LCDR M1クラス

LCDR M1クラスは、ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道（LCDR）の4-4-0蒸気機関車のクラスで、以前のMクラスと非常によく似ているが、鋼鉄製のフレーム、より大きな炭水車、その他の細かな違いがある。このクラスはウィリアム・カートリーによって設計され、1880年に導入された。^{[ 1 ]}

カートリーは、ロンドン・ドーバー間のボートトレイン用にニールソン社が製造した以前のMクラスの機関車をさらに6両要求したが、この要求はLCDRの役員会によって却下された。ただし、バタシーにある同社のロングヘッジ工場で同様の機関車を製造する許可は与えられた。1880年に2両、1881年にさらに2両が製造された。しかし、機械工場の火災により、最後の2両の製造作業が大幅に遅れ、最終的に1885年にM2クラスとして登場した。このクラスは成功を収め、最も重い準急列車で長距離を走破した。これらの機関車は1899年にサウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道に譲渡され、1898年から1904年の間にボイラーを修理する価値があるほど十分に有用であると考えられた。 ^{[ 1 ]}この形式の機関車は1912年から廃車と解体が始まった。 1923年にサザン鉄道の所有となったのは1両のみであったが、その後すぐに廃車となった。