航空機修理工場410（キエフ）

1948年11月6日、民間航空隊の航空機修理基地第410号が設立された。

1972年、同工場はYak-40旅客機用のイフチェンコAI-9航空機用補助動力装置の修理技術を習得した。

1988年11月、同工場はイフチェンコ・プログレスD-36ターボファン航空機エンジンのオーバーホール技術を習得した。

1991年2月、ソ連航空産業省の主要部門を基盤として、ソ連の航空機修理およびエンジン製造企業（第410航空機修理工場を含む）を傘下に収めた航空エンジン製造協会連合が設立された。

ウクライナの独立宣言後、第410航空機修理工場は第410民間航空工場に改称された。

1999年5月、同工場の航空機を基盤としてARP-410航空が設立された。2005年にはウクライナの旅客輸送量の1%を担ったが、2007年に運航を停止した。

2001年7月12日、ウクライナ政府はウクライナ航空機産業の企業に対する国家支援に関する法律を採択した。企業のリストには第410工場が含まれていた。^{[ 5 ]}

2004年1月、第410民間航空工場は、無人航空機（UAV）モデル「アークトゥル」のデモンストレーションモデルを発表した。

2004年9月、この工場は特別輸出業者としての地位を与えられた。^{[ 6 ]}

2005年7月、ウクライナ内閣は、キエフ第410民間航空機工場を含む、垂直統合型の国家研究生産連合体アントノフの設立に関する決議を採択した。^{[ 7 ]}

2007年2月、同工場はウクライナ海軍にAn-26航空機1機を納入した。^{[ 8 ]}

2009年6月15日、インド国防省とウクライナ国営企業スペツテクノエクスポート社は、インド第410民間航空工場が実施するインド製An-32型機40機のオーバーホールおよび近代化に関する契約を締結した。

2014年初頭、ウクライナ政府はロシアとの軍事技術協力を禁止し、それが工場に悪影響を与えた。

2016年、同工場はウクライナの国家法執行機関向けに6機のAn-26を修理した。^{[ 9 ]}

2016年5月、同工場はNATO規格に準拠したAn-26航空機の近代化に関してNATO AQAP 2120適合証明書を取得した。^{[ 10 ]}

2016年7月30日、ウクライナ航空エンタープライズのAn-74TK-300型機が整備のため工場に到着した。^{[ 11 ]}

2016年8月29日、スーダン軍のAn-72-100D航空機が整備のため工場に到着した^{[ 12 ]}（修理後、2017年2月3日にスーダンに引き渡された）。^{[ 13 ]}

2016年12月30日、同工場はカザフスタン防空軍に修理済みのAn-72の2機目とAn-26の1機を引き渡した。 ^{[ 14 ]}

2017年2月14日、同工場は「エアロ・インディア2017」展示会に参加した。^{[ 15 ]}

2017年3月16日、同工場はバングラデシュ人民共和国国防省のAn-32航空機をオーバーホールのために受け入れた。^{[ 16 ]}

2017年3月30日、彼はカザフスタン共和国国防省の修理されたAn-26を2機カザフスタンに引き渡した。 ^{[ 17 ]}

2017年5月3日、スーダン政府のAn-74-200航空機がオーバーホールのため工場に到着した。^{[ 18 ]}

2019年2月、同工場はボーイング737-500型機2機の修理およびメンテナンスサービスをボーイング社に提供し始めた。 ^{[ 19 ]}