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| J7W震電 | |
|---|---|
 1945年に完成したJ7W1の試作機。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | インターセプター |
| メーカー | 九州飛行機株式会社 |
| デザイナー | 海軍航空隊 鶴野正興大佐 |
| 状態 | プロトタイプとして放棄 |
| プライマリユーザー | 大日本帝国海軍 |
| 建造数 | 2 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1945年8月3日[1] |
震電は、胴体後部に翼を持ち、機首にカナード翼と推進エンジンを備えた、第二次世界大戦時の 日本のプロペラ駆動の試作 戦闘機である。
J7W は、日本本土へのボーイング B-29 スーパーフォートレスの襲撃に対抗するために、日本海軍(IJN) が短距離陸上要撃機として開発した機体です。迎撃任務のために、J7W は機首に前方発射式の 30 mm 5 型機関砲 4 門を搭載することになっていました。
震電は機動性に優れた迎撃機となることが期待されていたが、終戦までに完成した試作機はわずか2機であった。ジェットエンジン搭載型も検討されたが、結局設計段階には至らなかった。
設計と開発
日本海軍の命名システムでは、「J」は陸上戦闘機を指し、「W」は初期設計を監督した渡辺鉄工所を指していた。 [2] [3]
カナード翼をベースにした設計のアイデアは、1943年初頭に日本海軍の技術スタッフの鶴野正義中佐によって考案された。鶴野は、適切なエンジンが利用可能になれば、この設計にターボジェットエンジンを簡単に後付けできると考えていた。 [4] [5]彼のアイデアは第一海軍航空技術廠(第一海軍航空技術廠 ) によって練られ、同廠はカナード翼を備えた横須賀MXY6と命名された3機のグライダーを設計した。[4] [6]これらは茅ヶ崎製造株式会社によって製造され、1機には後に22馬力のセミ11 (ハ-90) 4気筒空冷エンジンが搭載された。[7]
カナード設計の実現可能性は、1943年末までにMXY6の動力付きと動力なしの両方のバージョンで証明され、[7]海軍は飛行試験に非常に感銘を受け、九州航空機会社に鶴野の構想に基づいたカナード迎撃機の設計を指示しました。九州が選ばれたのは、その設計チームと生産設備の両方が比較的負担が少なかったためです。[7]鶴野は、九州の設計作業を支援するために第一海軍航空技術所のチームを率いることに選ばれました。[4]
最初の2機の試作機の建造は1944年6月までに本格的に始まり、応力計算は1945年1月までに完了し、[8]最初の試作機は1945年4月に完成した。2,130馬力の三菱MK9D（ハ-43） 星型エンジンとそのスーパーチャージャーはコックピットの後ろに設置され、延長シャフトを介して6枚羽根のプロペラを駆動した。エンジンの冷却は、胴体側面の細長い斜めに取り付けられた吸気口によって行われることになっていた。 [9]この構成が、地上でエンジンを稼働させている間に冷却の問題が発生していた原因であった。これと一部の機器部品の入手不能により、震電の初飛行は延期された。
最初の試作機が飛行する前から、海軍はJ7W1の生産を命じており[9]、九州の雑駁熊工場に月30機、中島の半田工場に120機の震電の割り当てがあった。[9] 1946年4月から1947年3月の間に約1,086機の震電が生産されると推定された。 [ 8]
1945年8月3日、試作機は鶴野の操縦で武城田飛行場から初飛行した。[4] [10] [11]終戦前の広島と長崎への原爆投下と同じ日に、さらに2回の短距離飛行が行われ、合計45分間の飛行となった。飛行は成功したが、右舷への顕著なトルクプル（強力なエンジンによる）、プロペラブレードのフラッター、延長ドライブシャフトの振動が見られた。[11]
生き残った航空機
この2機の試作機は、震電が完成した唯一の例である。終戦後、1機は廃棄され、もう1機は1945年後半に米海軍技術航空情報部隊に引き取られ、解体されて米国に輸送された。[12] [a]
唯一現存するJ7W1は再組み立てされたが、米国内で飛行したことはなく、米海軍は1960年にそれをスミソニアン協会に移管した。[13]その前部胴体は現在、ワシントンDCの国立航空宇宙博物館のスティーブン・F・ウドバー・ヘイジー・センター別館（ダレス空港内）に展示されている。[4] [11] NASMによると、「雑多な部品」はメリーランド州スーツランドのガーバー施設にある古い保管/別館の建物7Cに保管されている。[14]
2022年7月、当時無名だった制作会社が製作したJ7W1の1/1スケールモデルが大刀洗平和記念館で公開された。この制作会社は後に東宝スタジオであることが明らかになり、このスケールモデルは『ゴジラマイナス1』 （2023年）の制作のために製作された。[15] [16] [17]
大衆文化では
震電は『ゴジラマイナス1』で主役を演じており、同作では主役の怪獣に対して震電が使用された。[18]
サンカ Mk.B と名付けられたこの飛行機の改良型は、映画『スカイ・クロラ』で頻繁に登場した。
震電はテッド・ノムラの2000/2001年6号のコミック「カミカゼ：1946」にも登場した。
仕様（J7W1）
太平洋戦争における日本軍航空機のデータ[11]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 9.66 m (31 フィート 8 インチ)
- 翼幅: 11.114 m (36 フィート 6 インチ)
- 高さ: 3.92 m (12 フィート 10 インチ)
- 翼面積: 20.5 m 2 (221 平方フィート)
- 自重: 3,645 kg (8,036 ポンド)
- 総重量: 4,928 kg (10,864 ポンド)
