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| HTSE-1200 | |
|---|---|
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| HTSE 1200 ターボシャフトエンジンモデル | |
| タイプ | ターボシャフト |
| 国籍 | インド |
| メーカー | ヒンドゥスタン・エアロノーティクス・リミテッド |
| 最初の実行 | 2018年2月12日[1] |
| 主な用途 | HAL ドゥルヴ HAL ルドラ HAL プラチャンド HAL 軽量多用途ヘリコプター |
| 建造数 | 1（TD）[2] |
HAL HTSE-1200（「ヒンドゥスタン ターボシャフトエンジン」）は、インドのヒンドゥスタン航空機有限会社（HAL）が開発中のターボシャフトエンジンです。3.5トンの単発エンジンクラスと5〜8トンの双発エンジンクラスのヘリコプター構成を対象としています。インドでは、2020年代に5,000〜6,000機のヘリコプターの運用が必要になります。[3]これは、HALが開発したLUH、ALH、LCHのエンジンの代替となる国産設計となります。[4]エンジンの最初の運転は2018年2月に実施され、必要な回転数の76%を達成しました。
初飛行以来、エンジンのテストは250回行われています。エンジンは「順調に進んで」おり、2019年末までに最初の飛行テストを行う予定です。方向性凝固ガス発生器（GG）タービンブレードもエンジン用に独自に開発されました。[1] [5] [6]
ヒンドゥスタン航空機工業株式会社の2020-21年度年次報告書では、HTSE 1200がコアエンジンで100%の速度走行を達成したことが明らかにされています。コアエンジンの海面での試験は無事完了しました。コラプットのHALエンジン部門は、国防冶金研究所（DMRL）と共同で、単結晶ブレードのサンプルを開発しました。HALは、パワーモードエンジン用の部品とモジュールアセンブリの製造も完了しています。HALは、2021年末からエンジンの限定シリーズ生産を開始する予定で、これはさらなるテスト用として5ユニット分になります。[2] HALは、レーでのジェットモードエンジンの高高度寒冷気候試験と、レー、南プル、カルドゥンラでのジェットモードエンジンの高高度高温気候試験を完了しました。パワーモードエンジンの80%の速度での走行を達成しました。[7]
2024年9月13日現在、5基の試作エンジンの製造が進行中で、納入は2025年半ばに開始される予定である。コアは100% RPMマイルストーンを達成し、海面での試験を完了しており、限定的な量産がまもなく開始される予定である。飛行中の評価のために、エンジンをHAL Dhruv試作機と統合する計画がある。 [8]
仕様（HTSE-1200）
データ出典： [9]
一般的な特徴
- タイプ:ターボシャフト
- 長さ: 51.18インチ (1.300 m)
- 直径: 0.55m
- 乾燥重量: 235 キログラム (518 ポンド)
コンポーネント
パフォーマンス
- 最大出力： 1,600 shp（1,200 kW）
- 燃料消費率:約0.296kg/kW-hr
参照
関連開発
同等のエンジン
関連リスト
参考文献
- ^ ab 「Annual Report 2017-18」（PDF）。Hindustan Aeronautics Limited 。 2019年10月19日閲覧。
- ^ ab 「2020-21年度年次報告書」（PDF）。Hindustan Aeronautics Limited。
- ^ 「ヒンドゥスタン航空機、新型ヘリコプターエンジンの開発を計画」aviationweek.com . 2017年3月3日閲覧。
- ^ 「『Make in India』を後押し：HALの25kN航空エンジンが初飛行を完了、練習機にも使用可能」economictimes.indiatimes.com 。 2017年3月3日閲覧。
- ^ 「Annual Report 2018-19」（PDF）。Hindustan Aeronautics Limited 。 2019年10月19日閲覧。
- ^ “HAL HTSE-1200 ターボシャフトエンジンは順調に進歩中”. 2019年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月19日閲覧。
- ^ 「HAL 年次報告書 2021-2022」（PDF）。
- ^ 「HALのHTSE-1200ターボシャフトエンジン、2025年半ばまでに3～6トンのヘリコプターに搭載へ、エンジン5基の製造開始」Defence.in 2024年9月12日2024年9月12日閲覧。
- ^ “EmptyName 36”. 2017年2月15日.