試運転試験に参加した。^[4]

1945年の夏、LMS 3041は戦車、兵員、兵員上陸用舟艇を積んでスエズ運河へ向かった。そこで荷降ろしをした後、運河を通過して日本に向かい、連合軍の侵攻作戦を支援した。また、タイからシンガポールへの米の輸送にも使用された。この間、ボンベイ（現在のムンバイ）に寄港し、タグボートとの綱引きに勝利し、タグボートを転覆させた。^[5]

スエズ運河を通って帰還した後、船は改修され、度重なる上陸により摩耗していた船体底部のリベットは乾ドックで交換された。そして、1947年にマルタ島とジブラルタルを経由してイギリスに帰還した。^[6]

1948年、この船はF.バスタード・アンド・サンズ社、大西洋蒸気航行会社にチャーターされ、エンパイア・ドリックに改名された。^[7]船籍港はロンドン。^[8] LSTは現代のRO-ROカーフェリーの先駆けの一つとなった。この船はプレストン-ラーン航路で就航した。ASNは1954年に英国運輸委員会により国有化された。^[7]

スエズ危機の間、この船はイギリス海軍に徴用され、LST 3041と改名された。^[7]ポートサイドへ航行し、センチュリオン戦車を降ろしたが、そこで沈没船と衝突した。この衝突の結果、修理のため帰路にナポリに立ち寄らなければならず、1957年1月初旬までドック入りしていた。 ^[9] 1960年まで使用され続けた。LST 3041は1960年1月13日にグラスゴーに到着し、ポートグラスゴーのスミス・ヒューストン社で解体された。^[1]