- 最大離陸重量: 5,228 kg (11,526 lb)
- 動力装置:三菱ハ43型12型（統合型）1基[b] 18気筒空冷星型ピストンエンジン、1,590kW（2,130馬力）離陸用[19]
- 0 m (0 フィート) で 1,730 hp (1,290 kW)
- 2,000 m (6,600 フィート) で 1,850 hp (1,380 kW)
- 8,400 m (27,600 フィート) で 1,660 hp (1,240 kW)
- プロペラ: 6枚羽根の金属製定速プッシャープロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:高度 8,700 m (28,500 フィート) で時速 750 km (時速 470 マイル、400 ノット)
- 巡航速度:高度 4,000 m (13,000 フィート) で 422 km/h (262 mph、228 kn)
- 航続距離: 852 km (529 マイル、460 海里)
- 実用上昇限度: 12,000 m (39,000 フィート)
- 高度までの所要時間: 8,000 m (26,000 フィート) まで 10 分 40 秒
- 翼面荷重: 240.4 kg/m 2 (49.2 lb/sq ft)
- 出力/質量: 3.1 kg/kW (5.1 lb/hp)
武装
- 砲: 30 mm (1.181 インチ) 5 型機関砲4 門、弾頭数 60 発
- 爆弾: 30 kg (66 ポンド) 爆弾 4 発または 60 kg (130 ポンド) 爆弾 4 発
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
注記
- ^ 米海軍が最初に建造したものを採用したとする情報源もあるが、2番目に建造したものを採用したとする情報源もある。[要出典]
- ^ IJNAS システムの MK9D
参考文献
引用
- ^ チェンバース、マーク（2018年11月29日）。『昇る太陽の翼：第二次世界大戦の日本軍戦闘機と爆撃機の秘密を暴く』ブルームズベリー。ISBN 978-1-4728-2371-7。
- ^ 「帝国海軍の戦闘機の名前」historyofwar.org。 2010年8月19日閲覧。
- ^ フランシロン、1979 年、50–55、549–557 ページ。
- ^ abcde 「Kyushu J7W1/2 - Shinden」。Jets45 : AtoZ List Of Jets & Histories 。 2023年12月21日閲覧。
- ^ フランシロン1979年、335ページ。
- ^ フランシロン、1979 年、335–336 ページ。
- ^ abc フランシロン1979年、336ページ。
- ^ ab グリーン 1973、39 ページ
- ^ abc フランシロン1979、337ページ。
- ^ チェンバース、マーク（2018年）。『昇る太陽の翼：第二次世界大戦の日本軍戦闘機と爆撃機の秘密を暴く』（電子書籍版）。オスプレイ出版。128ページ。ISBN 9781472823717。
- ^ abcd フランシロン 1979、338 ページ
- ^ スミソニアン協会、1999年、「九州 J7W1 震電（マグニフィセントライトニング）」Wayback Machineで2010年4月8日にアーカイブ（2012年3月24日）。
- ^ スミソニアン協会、1999年
- ^ 「九州 J7W1 震電（マグニフィセントライトニング）」国立航空宇宙博物館。 2015年5月15日閲覧。
- ^ https://news.yahoo.co.jp/articles/83c305cc2f0470c406ab3e034fc1565c77651976 [裸URL ]
- ^ “Facebook”. www.facebook.com . 2024年1月1日閲覧。
- ^ “幻の戦闘機「震電」のレプリカ 福岡・筑前町の大刀洗平和記念館に” [福岡県筑前町の大刀洗平和記念館にある幻の戦闘機「震電」のレプリカ].朝日新聞デジタル）。 2022-07-07 。2022-09-13に取得。
- ^ ハンティントン、トム (2023-12-11). 「『ゴジラマイナス1』の最後にあった『マグニフィセント・ライトニング』の飛行機は実在したのか？」HistoryNet . 2024-05-21閲覧。
- ^ 「三菱ハ43型11型（ハ211ル）、ラジアル18エンジン」国立航空宇宙博物館。2016年3月20日。 2019年4月6日閲覧。
文献
- グリーン、ウィリアム（1973）[1961]。第二次世界大戦の戦闘機。第3巻（第7刷）。ロンドン：マクドナルド＆カンパニーISBN 0-356-01447-9。
- フランシロン、ルネ（1979年）。太平洋戦争における日本の航空機。ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー・リミテッド。ISBN 0-370-30251-6。
- 文林堂 世界の名機 No.102 J7W1 震電.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、九州 J7W 新電に関連するメディアがあります。
- 九州 J7W1 震電 (Magnificent Lightning) 2010-04-08 にWayback Machineでアーカイブ-国立航空宇宙博物館
- 渡辺エンジニアリング株式会社 (1943-1945 九州飛行機株式会社) Archived 2018-01-12 at the Wayback Machine - シンデンについて (日本語)
- 九州 J7W1 震電 (日本語サイト)
- 九州 J7W 震電（マグニフィセントライトニング）
- tanks45.tripod.com の Shinden
- 実際の飛行テスト映像はwww.youtube.comでご覧いただけます。